1032
说到上汽大众手上的明星车型有很多,朗逸、凌渡、帕萨特、途观都是月销过万,红极一时的话题车型,任意一款车型更新迭代都会备受关注。不过在2021开年第一场国际车展,也可以说是全年最重要的上海车展上,本土作战的上汽大众打出的却是一套燃油+纯电全SUV阵容的组合拳。
途昂自从上市之后,不知不觉地就爬上了国内中大型SUV销量排行第一的宝座,而且一坐就是好几年。既然在这个领域已经鲜有对手了,何不继续巩固优势碾压对手。这次上海车展,全新途昂家族正式上市,而且价格着实很香。其中全新途昂推出5款车型,官方指导价为29.20-37.20万元;全新途昂X推出6款车型,官方指导价为28.20-36.20万元。作为中期改款的产品,这样的价格甚至比初上市时更低。
虽然只是中期改款,但全新途昂家族内外变化还是非常明显的。基于全新MQB EVO平台打造的全新途昂采用了最新的SUV家族设计语言,与其他车型强调车内的科技感不同,这次途昂反而是加重了外观上的科技感。举两个例子就可以看出:全新的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯居然可以通过采集实时车速和雨刮信号,来自动调整大灯照射的光型,听起来像某种黑科技;而当车主靠近或者远离车辆时,大灯与尾灯还会有不同的光效动态效果,光想想就觉得很有科技感了。
而途昂X作为途昂之外的补充,一直都以轿跑SUV造型和运动风格作为卖点。这次全新途昂X通过增加R-line运动套件,更加营造出了动感时尚的视觉效果。
内饰上全新途昂家族采用了大众最新的家族式设计风格,与老款相比变化非常大。镂空式设计的中控台,拨片式数字换挡,可触控悬浮屏、可调式氛围灯,取消了大量的物理按键。相比之下,老款仿佛就是上个世代的产品。让人忍不住感慨:大众的SUV在内饰设计上终于跟上了潮流,不再像以前那样食古不化,老气横秋。
动力上仍然是经典的第三代EA888 2.0T发动机与DSG 7速湿式双离合变速器的黄金组合,分为高功率和低功率两个版本。如果没有更强劲的对手出现,大众的这套动力组合相信再玩几年都不会过时。加上智能四驱系统,和全路况多种驾驶模式选择,应付工作、生活、旅行的各种场景都会是得心应手。
燃油SUV有全新途昂家族坐镇,新能源方面则有ID.6 X打响上汽大众纯电SUV的第二枪。作为上汽大众第二款基于MEB平台打造的SUV,ID.6 X车长近4.9米、轴距快达到3米,虽然比起途昂还是稍小了一圈,但这身材委实也是个大家伙了。再加上电动车内部可以做到全平的地板,空间感无疑更加优越,座位也更好布局和调整。因此,上汽大众也给出6座和7座两个版本供用户选择。虽然目前只是接受预定,但官方已经透露价格不会超过30万元。
基于一贯的套娃思路,完全可以把ID.6 X看作是一个小号的全新途昂,但在外观细节上会更加动感。内饰设计上与全新途昂有着异曲同工之处,最明显的如整个中控的线条设计,悬浮式的中控触屏。但作为一辆纯电SUV,ID.6 X肯定要在智能科技上大做文章。
这次上汽大众在ID.6 X的科技体验上可谓是不遗余力地“堆料”:AR-HUD与中控、仪表的三屏联动这一项就值得拿出来大写特写。结合上汽大众最新一代的智慧车联系统,不仅能够实现手机或者智能手表来远程控制车辆,还能够在车内远程控制家中的智能家居电器,回到家里又可以通过智能音箱来查看车辆的状态,控制开启车辆充电等等。
别看这些功能我们都已屡见不鲜,但全部集中在一起,我们就能从这背后看出上汽大众在车联网和物联网上已经有了深入的研究和布局。对于一家“体型”庞大的老牌造车企业,身处电动化和智能化迅速普及的时代,能够与时俱进地调整战略,已经很不容易了。
如果说唯一一点遗憾,588km的NEDC续航里程在众多纯电动SUV当中并不冒尖,但也处在主流水平。从上海车展各家发布的新品来看,预计今年下半年,主流纯电动车续航里程都会向700甚至800km挺进。届时ID.6 X的续航或许将会成为一个短板,不过“老谋深算”的上汽大众应该也会留有后手,不会坐以待毙。
今年的上海车展上,上汽大众以清一色SUV新品出击,并且集中在7座和中大型SUV领域。一方面是SUV市场在火爆了多年之后仍然势头不减,另一方面应该也是看重自家产品在这一细分市场上有着碾压性的优势。而作为整个上汽大众销量比重大头的轿车产品线,这次多少显得有些落寞。或者是因为上汽大众想把杀手锏放到下半年,又或者是因为轿车口碑此前受损,所以选择战略性的回避。所以,如果关注上汽大众轿车领域的新品,我们还需要再等等。(文/优视汽车 老炮)
内容由作者提供,不代表易车立场