M3、M4来袭，电动化时代的宝马仍然懂得制造终极驾驶机器

作者：蜀锦传媒
2021-04-19 23:33
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车市负增长早已不是什么新鲜的话题，但与“跌跌不休”的整体市场表现相比，豪华车市场仍然能够保持持续的高增长。根据乘联会数据显示，今年3月豪华车市场同比增长86%。由于考虑到2020年初受到疫情影响，同比增长的数据中“水分”较多，我们以2019年同期的数据来看，豪华车市场的涨幅仍然高达51%。

而要说到表现最为抢眼的品牌，显然非宝马莫属。2021年3月，宝马汽车以77905台的销量力压群雄，成为了国内豪华车领域的销量冠军，占据了豪华车市场中20.7%的市场份额，可以说是当之无愧的豪车品牌“一哥”。因此未来国内豪华车市场的流行趋势，只需要看宝马接下来的动作即可。

BMW iX中国首秀，电动化、数字化不是说说而已

在4月18日中国首个“宝马集团之夜”的现场，BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI旗下的车型纷纷亮相，展现了宝马集团强大的实力。其中最令人印象深刻的一个细节莫过于BMW iX的亮相。

作为宝马集团在电动化的趋势之下对于未来豪华出行的实践，iX徐徐登台的同时，i8缓缓退场。一来一去，这一个简单的细节其实就代表着iX从i8手中接过了宝马集团电动化接力棒，将带领着宝马集团走入电动化的新篇章。

那么BMW iX到底有多强？其实我们早都说过，当主流传统车企开始在新能源市场发力时，造车新势力的日子就会越来越不好过。而从目前的发展来看也的确如此，近期发布的新产品中，不论是大众ID.4系列、福特 Mustang Mach-E还是极氪汽车001，可以说是“一个比一个能打”。那么宝马作为豪华品牌中的领军者，它的旗舰电动产品自然不会让人失望。

从官方公布的资料来看，BMW iX的车身采用了大量的碳纤维材质，而更轻的整备质量自然会使得操控更加灵活；同时主动转向和空气悬架系统也能够带来高级的行驶质感与便捷性。虽然在大家较为关注的动力、续航等方面没有公布太多的细节，但参考海外车型的数据来看，宝马 iX将会有两种动力版本，其中动力最强的版本将拥有前后双电机，总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程。

除了硬件的优势，宝马集团深厚的设计功底让BMW iX也不会有丝毫的妥协。比如在内饰的设计上，BMW iX就取消了50%的实体按键，取消了传统的中控台，将主副驾驶打通，极简的内饰风格绝对能让你眼前一亮。同时它还搭载了目前量产车中首创的超大一体式悬浮曲面屏，刚发布不久的全新BMW iDrive8系统也没有缺席。因此不难看出，BMW iX不仅是宝马集团电动化的先驱，数字化同样也是BMW iX肩负的重要使命。

而在BMW iX之后，宝马集团还会推出一系列的电动化产品。其中MINI品牌将会扮演重要角色。根据规划来看，MINI全系车型将在2030年初实现纯电动化，届时电动MINI车型将在宝马集团已和长城汽车合作成立的“光束汽车”进行生产，想必国产化之后的电动MINI一定会拥有不小的价格优势，有助于进一步提升宝马集团电动化产品的市场份额。而除了价格之外，相信还会有不少车迷关心注重性能的MINI JCW电动化之后会有什么样的表现，毕竟电动机拥有更快的响应、更强的动力，想想还是挺令人期待的。

电动化之余，宝马仍然懂得制造成年人心爱的“大玩具”

其实不论是从宝马还是其他主流车企的后续产品规划中我们都能够看出，电动化已经是大势所趋。但电动化的发展不应该是非黑即白的，燃油车仍然能够给我们带来独有的乐趣：激进的换挡冲击、咆哮的发动机轰鸣声、砰砰作响的排气声浪，这都燃油性能车的专属标签。

显然宝马不会让每一位Bimmer失望，即便是在电动化的浪潮之下，专注性能的M-Power仍然是性能车爱好者心中的图腾，因此换代之后的M3、M4自然不会缺席。

面对汽车行业愈发严苛的法规与排放政策，燃油车排量越来越小、动力输出越来越保守已经成为了发展规律。但M-Power不会轻易妥协，仅从能够迸发出510马力的3.0T涡轮增压发动机、8AT变速箱、可切换为后驱模式的四驱系统我们就能够看出，更强的M3、M4已然呈现在了我们面前，M-Power从来都不会忘了自己因何而出发，它始终会为了每一个热爱驾驶的人而坚守。