为什么特斯拉车主不相信眼泪？

——您的刹车没有失灵，只是助力泵没有工作而已。

这是二月份，特斯拉工作人员回应Model 3刹车失灵时的说法，伴随着这次女车主维权事件，再次出现在人们的视野中。

不得不说，特斯拉在"失控"事件方面的回应是有一套的，"助力泵没有工作而已"简单九个字一下就激怒了网友，视频下方全是对特斯拉口诛笔伐的言论。

就在前几日，在女车主上海车展车顶维权的事件中，特斯拉中国区副总裁陶琳"决不妥协"的回应，也是迅速点燃了人们的怒火，让特斯拉深陷舆论漩涡之中。

对于特斯拉的回应，人们感到十分的诧异，作为一个汽车企业，它究竟有什么底气说出"决不妥协"这种话？与此同时，央视、新华社、中央政法委轮番点名特斯拉，质问它的底气是从哪里来的。

后来发生的事我们都知道了，特斯拉由"决不妥协"变成了"深夜道歉"，并且成立专门的处理小组处理此事。

从特斯拉态度的变化中能够看出，它并不是不能够处理问题，只是因为消费者的声量还不够大，如果惹到不该惹存在，那它便会迅速滑跪，上次甩锅国家电网是如此，这一次被大佬点名亦是如此。

特斯拉被官方点名，被网友口诛笔伐冤枉吗？其实一点也不冤枉。

自2020年下半年开始，特斯拉Model 3就发生多起刹车失灵事件，而2021年仅过去4个月，国内就已经发生9起特斯拉刹车失灵事件。

在这些失控事件后，特斯拉回应中从未承认过车辆存在问题，而是表示车辆本身没有系统性故障，将造成事故的原因甩锅给消费者。

比如，1月2日上海发生的失控加速事件中，特斯拉将失速的原因归咎为当时是在下坡；在1月7日北京发生的刹车失灵事件中，特斯拉表示女性踩刹车力量弱，惯性前冲导致事故发生。

更重要的是，3月11日，海南海口一辆Model 3被车主曝光刹车失灵导致事故，而随后官方售后人员进行二次测试的时候，车辆同样没能够及时刹住，撞到了墙上，这似乎直接坐实了Model 3刹车失灵的事实。

由此可以看出，特斯拉旗下产品刹车失灵事件时有发生，只是它并未对此给予应有的重视。

回到此次女车主维权事件中，她为何要采取这种比较极端的方式维权呢？在采访中，陶琳回应表示女车主不愿意做车辆检测，不愿意配合，只愿意用闹的方法。

真相是否如陶琳所说的那样？答案是否定的。

在选择到上海车展维权之前，女车主曾经与特斯拉进行过三次沟通，但是双方在车辆数据方面存在很大的分歧，未能达成一致意见。

女车主要求"提供车辆发生事故前半小时完整行车数据"，但是特斯拉方面以"担心数据被当事人用来炒作宣传造型不良影响"，而拒绝提供相关数据。

"用户数据"难道不属于用户吗？特斯拉运用车主在驾驶中产生的数据，改进自己的自动驾驶模型，但是当用户索要这些数据时，却又以种种理由拒绝，令人十分费解。

即便用户拿到这些数据，也是很难信服的。1月份，在临沂和杭州发生的两起"失控事件"中，临沂事故车主表示，特斯拉后台自动清理了撞车时的行车记录，而杭州特斯拉车主同样发现，特斯拉官方在后台删除了所有相关数据。

既然特斯拉有删除后台数据的"前科"，那么它如何让消费者相信它不会改动数据呢？

此外，有关女车主拒绝车辆鉴定的说法也是片面的。

据女车主丈夫表示，他们并非拒绝车辆鉴定，而是因为特斯指定的鉴定机构是中国质量认证中心，从名字上来看不是做鉴定的。他们的诉求是，希望找一个双方都认可的鉴定机构。

女车主对于选择鉴定机构比较谨慎也是可以理解的，在之前的鉴定中，特斯拉曾经有过一次骚操作。

还是海口刹车失灵事件，特斯拉工作人员在二次测试中也没有刹住车，从而闹出了天大的笑话。

特斯拉急于证明车辆没有问题，而匆忙发布了Model 3的测试结果，当时的检测机构不过是社会车辆的年检机构。更有意思的是，检测报告将Model 3错写为前驱车辆，而特斯拉在全世界范围内都从未卖出一辆前轮驱动的车型。

这足以证明，特斯拉指定的检测机构并不值得信任，而女车主丈夫的诉求也是十分合理的。

通过女车主维权事件可以看出，面对频发的刹车失灵，特斯拉已经形成了一套有效的应对方案。

每当有车主维权时，特斯拉首先否认车辆存在问题，甩锅消费者，拒绝提交数据，指定鉴定中心鉴定等，让车主维权无门，连基本的权益都很难争取。如此看来，我们便能理解女车主为何要采取极端的方式维权。

那么，特斯拉"决不妥协"的底气又是哪里来的呢？也许是因为市场的宽容，也许是因为特斯拉车主的不争。

除了"失速门"之外，特斯拉的骚操作不在少数。

比如说，用HW2.5旧芯片替代HW3.0芯片的"减配门"，车主发现自己的Model 3搭载的是HW2.5旧芯片，与申报的HW3.0芯片不符。

再比如，特斯拉V3快充区别对待中美市场。特斯拉此前曾承诺，V3快充不会被周边汽车分享功率，但是这一承诺在中国官方被取消，而美国官方则明确V3充电桩不会被分享。

本来V3快充的要求就比较苛刻，如今功率缩水，V3快充的卖点也就变成了营销的噱头。

无论是减配门还是区别对待，都能够看出特斯拉目中无人的态度，以及对用户的不尊重。但即便如此，特斯拉Model 3的销量仍在不断上涨，这无疑助长了它嚣张的气焰，让它更加跋扈，敢于说出"决不妥协"的话。

只是，刹车失灵是事关消费者生命安全的大事，于情于理，特斯拉都不该再漠视自己的责任，采取冷处理的态度。

于情，国内市场为特斯拉打开方便之门，是它在全球的第二大市场。投之以木桃，报之以琼瑶，特斯拉理应为国内消费者奉上安全可靠的产品，积极面对用户的质疑，妥善解决刹车失灵事件。

于理，用户乃企业的衣食父母，当产品出现问题时积极去解决本就是企业分内的事，为何到了特斯拉这里，就行不通了呢？

时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。对特斯拉车主来说，如果因为刹车失灵而遭遇事故的话，同样也是难以承受之痛。

目前，在舆论的压力下，特斯拉已经成立专门处理小组，来解决此次事件，并且承诺吸取教训，做到尊重消费者，尊重市场。

那么，一贯傲慢的特斯拉会浪子回头吗？它还值得信任吗？也许时间会给我们答案。