迷途知返？这些车型从三缸换回了四缸

虽然三缸发动机不是近几年才出现在中国市场，还记得20多年前的小夏利吗？但一直到现在，三缸机还是中国消费者的大忌，像大众这样的大品牌也只能按兵不动，除了几年前纯属玩票性质的进口小车up！，目前还没有在主销车型中推出过三缸版本，本田为了新一代飞度的销量也谨慎地将海外的1.0T三缸机换回1.5L四缸发动机。

推广三缸机的敢死队里面，通用无疑是最大胆的一个品牌，除了雪佛兰的入门轿车产品已基本覆盖三缸机，当年别克更是从当家的王牌产品英朗下手，令长期盘踞轿车销量榜前几的英朗销量近乎腰斩，时至今天还没回复元气。而现在，有的品牌发现自己无法驾驭三缸机而“倒退”回四缸机了，它们都是谁呢？

别克英朗

售价11.99-12.59万元

别克英朗的设计以简约的线条为主，飞翼镀铬格栅与展翼型头灯等与君越一脉相承，因此颇有越级的视觉观感，这对国人的选车观点来说尤为重要，也给到了车主更多面子和排场上的满足。

来到车内我们发现别克英朗的中控台造型依旧是较为简洁，呈现出的视觉效果也属于耐看的类型，由于在配置方面进行了很大程度的调整，因此2021款别克英朗将不再提供有皮革材质方向盘，不过它的自动精英型还是有着多功能按键存在。

别克英朗从2018款开始，全系使用三缸发动机，包含1.0T和1.5T两个型号。2021款英朗取消了1.0T的版本，增加了1.5L的四缸版本，在售车型包含1.5T的三缸版本和1.5L的四缸自吸两个版本。官方指导价11.99~12.59万，常年有4万左右的优惠。2020年，4缸别克英朗上市后，月均销量2万多辆，与2019年月均1万多辆的销量相比，同比增长了98%。可以说是成绩斐然。

迈锐宝XL

售价16.49-21.99万元

新款迈锐宝XL的外观设计风格仍旧走的是运动风格，采用了家族式设计语言，双层的中网进气格栅配合两侧犀利狭长的LED车头大灯，看起来气势十足。车头引擎盖和车身侧面线条都有着较强的肌肉感，显得非常硬朗。再加上双腰线的设计，在很大程度上提升了新车的运动感。在车尾部分，新车后溜背造型加上微微翘起的小尾翼，看起来颇有层次。其中，新车两侧的车尾LED造型并没有变化，内部点亮后呈“Y”字造型。

内饰上，新车采用了对称设计，还是一贯美系车的风格，车内保留了大量的物理按键。细节方面，新车继续搭载了比较传统的机械指针仪表、三幅式多功能方向盘和中控大屏。总的来说，新车与老款车型相比并没有什么明显的变化。

动力上，搭载四缸的1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，满足国六排放标准。传动系统匹配的是9速手自一体变速箱，官方油耗为百公里6.3升至于为何迈锐宝XL要换装重回1.5T四缸时代，实际上原因也显而易见。就迈锐宝XL这款车型来看，其用上了1.3T三缸机后，尽管终端有着较大的优惠，成为B级车的“价格屠夫”，但是在销量上并没有较大的起色，足以见得消费者对三缸发动机的成见远高于价格上的优惠，因此对于迈锐宝而言，或许只有对动力系统进行调整才有新的出路。

吉利缤瑞

售价9.18-10.98万元

新车是在延续现款缤瑞车型的基础上增长了更符合年轻化的元素，新增麦加红和尼斯蓝两种车型配色，包括F-type旗舰版和运动版新增了独特的“F”标识、F-type运动套件和红黑撞色内饰；亚运版采用星光能量格栅、熏黑LED前大灯和酷黑运动内饰等，彰显与生俱来的高燃运动风范。

内饰方面，缤瑞延续了吉利多款车型均采用的拱形设计，并为了突出极简化而减少了物理按键的使用。其它方面，缤瑞还搭载了10.25英寸的悬浮式触控屏，并集成了行车记录仪、语音互动、车联网以及手机映射等常用功能，空调控制区下方的开放式储物槽还设有手机无线充电功能，以及提供三种配色界面的全液晶仪表盘，整个内饰科技感营造得非常到位。

动力方面，新车的两个版本、三款车型全系搭载则搭载了1.4T+8CVT的动力组合，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米；BOSCHESP 9.3系统和高性能轿跑底盘的配备更是为驾驶提供安全保障。作为吉利旗下紧凑型三厢家轿，缤瑞于两年前与大家见面，其动感的车身造型赢得了很多年轻人喜爱，但是因为2019款只提供三缸车型而销量惨淡，从2020款增加了1.4T四缸车型，对提升车系销量起到很大作用，如今的新款车型干脆把1.0T车型也取消了。

科鲁泽

售价8.99-12.29万元

外观造型上，科鲁泽这款车的外观与科迈罗的造型有些相似，车头的进气口被分成上下两部分，中间配备暗古色的黑色线条，拥有了运动车型的气息。前雾灯区雪佛兰为这款车装饰了红色线条作为点缀，为车头营造出年轻化的氛围。车身采用流体雕塑的手法设计，为车身营造出力量感十足的效果，而且这款车的车身比例设计的很协调，形体表现接近完美。

内饰方面，科鲁泽采用运动家轿常用的全黑配色，细节搭配红色缝线，相当运动。三条优美的线条勾勒出层次感分明的中控台。8英寸中控大屏支持CarPlay和CarLife手机映射功能，日常使用非常方便。

动力方面，分别配备1.0t三缸，1.3t三缸，1.5升4缸三种不同发动机，分别匹配6挡手动，6挡湿式双离合、六挡手自一体三种不同的变速箱，拥有百公里最低4.7升的油耗。作为雪佛兰旗下紧凑级家轿，科鲁泽上市之初，带着“Monza”的名头，颜值在线，显然销量与预期不符，这与全系只提供三缸发动机不无关系。于是又推出了搭载1.5L四缸发动机的科鲁泽，但是销量依然不容乐观。

总结，对于制造商来说，将三缸机压榨出媲美四缸机的性能根本不是难事，而且像通用、福特这些大品牌完全能将三缸机很好地掩盖起来，新车状态下实在很难发现和四缸有何区别，并且制造商可能节省下不少生产成本，对于利润率不高的小车来说十分重要。在消费者的角度，性能和四缸差不多，油耗有没有什么优势，还要承担使用时间长了抖动变明显的风险，好处没享受多少，问题却可能一大堆，务实而保守的消费者当然不会买单。