用“数字化”说话，全新明锐PRO更懂人文关怀！

在当下的汽车行业里，“颠覆”是常常被提及的名词。互联网企业要颠覆传统车企，智能电动车要颠覆传统燃油车，汽车新零售要颠覆传统汽车4S店。构建在数字化基础上的科技大爆炸时代，正以摧枯拉朽之势席卷整个汽车业。

面对汽车在智能化上一路狂奔，即使是强如大众这样的全球第一汽车巨头，也不得不大象转身，开启德系家轿数字化2.0时代。而作为其中的代表作，我们在全新明锐PRO上便能看见其转型的决心。

作为全新换代车型，全新明锐PRO基于大众集团全新第八代轿车平台（MQB EVO架构）打造，产品力内外升级，再次站上了国内合资A级三厢家轿的产品力高地。而这一切的背后，正是全新明锐PRO强大的内心功法——MQB EVO平台。

什么是MQB EVO平台？

提到模块化架构（或模块化平台），大家脑中一定会浮现出一个单词“MQB”，没错，大众的这个横置模块化架构可以说是目前应用车型数量最多、销量也最大的架构之一。

虽然模块化平台有着快速迭代的优势，但随着汽车不断向电气化和智能化方向发展，为燃油动力打造的MQB架构已经不能再继续满足大众集团的新要求，因此MQB架构的“进化版”，MQB EVO架构应运而生。而包括奥迪A3、高尔夫8，以及全新明锐PRO都是基于该平台打造。

得益于新平台技术领先一代的优势，全新明锐PRO在产品力上也要比速腾等同级对手，领先一代。

而斯柯达全新明锐PRO是其品牌首款搭载全新MQB EVO全新数字化平台的车型，无论老款还是新款，各种新技术、新理念都在全新明锐PRO上首次使用，足见大众汽车对这款全球畅销车的重视程度。

那么，新架构的优势在于何处呢？我们以全新明锐PRO为例分析一下，就能看出其中端倪。

智能化改造：同级标杆的智慧大脑

对于当下汽车市场，智能化不仅仅是新能源车的标配，同时也是考量一款燃油车综合实力的重要参考指标。

然而，当汽车与互联网的联系愈加紧密，当车载系统、动力系统、驾驶辅助系统越来越依靠网络，当汽车搭载越来越多的传感器，汽车需要处理的信息量越来越多，需要的算力更高，需要的带宽也更大。

但受限于传统燃油车以机械为主的车身结构，在智能化改造上相比电动车有着先天的劣势。

对此，MQB EVO平台将重点对旗下的产品进行全方位的电气化和智能化改造，主要在底盘结构和电气布线两方面进行大幅优化，这使得相较于此前的传统燃油汽车平台，MQB EVO能够更好地支持产品提升其智能化水平。

得益于此，全新明锐PRO采用车载以太网技术，核心功能模块传输效率达到200M/s，同时也全面升级CAN总线为CANFD，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。

而拥有了更强的算力和带宽，才能支持全新明锐PRO实现更丰富和更先进的智能体验。比如此次全新明锐PRO配备了15个雷达以及5个摄像头的超强360°高感知安全配置，从而可以让车主更加精确地感知周边环境。

另外，其中4个190°×150°广角高清鱼眼摄像头，更是通过运算软件后提供7种不同视角，为车主更加真实地还原四周用车环境，为车主带来360°的全方位安全守护。

在智能驾驶系统上，全新明锐PRO Front assist前方辅助系统的探测距离提升到150m，刹停速度增加了30km/h达到了65km/h的成绩。不仅如此，其SWA 变道辅助预警系统也将上一代BSD30m的探测距离提升到了70m。

众所周知在城市通勤时，带走停功能的ACC自适应巡航则显得尤为省心与方便。此前其随车跟停时间仅为3秒，在全新明锐PRO上，时间提升到了15秒，从而使这项功能使用场景得到进一步提升。而除此之外，其最高巡航速度也从160km/h提升到了210km/h。

