上汽大众ID.6 X，大概率是亏本赢市场

上海车展，上汽大众ID.6 X正式亮相并开启预定，其初见版价格30万元内。而去年上汽大众ID.4 X亮相时，预售价不超过25万元，相当于说，全新ID.6 X的价格或许只将比ID.4 X贵出5万元左右。

此前，我们从终端了解到，目前ID.4 X的订单较多，甚至有些超出预期。同时，据小道消息透露，上汽大众ID.6 X此次定价，大概率又是在亏本赢市场。

原因也有迹可循，作为大众在国内的第二款纯电动SUV，ID.6 X从视觉感受来说，它就是一台大号的ID.4 X，但新车定位中大型纯电SUV，并将采用6座/7座布局。

更直观来说，ID.4 X的对手是Model Y，而ID.6 X则是和蔚来ES6在一个量级，甚至新车定位还要更高一些，因为它的尺寸要明显大于ES6，尤其是轴距达到了2965mm，基本和燃油车中的途昂处于差不多的水平。

但价格，无论是蔚来ES6还是大众途昂，其实都要比ID.6 X更贵。事实上，这一点从ID.4 X的定价也感受到，特斯拉需要6.4万才能享受到L2级自动驾驶，在上汽大众ID车型上，只需要2000元就能加装，这已经不是诚意问题，而是上汽大众想要改变纯电动市场所下的决心。

再跟大家聊聊另一个问题，相比ID.4 X，全新ID.6 X初见版多出来的几万元，到底能让你享受到些啥？

性能上，ID.6 X搭载83.4kWh电池包，综合工况续航里程为588km，尽管车身尺寸更大了，但续航能力进一步加强。而ID.6 X初见版为后驱车型，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，性能上相当于一台2.0T发动机，但驾驶上电动车肯定会比燃油车更有乐趣。

并且，ID.6 X拥有DCC动态悬挂系统，可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，让车辆更从容的应对各种路况，并时刻保持最舒适的驾乘状态。

品质、安全上，ID.6 X同样在上汽大众MEB新能源汽车工厂打造，其30年的德系工艺，能够确保新车拥有足够出色的品质，尤其相较于特斯拉等新造车势力，品质也已经成为ID系列车型吸引用户买单的理由之一。

不得不说的是，ID.6 X还采用了多层结构电池包，其内部拥有4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。而车身安全设计和底盘严密的防护系统，也能够降低电池包受到外界冲击的风险。

智能上，ID.6 X车内基本延续了ID系列的布局风格，简洁主打科技感，而科技的来源包括与仪表设计为一体的怀档，AR-HUD增强现实抬头显示，以及拥有语音、触控、手势、按键等多种交互方式，并支持OTA升级，车辆远程控制等的12英寸中控屏幕，让用车更加便捷、有趣。

此外，ID.6 X还是一台更具有交互感的纯电SUV，不仅前脸的车灯LOGO能够根据你靠近、离开时的不同场景，形成互动交流感，下方的装饰区域也能够进行闪闪，就呈现出来的效果而言，ID.6 X绝对是30万元内，最让人有情感共鸣的一台车。

在新能源市场，很多新造车势力都会通过炫酷的造型，或发布一些还没有实现的技术来博取关注，但上汽大众作为传统车企，在打造ID系列给人的感觉还是非常务实，它带来的全部是当下最新且能够实现的技术，以及将安全、品质作为自己最大的优势，同时，给消费者一个难以拒绝的价格，也许这就是传统大企面对新能源浪潮所展现出来的底气和实力。