预售29.99万 豪华版标致508 DS9仍不懂中国市场

记得去年，有一次在商场地下车库停车的时候，身边刚好经过一辆红色的ACURA（讴歌）RDX车型，就在它驶离之际，突然听到有一对情侣在一轮这台车，女的说，这车真漂亮啊，这是什么品牌啊？这时身边的男人非常自信的回答道，长安啊。当我听到这个答案时，一直强忍着没有笑出声来，看来我国的汽车文化还有待普及啊。

如果说ACURA（讴歌）这个品牌对于绝大多数消费者都很陌生化，那么这个品牌绝对可以称得上是“稀有”了，别说品牌标识了，可能很多人都没有听说过它的名字。好了，做了这么多铺垫，现在请允许我正式地介绍它，它就是来自法国的豪华品牌DS，在中国它还有一个中文名，帝艾仕。

相信看到这里，90%的朋友都提出DS是什么品牌的问题，对于法系车，大家知道的可能有雪铁龙、标致，甚至还有退出中国的雷诺，所以在介绍车型之前，我们先来了解一下DS品牌的历史以及中国的发展史。

DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。1955年10月 1日，一款新车在巴黎帕拉斯 （Palais） 会展中心隆重登场，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选，目前已拥有66年的历史。

2011年，长安标致雪铁龙正式成立，作为雪铁龙旗下高端品牌——DS自然不会放过进入中国市场的这一契机，并意图大展拳脚。

第一款国产车型是2013年9月27日推出的DS5，之后又陆续推出了DS 6、DS 7等多款车型，但是从数据来看，2014年到2019年间，DS品牌在中国市场分别取得1.66万、2.71万、1.63万、0.66万、0.54万以及0.28万辆的年销成绩，在华走势可谓是跌宕起伏。

连续的销量下滑和巨额亏损，让长安和PSA集团都有些力不从心，于是在2019年底，股东方长安与PSA分别将所持有的长安PSA全部股份出售给宝能集团。2020年5月22日，长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司。原长安PSA旗下的工厂、员工、资质等已经全部归宝能汽车所有。不过，以上资产并不包括DS品牌，DS品牌依旧属于PSA集团。因此，除生产制造采用宝能代工以外，DS品牌在中国市场的销售、运营和管理都将由PSA集团推进和负责。

从长安PSA退市到宝能汽车接盘，DS品牌经历一段时间调整后，于2020年8月6日宣布全新旗舰轿车DS9正式在国内首发亮相并开启的预售不过，官方没有公布其预售价及新车的详细的配置动力等信息，却仍然开启了相当于预定的预售活动，消费者交付5000元意向金就可预定新车。

而消费者在进行新车预定时，则在官网页面发现了32.99万元的预售价格，虽不知道这个售价对应的是哪个配置的价格，但这样的价格无疑让消费者感觉有些过高，不过由于品牌存在感太低的原因，在当时并么有引起大家的广泛关注。

当大家都认为DS9将会“夭折”之时，近日，一份关于DS品牌全新车型DS9的海报遭到曝光。内容显示，DS9预售开启，新车预售价格为29.99元起，这意味着比此前大家看到的预售价又降低了不少。另有消息称，DS9将分为燃油版和混动版，预售价分别为29.99-34.99万元和33.99-39.99万元。

而这个价格区间，也将DS9的直接竞争对手锁定在了BBA，这不得不让我联想到DS新任首席执行官曾说过的一句话，“DS是不折不扣的，与宝马奥迪奔驰一样的高档汽车品牌，DS品牌旗下需要一款像DS9这样的大型轿车支撑”。不过从DS9的产品力和售价来看，我们并不认为它具有什么优势，对于这款车以及DSD品牌，以下是我们的观点：

1. 豪华版标致508L DS9把中国消费者当傻子

当我第一次见到标致508L这款车时，一定会被它的颜值所惊艳，带着这样的情绪再来看DS9，如果遮住车标，大部分人都会觉得它就是一辆508，尤其是车侧的造型，简直就是一模一样，而从两款车的尺寸对比中便能看出一些端倪。

标致508L的长宽高分别为4870mm*1855mm*1455mm，轴距2848mm。DS9的长宽高分别为4933mm*1855mm**1468mm，轴距2895mm，可以称得上是非常的接近。

如果这么说有些牵强的话，那么两款车采用相同的动力系统以及都提供燃油和插电车型则可进一步确定这种判断。事实上，我们的猜测也绝非毫无根据，根据资料显示，DS9是基于PSA集团EMP2模块化平台打造，可以算是标致508同平台产物，所以称其是豪华版的508L也一点不为过。

在知道两款车属于同宗同源后，我们来看看两款车的售价。2021款标致508的售价区间为15.97-22.47万元，而DS9的预售价就29.99万元起，在动力总成没有任何差异的情况下，换一套更高级用料和所谓的奢侈氛围，难道这不是在缴智商税吗？用这个价格买一台BBA难道不香吗？DS真把消费者当傻子吗？

1. DS品牌在华该如何发展

在大部分人的理解中，当一个品牌被收购后，关于该品牌的一切运营都应该归属新的公司，也就是最大股东，而在宝能收购DS的协议中，我们却发现了这样一段描述。原长安PSA旗下的工厂、员工、资质等已经全部归宝能汽车所有。不过，以上资产并不包括DS品牌，DS品牌依旧属于PSA集团。由此可以看出，除生产制造采用宝能代工以外，DS品牌在中国市场的销售、运营和管理都将由PSA集团推进和负责。

作为收购一方，宝能竟然只论能落到一个代工厂的地位，这与当年收购观致形成了鲜明对比，不知宝能是出于何种目的。要进入汽车行业？此前收购观致已经达到了目的；要获得造车资质？收购观致后也已经拥有；要冲击高端市场？观致本身就定位于高端。花钱买了个寂寞，就是对此次收购的最佳诠释。

而且不论宝能出于何种考虑，其实让专业的人做专业事也没有什么不好，可宝能却偏偏将DS的品牌运营交给了PSA集团，众所周知，PSA集团旗下的标致和雪铁龙，它们在中国的发展也江河日下，一个连自己龙头品牌都管理不好的PSA集团，指望它带领DS品牌重回巅峰，简直是痴人说梦。

我们建议宝能品牌，如果短期内DS的销量仍无法得到显著提升，那么请夺回品牌的运营权，将定价和决策的权利牢牢掌握在自己的手中，切勿步标致和雪铁龙的后路。

总结：中国市场潜力巨大是不争的事实，但中国消费者早已不再是几年前能够轻易被厂家话术迷惑的人群了。论品牌知名度，DS不如阿尔法·罗密欧，后者还不是灰溜溜地退出了中国。论豪华感，DS也不如雷克萨斯，后者对于国产仍然绝口不提。论运动感，DS也不如凯迪拉克，后者依靠打折式的优惠幅度立足。在这三个方面都没有任何优势的DS，我不知道它哪里来的自信，请大家在购买前一定要擦亮眼睛。在大家身边还有哪些盲目自信的汽车品牌呢？