另外，全新明锐PRO还搭载同级领先的大众PLA3.0自动泊车系统，可以自动扫描两侧车位，并且具备可选车头或车尾，以及倒车紧急刹停功能，从而帮助车主在狭小位置通过多次移位实现水平泊车和垂直泊车，提高日常用车便捷性。

全新明锐PRO基于全新MQB EVO平台，还将为用户带来全方位360°数字视野。其配备了同级别唯一W-HUD前风窗抬头显示，7英寸的显示画面可显示车速、导航、交通标志识别和自适应巡航系统信息，并可随光线变化而自动调节亮度。

而10.3吋FPK数字仪表达到1280*480的超高分辨率，搭配目前最主流的智能手机映射功能的12.1吋多点触控液晶中控屏，尺寸比速腾、奥迪A3L都要大，从而营造出浓厚的科技感。

全新明锐PRO不仅中控屏显示范围变得更大，其搭载的智慧车联系统的功能复杂程度也更高，同级唯一实现CarPlay/CarLife无线连接，支持手势控制、四屏互联、语音识别、智能家居、应用商店等服务，人机交互更为智能便捷，这些都是算力提升带来的加持。

相较之下，速腾的中控屏尺寸仅有9.2英寸，并不支持滑动式触控或无线手机互联，功能十分单一。

除了车机系统之外，在整车的交互功能方面，得益于新架构的支持，全新明锐PRO加入了更多新鲜科技的融入，例如开门自动挂入P档的安全功能，数字化的触控感操作TouchBar、触控滑动天窗、隔空手势操作等，都兼顾了实用与美观。

硬件改造：内外均“加料”

除了在电气化和智能化的改造，全新明锐PRO依旧保持了一贯的传统优势，在动力总成、车身空间、车身安全性等方面，均有质的升级。

首先是车身结构的轻量化+高刚性，这是如今汽车发展的大方向之一——更轻的质量有助于降低汽车的能源消耗，而更高的刚性则对被动安全性和操控性大有裨益。

在全新明锐PRO的白车身上，我们能看到大量高强度、超高强度钢材的运用，尤其是设置在车身前纵梁、门槛处的超高强度钢将能有效提高新车的被动安全性能，同时也极大提高了整车的操控和稳定性。

在车身尺寸方面，得益于新平台的高延展性，全新明锐PRO还针对轴距加长了44mm，达到了领先同级的2730mm轴距优越表现，从而更加符合国内用户对于车内大空间的需求。

而要知道，斯柯达品牌在海外市场大空间的表现一直是其品牌优势，而此次进入国内市场再度升级之后，将拥有堪比B级车的空间驾乘体验。

而动力总成上，明锐PRO全系标配搭载了1.4T发动机，在动力方面做到了全系车型一致。而速腾则是拥有1.4T和1.2T两种动力，1.2T主要的作用是为了拉低售价门槛，日常使用的话动力稍显不足。

所以全系1.4T发动机的明锐PRO至少在动力上不用再操心了。更重要的是，在带来可靠动力的同时，其油耗仅5.5L/100km，降低了家用车的用车成本。

写在最后

不论是智能化表现，还是整车安全性等方面，得益于MQB EVO全新数字化平台的加持，全新明锐PRO以领先于速腾、轩逸等同级对手一代的技术优势，成为A级合资轿车的头号玩家。

即使是与同为MQB EVO平台的高尔夫比较，全新明锐PRO搭载1.4T+独立悬挂、RS套件、LED自动大灯+日行、EPB加电子驻车、电子排挡、发动机启停、ESP+坡道辅助、自动空调+后排出风、一键启动、6安全气囊十大标配，入门配置更丰富，产品定位高，为用户带来更高的产品价值。

所以，如果你想要用更少的价格，获得一辆更高品质和更先进的合资A级轿车，C位出道的全新明锐PRO，绝对是不错的选择！