电动链顶端的Taycan 可以实现“保时捷自由”吗？

在保时捷刚发布纯电动跑车Taycan的时候，很多人心里会有一丝丝失落感，因为或许在他们心里，保时捷是高贵的存在，没想到有一天它会跟随时代步入纯电车的领域。

但当Taycan出现之后，不得不说就算保时捷涉及多个领域，但它的颜值依旧在线，无论怎么说，从骨子里发出来的高贵优雅气质是无可替代的。

今天我们实拍的车型是2019款Taycan Turbo S，售价178.8万元。看到这个售价很多人都会顾虑，但当你看到实车并坐进车内，你就会感受到前所未有的高级感，仿佛自身的气质一下子被激发点燃。

Taycan Turbo S采用家族式最新的设计语言，矩阵式LED大灯为四点式设计，内部融合了所有照明功能。前裙板、侧门槛以及后扩散板均采用碳纤维嵌件，侧车窗饰件、后视镜底壳以及后盖上的车型名称均采用高光黑色。

车身尺寸为4963/1966/1378mm，轴距是2900mm，侧面造型与新款911较为相似，车尾溜背式造型极具雕塑感。

实拍车型前轮胎规格为265/35 R21，后轮胎尺寸为305/30 R21，轮胎内部采用了白色漆面的制动卡钳，这是因为这款车选装了保时捷表面镀层制动系统（PSCB）。

一般来说Taycan 4S标配红色卡钳，Taycan标配黑色卡钳，而选装保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）Taycan Turbo S和Taycan Turbo大部分采用黄色漆面制动卡钳，这也方便大家区分车型。

尾灯内部采用玻璃材质的贯穿式灯带以及玻璃质感的“Porsche”标识，提升尾部精致感的同时拉宽了整体视觉宽度。

内饰设计简洁又不失优雅，红色皮质内饰提升了车内的高级感。实拍车型为顶配车型，标配Sport Chrono组件，可以实现“20秒真男人”的快感。

16.8英寸曲面显示屏更加贴合驾驶者的视野高度，中控台中央10.9英寸显示屏内部集成娱乐系统、导航、电话、设置以及苹果carplay等功能，后备厢开关和充电口盖板也集成在此，操控更加便捷。

座椅符合人体工学贴合度，支撑性良好，可以带来更轻松、更舒适的驾驶体验。而作为四门四座车型，后排中央座椅没有采用与两侧座椅一样的皮质包裹，而是采用硬塑料材质，这样看来中间座椅确实不适合久坐。

Taycan Turbo S搭载双电机，最大功率761Ps，百公里加速仅需2.8秒，最高车速可达到每小时260公里，续航里程412公里。不仅如此，还配备了主动空气动力学系统的三级式后扰流板，扰流板可以根据情况分三级伸出，对应车速分别为90km/h、160km/h以及200km/h。

总结：Taycan Turbo S作为一款电动跑车，很多人会考虑它的性能如何，其实完全不用担心，百公里加速2.8秒这一项数据就已经证明你想要的极致性能它完全满足。而且从车辆的外观、内饰以及较大的选装空间、选装电池包等方面来看，这对于追求驾驶性能的用户来说无疑是不错的选择。