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上届上海车展小鹏P7首发亮相的场景我还历历在目，时隔两年之后，本届上海车展之上，小鹏汽车推出了旗下第三款车型——小鹏P5。
按照惯性思维，5小于7，小鹏P5的定位理所应当地低于小鹏P7，但真如此简单么？
从车型定位上看，小鹏P5车身长度达到4808mm，轴距2768mm，是一款“紧凑+”级别的车型，就数据和实际感官上而言小鹏P5，并不小。
尤为亮眼的是，小鹏P5抢先成为了全球首款搭载激光雷达的智能汽车。众所周知在小鹏P5出现之前，车辆的ADAS系统大多采用毫米波雷达和摄像头，系统对路况的判断主要依赖画面对比度，这在路标清晰的公路或晴天下没什么问题，但一旦遭遇黑夜、逆光或雨雾天气，依靠视觉成像的ADAS系统的可靠性变要大打折扣。
而小鹏P5的激光雷达，依托双激光雷达组合提供了150度的超宽点云视野，探测距离最远可达到150米，并且能够“绘制”出周围环境的3D数据，全天候都能工作。更为关键的是，在搭载激光雷达的同时，小鹏P5 所配备的XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统还融合13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器共计32个传感器及1组高精度定位单元，相当于配备了双硬件，不仅性能突出，同时可靠性更高。
而激光雷达引出的另一场重头戏，是小鹏P5新增的城市NGP功能，按照小鹏官方的说法，有了城市NPG的小鹏P5将会拥有“拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节”等功能，大幅拓宽了自动导航辅助驾驶的使用边界。
除了智能，回归到感性的层面，小鹏P5突出强调了人车的情感沟通。“打造23小时智能第三空间”，是与小鹏P5同时诞生出的概念，简单而言，小鹏汽车希望小鹏P5能够成为车主除居住空间、工作空间外的智能第三空间。
这听起来或许有些抽象，不过我觉得倒没有那么复杂。比如在车辆充电时打开影院，躺在车里看一场电影；又或者在长途驾驶的停车间隙，开启小鹏P5睡眠模式补充身心精力等等——这些每个开车的人都会遇到的事或场景，恰好是小鹏P5智能第三空间的用武之地，将汽车从工具属性转变为智能驾驶陪伴者，想必亦是小鹏汽车的努力方向吧。
总结：
造车新势力一直以来都在讲颠覆，但真正能够从硬件、生态、场景、情感等多方面全面颠覆的新势力品牌却寥寥可数。小鹏汽车依托全栈自研奠定的基础，让它有底气和实力去讲好智能汽车的故事，扩展车小鹏的品牌厚度，方式和路径值得各家借鉴。
就在本届上海车展现场，小鹏P5亦开启预定，有意思的是与传统的现金订车不同，小鹏汽车首次尝试“信用订”，只要支付宝芝麻分大等于600分，便有机会0元订车，这亦可算是小鹏P5在除智能硬件外，在新营销上的一次突破吧。
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