UNI-K上市首月订单近1万，与合资SUV相比，香在哪？

从乘联会公布的3月汽车销量排名中，SUV市场自主品牌迎来了溃败，3月销量排名中仅有哈弗H6和长安CS75夺得冠亚，其余自主SUV均未进入销量排行前十。SUV市场向来是自主品牌的强项，而在3月份的溃败让人不禁想，难道自主品牌在SUV领域开始走下坡路了吗？

其实，自主SUV在3月份销量下滑与新产品的到来不无关系，因为在3月份有太多重磅新车上市了，长安UNI-K、比亚迪宋PLUS DM-i等都是消费者非常期待的车型，这也让不少消费者成为“等等党”，等这些重磅新车上市之后再购买。

其中，在3月28日才上市的长安UNI-K，3月份的订单数就达到了9108辆，从某种意义上来说，订单也就意味着销量。更何况，UNI-K是刚上市的新车，现在并没有降价优惠，即便如此还有着近1万的订单，可见其竞争力。

很显然，UNI-K是成功的。细数UNI-K的成功之道，其实也很简单，那就是营销和产品力两手抓。

从UNI-K首次以Vision-V概念车的身份在去年的北京车展亮相以来，长安就在UNI-K上投入了大量的精力，宣传上更是通过多场线上直播让UNI-K还未上市就有了很高的热度。加上，UNI-T在去年就已经热销，身为UNI系列的第二款车型，UNI-K可以说是自带流量。

光有好的营销策略还不够，打铁还需自身硬。从UNI-K的定价上来看，15.39-18.49万元的售价区间与合资紧凑型SUV有着很大的价格重叠，也就是说，UNI-K出现在这个市场不仅竞争对手多，而且对手实力也不弱。

包括CR-V、奇骏、RAV4荣放等都是个顶个的好手，想从这些合资精品SUV中抢夺市场并不容易，而长安UNI-K上市首月便从这些精品合资SUV中抢夺了近万辆订单，足以说明自身强大的实力。

从定位上看，UNI系列正是长安品牌向上之作，近些年来自主品牌走向高端的例子有不少，但真正成功的屈指可数。而长安UNI系列经过UNI-T的热销，显然已经成功，UNI-K作为UNI系列第二款车型，在各方面的硬核实力同样不可小觑。

动力上，UNI-K全系搭载的是蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合，这套动力组合在15万元这个价位中有着超强的竞争力。蓝鲸2.0T发动机不仅品质可靠，在性能上也完全不输合资车的2.0T发动机，更何况在15万元这个价位中，合资SUV几乎都是1.5T或2.0L的动力。长安UNI-K最大马力可达233Ps，最大扭矩达390N·m，这一动力参数比丰田汉兰达的那台2.0T发动机还要出色。

除了动力外，UNI-K还打出了合资车所没办法打出的空间和智能化配置。身为中型SUV的UNI-K，车长达到了4890mm，轴距达2790mm，加上五座的布局，车内空间表现完全不用担心。而在15万级合资SUV中，基本上只能选择紧凑型SUV，想要中型SUV价格得在20万元以上。

在配置方面，UNI-K拥有四款车型的选择，其中两驱版和四驱版各两款。值得一提的是，UNI-K并没有因为是低配车型，就对其大肆阉割，可以这样说，即便是入门级车型UNI-K的配置就已经相当豪华。

全系标配主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、远程启动、四款液晶显示屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等，都可看出长安的厚道之处。

相比高配车型，UNI-K入门级车型缺的仅仅是21寸轮毂、L2级自动驾驶辅助、自适应大灯、14扬声器等，高配和低配车型的价格差距也不过才1.6万元。

写在最后：

正确的营销和出色的产品力，就是UNI-K上市首月便能收获近万辆订单的关键，更何况，UNI-K在设计上也是合资SUV所不能比拟的。随着自主SUV一台又一台的冲击中高端市场，透露出的是自主品牌经过技术沉淀之后，提升产品定位的现状。对于长安来说，UNI-K和UNI-T仅仅是个开始，在未来还会有更多UNI系列新车推出。