丰田把MPV也加上了皇冠标！皇冠威尔法的诞生，有何目的？

皇冠陆放的热度还未减弱，皇冠威尔法上海车展亮相的消息，就已在网上传开了。皇冠标在一些地区，部分年龄段的群众心里确实有着不可代替的地位。但此皇冠和彼皇冠是一脉相承的吗？“皇冠家族”的推出，能让气氛低落的一汽丰田高端车系列重新站起来吗？

1.为什么和陆放一样推出皇冠车型

我们先从文章的主角，皇冠威尔法说起。威尔法和埃尔法在香港、澳门地区大多都作为商务车或是保姆车，作为商务的接待。在应用场景中，两款车型的定位是大致相同的。甚至在日本本土，威尔法的销量要比埃尔法更好。但由于埃尔法出现在大众眼前的时间比较早，所以名气要比机械素质，和配置更高的威尔法更大一些。

由于埃尔法在广东地区的出镜率更高，知名度更高。和许多原因加在一起，或将成为广汽丰田未来要生产的MPV车型，那留给一汽丰田的就只有威尔法了。除了以上提到的差别，还有一个细节，就是埃尔法有自己专属的车头标，而威尔法使用的是丰田标准的牛头标。在名气和级别上，威尔法需要找一个突破点。

于是，对于一汽丰田来说，最便捷，让大众最容易接受的、便是熟悉的皇冠标了。除了当年进口皇冠的口碑可以服人，国产的12代皇冠，一开始在一汽丰田国产时也取得了不错的成绩。使用皇冠标也成为设想中最容易见效的方法了。

2.拔高品牌就可以提高销量吗？

皇冠标已经准备就绪了，对提升销量会有帮助吗？对于普通车型来说，质量可靠，口碑稳定，价格合适，销量就不会差，比如15万左右价位，同样是一汽丰田的卡罗拉，销量可以达到三万五千台左右。还有一个销量比较好的紧凑型SUV RAV4荣放，月销量平均也能达到一万五千台左右。

但价格稍高，来到B+级车型亚洲龙身上，月均八千台的销量虽然不少，但以丰田的品牌，为什么车身和空间更小凯美瑞，销量可以达到月均一万七千台呢？这显然不符合中国人买车买大的定律。

究其原因，其实是凯美瑞在B级车领域，深耕中国市场多年，名气上要比后来者亚洲龙更大一些。所以说当一个车型想要全面提升销量，和在市场中品牌名声的分量是有关系的。

再观察这一两年来，一汽丰田在陆续停产了皇冠、兰德酷路泽等车型后，引入和预计引入的威尔法、威飒等车型，在名气上确实不如埃尔法和汉兰达。所以，我们能够预见，或许威飒和未来引进的车型，都有极大的可能搭载皇冠车标。整个皇冠品牌的定位会类似于别克的艾维亚的顶配车型，更加豪华，名气也更加大。以达到和广汽丰田车系区分的作用。

3.消费者会买账吗?

经过上面两点的论述，已经了解了皇冠标对于一汽丰田实际上的作用，和它的历史任务。对于一汽丰田来说，这样的理想很丰满，愿景很美好。但落实到实际购买层面，消费者会买账吗？说哥认为有三点是影响消费者购买的因素。

第一点，14代皇冠的失败，会不会成为皇冠标的污点，以及会不会影响到皇冠这个品牌。14代皇冠的失败，说哥更愿意把原因归结在单一的这款轿车上。挑战实际购买人群的审美，和强行改变皇冠轿车的定位，短时间内，给到消费者从成熟高级到年轻运动的巨大落差，这显然是不对的。

第二点，取决于大家对于皇冠标的认可度和情怀。从第十代皇冠车型开始营造的高级氛围，一直充斥在许多皇冠粉丝的心房。这些皇冠的粉丝认不认可这种“复刻”的形式，也是需要考虑到的。

第三点，也是最关键的一点，价格。昂克赛拉压燃版本，用上了轻混，机械增压，压燃等多种技术，让马自达的粉丝们吹得神乎其神。但最后动辄小20万的价格，确实是让许多粉丝“下次一定”，也间接的导致了，马自达3昂克赛拉没有推出21款的压燃发动机版本车型。反倒是喜欢割韭菜的特斯拉，通过不断降价，让粉丝纷纷买单。

写在最后的话：

不是所有的成功都能够轻易地复制，特别对于逐渐饱和的汽车品牌市场，多年的大浪淘沙之下，成功的已经成功了，而失败的苟延残喘或草草收场，离开中国市场。在此时还想要推出新品牌和细分领域的新车型，对于每个厂家来说都不是简单的一件事。对于一汽丰田来说，如果不把握好这一次品牌提升的机会，若产品力还是难以服众，恐怕想要冲击高端，会有更大的阻碍。