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2021年上海车展已经拉开大幕，关于皮卡车型，此前有消息称有望亮相的福田全尺寸大皮卡并没有出现，当然，长城旗下的首款全尺寸大皮卡如约而至。不过这辆长城X炮皮卡在上海车展上的亮相让很多人觉得落差很大，其外观设计没有达到人们的期望值。而反观上海车展开幕前夕抢先亮相的中兴大G，不仅成功摘得了国产首款全尺寸大皮卡的头衔，而且其外观设计也符合全尺寸大皮卡应有的气场。而随着中兴大G和长城X炮的相继亮相，这也预示着国产皮卡开始进入了全尺寸级别的时代。
由中兴汽车打造出中国首款自主品牌的全尺寸大皮卡这并不是偶然，自上世纪80年代起至今，中兴汽车曾制造出中国首台自主知识产权皮卡、率先实现海外出口、并多次刷新出口记录。
中兴汽车也是国产皮卡中率先提出皮卡乘用化的概念的品牌，2018年上市的中兴大领主就推出了乘用版和商务版不同定位的车型。从此中兴领主也树立起了高性能皮卡标杆，持续引领中国皮卡实现跨越式发展。而如今随着国内皮卡市场的发展，国内汽车市场对皮卡车型的多重解禁，中兴汽车又一次把握精准时机，顺应皮卡升级，率先发布了自主品牌的首款全尺寸大皮卡。
此前的中兴大领主皮卡霸气的外观设计就开始看齐猛禽、坦途这些美式大皮卡，而这辆中兴大G全尺寸大皮卡不仅是在尺寸上开始看齐福田猛禽、丰田坦途，其外观设计营造出的气场上更是有过之而无不及。
前脸采用了撞色设计的中网格栅，内部放射状的线条造型与中兴的“兴”字相呼应。格栅与大灯贯穿融合衔接，大灯虽然很大，但是内部镀铬装饰以及光带式LED的使用让其精致感十足。发动机盖上多条隆起的筋线造型有着很强的肌肉感和力量感。下方的保险杠造型同样也很硬派，还带有拖车钩、雷达等。而竞技版车型则是使用了更具硬派越野风格的竞技杠。
车身侧面设计在硬朗中又不失稳重大气，细节上，采用了突出的大轮眉造型，前翼子板后侧的鲨鱼腮式的造型、车门防擦装饰条和壮实的上下车踏板都很有硬汉气息。尾部造型简约大气，尾灯造型轮廓很硬朗，内部光源组合结构很精致。中兴大G的整体外观营造出威武霸气的强大气场，震慑力十足。
据悉，中兴大G分为标轴、长轴两种规格，长轴产品尺寸分别为5692mm、2045mm、1920mm，该数据与丰田坦途、日产泰坦等全尺寸皮卡属同一级别。对照2021款长城炮商用版长箱车5665mm、1883mm、1882mm的尺寸可以看出，大G在车身尺寸方面全面地超出，在满足较好通过性的前提下，实现了最奢侈的空间设计。尤其是车宽、车高优势都更为明显，这种根本上的优势不但使外观气场更为强大，在内部空间营造方面也更加得心应手，驾乘感受也会得到更大程度的提升。
在动力方面，先期上市的车型将搭载来自日产雷诺平台打造的2.3T柴油发动机，最大马力为163Ps，峰值扭矩为380牛米。目前海外版的日产纳瓦拉也是使用的这款发动机。这台发动机的低转速扭矩优势明显：发动机转速1000转时，便可迸发出243.1牛米扭矩， 1200转时输出扭矩达到320.6牛米，这一数据已达到很多发动机的峰值扭矩。这种低速高扭的调教更适合皮卡车型日常实际驾驶时的动力需求，在最常见的40-80公里时速时动力表现优异，在自重较大车辆最“要劲”的起步加速阶段，更是能早早实现充沛的动力输出。与2.3T动力匹配的是6MT和8AT变速箱，也是目前国内皮卡车型的黄金组合了。
在车身结构上，据此次中兴汽车官方发布的消息，大G采用“全路况高性能底盘、铝镁合金前悬架”， 继续发扬中兴汽车底盘扎实、性能出色的优势。据了解，大G共有乘用版、商用版、竞技版三种版本。这三个版本都采用前双叉臂独立悬挂，后悬架方面，乘用版和竞技版采用螺旋弹簧+多连杆+整体桥结构，而商用版则是采用了后钢板弹簧整体桥结构，分别满足乘坐舒适性和承载能力的需求。另外在越野能力、驾乘感受及安全性能上这辆大G也达到了国际同步、国内领先的水平，不仅是自主品牌首款全尺寸大皮卡，也是让自主品牌皮卡制造水平达到了前所未有的高度。
据悉，中兴大G全尺寸大皮卡将会在今年第四季度正式上市，预计价格会在12-20万元的区间，预计又会成为一款爆款车型了。
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