大疆车载亮相上海车展，相关量产车型年内落地

那头，通信老大哥华为刚宣布进入造车新赛道，这边，科技新秀大疆就与上汽通用五菱深度合作推出了新宝骏KiWi EV，在19日开幕的上海车展上正式亮相，据说这款车最快将会在年底落地量产。

让人不禁感叹道，难道造车也会“人传人”？无论干的是哪一行，好像都在争先恐后的往智能化汽车这个“风口”冲！

不过，据了解，这大疆造车的“套路”和华为差不多，“深度合作”，其实是指新宝骏KiWi EV这款车装载了大疆的智能驾驶系统，双方的合作并非以零部件采购的模式进行。

从目前已知的消息来看，大疆车载主要包括智能驾驶解决方案以及智能零部件两大类目，其中智能驾驶解决方案又包括了智能驾驶D80/D80+、智能驾驶D130/D130+以及智能泊车P100/P1000。

大疆智能驾驶解决方案的命名方式十分简单粗暴，以智能驾驶D80/为例，这一智能驾驶解决方案能够支持0~80km/h的速度区间的L2+级别自动驾驶（适用于城市快速路等场景）。D80+则是在普通版本的基础上增加了激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头以及4个环视（鱼眼）摄像头，能够达到L3级别的自动驾驶水平。

D130和D130+也是同理，只不过它们将速度区间调整到了0~130km/h而已（适用于高速路等场景）。

除了智能驾驶外，大疆的智能泊车P100/P1000（前者P100是针对最后100米的泊车场景，后者P1000则是针对最后1000米的泊车场景）让小编很是感兴趣，尤其是P1000。要知道，1000米范围的停车位基本都超出了视距之外，而智能泊车P1000支持1000米范围内的记忆泊车和自主泊车。这也就意味着搭载智能泊车P1000的智能汽车在司机完全不介入的情况下能够在视距外自己停进相应的停车位。

这样的技术会让自动泊车不再成为鸡肋，毕竟喜欢开车且驾驶技术娴熟的老司机也很不喜欢满世界去找车位停车这一步骤。如果这一技术能够发展成熟，并且得以普及，它甚至能够取代代客泊车这一行业。

值得一提的是，大疆车载的智能泊车P100/P1000和智能驾驶一样为车企提供了两种不同的选择，这样的定制化设定不但能够给它自己打开更大的市场，也能够为车企提供多样化的选择，这样的做法在业内是比较少见的。

虽然4月12日大疆才推出“大疆车载”，但在4月19日就已经完成了装车亮相，但这一点都不突然，因为这一切都是大疆车载厚积薄发的结果。

早在2016年，大疆车载就已经完成了项目立项，在过去的5年时间里，大疆车载一直专注于智能驾驶系统以及核心零部件的研发、生产以及销售服务。加上其无人机巨头的地位，它在感知、定位、决策、规划、控制等领域本身就有着其他科技企业无法比拟的优势，所以大疆是有备而来的。

虽说新能源汽车前景非常光明，中国消费者对其需求也大，但是对于新能源车品牌的认知还存在“马太效应”，也就是说只熟悉顶流的那几家。此时的新能源车市场又是跑马进场一般，互联网巨头、通讯巨头、传统车企等纷纷“上赛道”，这赛道越多越挤，谁都不想下车，只能被挤下车了，贾跃亭的乐视、董明珠的格力便是前车之鉴。

至于大疆造车最终是否会成功？小编不敢下定论，但智能化和电动化将是未来的大趋势，大疆应该能凭借本身过硬的实力在市场抢占到一席之地。