RAV4荣放双擎E+：寻找新能源市场发展的“小趋势”

当碳达峰、碳中和成为全球热议的话题之际，加速新能源汽车的发展已经成为各个车企刻不容缓的必选项。不过坦白地说，从燃油车到纯电动车的转变，无论是三电技术的发展还是消费者的接受度上，都无法一蹴而就，而是一个相对漫长的过程。

从去年的销量情况看，新能源车的销量在市场总销量中的比例依然不足5%，用户对于电动车的安全、里程和充电焦虑依然是不能忽视的客观现实。而随着汽车新能源化产业进程和越来越严苛的双积分制度，推出市场接受度更高的混合动力和插电式混动车型，是车企完成双积分和实现碳中和的必经之路。

这就是大趋势中的“小趋势”，也是丰田的机会。

相信很多人都听过这句话：“世界上只有两种混动：一种是丰田混动，一种是其他混动”。这句话也从侧面说明了丰田在混动领域绝对领先的市场地位。

的确，自1997年推出首款量产混动车型普锐斯以来，丰田THS II的三电技术成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森循环发动机，实现高效、平顺的动力输出。在双擎混动的基础上，一汽丰田再次推出插电式混动——RAV4荣放双擎E+，满足用户对于插电式混动车型的需求，同时也加速在新能源市场的发力。

与纯电动车型相比，RAV4荣放双擎E+可以免除充电和里程焦虑；而与普通混动车型相比，双擎E+在城市短途行驶中，又可以完全使用纯电模式，更节能也更环保。因此，在卡罗拉搭载双擎E+后，4月17日，搭载双擎E+的RAV4荣放也宣布上市，价格区间24.88-29.68万元，进一步强化了一汽丰田在新能源车市场的领导地位。

可以说，在汽车新能源化的发展进程中，插电混动汽车是极其重要的一环，将承担从燃油汽车向纯电动汽车过度的重任。而一汽丰田作为一家有技术实力和储备、有企业社会责任感和长期可持续发展的拥趸者，更是致力于企业的转型升级和新能源战略的推进，希望能够在即将到来的新能源车时代继续领航。

RAV4荣放双擎E+的插混魅力

有这样一群人，他们热爱极限运动，热爱自然，更倡导环保的生活理念，由“A1”、“TOP”、“Master”三个代表顶级的单词汇聚成的顶级硬核玩家，我们称该人群为A.T.M人群。

对于A.T.M人群来说，在汽车消费观念上，有态度的他们有着属于自己的坚守，有别于常人对极限运动的理解，追求更高、更快、更强的极致精神内核，环保、性能和是他们坚决不能舍弃的必选项。因此，“挑剔”的他们始终等待这一款能完美符合他们需求的极致产品。

而RAV4荣放双擎E+正是A.T.M人群亟需的首选车型，他们注重依靠像RAV4荣放双擎E+这样的“最强Pro”装备挑战极限，不断刷新自己的探索范畴和能力边界。

首先，插混更能解决用户里程和充电焦虑的问题，相比燃油车更加环保，比纯电动技术更成熟，也更加安全，更符合现阶段新能源汽车发展的一种动力的模式。

其次，丰田的插混技术稳定可靠，20多年“0”电池安全事故的纪录使它一直深得消费者的信赖。无论是产品阵营的完善程度还是技术层面的先进程度，一汽丰田的插混产品都代表着国内混动汽车领域的最高水准。

再者，RAV4是城市SUV的鼻祖，也是同级市场中最畅销的车型之一，不论是口碑、可靠性，还是品牌力，都能够满足A.T.M人群对一款高品质插混SUV的所有诉求。

当然，RAV4荣放双擎E+既然敢称为A.T.M人群而来，匹配度自然不止于此，我们透过RAV4荣放双擎E+的产品力会发现，两者还有着更深度的契合。

作为一汽丰田推出的首款高级运动插混SUV，以“E”-Booster（即“以电动的力量提升SUV魅力”）为开发理念，在丰田核心的三电技术加持下，带来更纯粹的驾驶乐趣。

依托于丰田新全球架构——TNGA-K平台打造，RAV4荣放双擎E+搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率132kW，系统综合功率达到225kW，0-100km/h的加速时间仅为7.4秒，官方公布的纯电续航为95km。拥有比同级燃油车更好的动力性能，轻松驾驭A.T.M人群对极致运动的追求。

RAV4能够定义城市SUV并在这一领域引领潮流，四驱系统功不可没。RAV4荣放双擎E+也是完美将该四驱系统进行消化吸收。同时，E-Four电子四驱系统增加了后轮扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），不仅实现了更精确的控制，使其能灵活穿梭于车辆拥挤的都市，同时还赋予了RAV4荣放双擎E+高可靠性与高通过性。无论是拓展野外穿越距离、或是无补给、长途自驾的活动半径，RAV4荣放双擎E+都远超同级别产品，这无疑契合了大多数顶级户外玩家的实际用车场景。

在插电式混合动力市场，目前现有的PHEV，多数是“EV+燃油车”的方式，而真正优秀的PHEV应该是“EV+HEV”，不仅有合理的纯电续航里程，而且在混动模式下有真正堪比混动的实际油耗。RAV4荣放双擎E+搭载都第二代THS II混动系统，燃油经济性大幅度提高，可控制在惊人的1.1L/100km超低油耗，不论是眼前的苟且，还是诗和远方，RAV4荣放双擎E+统统都能满足。

更令人称赞的是，以上这些强大的产品实力，RAV4荣放双擎E+还是继承了荣放的优势之上所实现的，并且还在车身结构、品质、安全等方面进行了升级优化，超越以往任何一款荣放产品，成为“史上最强RAV4”，充分兑现了A.T.M人群对一款节能环保、极致运动、品质可靠的插混SUV的所有想象。

其实，对于很多购买SUV的消费者来说，他们需要的不仅仅是大空间、高颜值，他们更需要像RAV4荣放双擎E+这样的全能选手，动力充沛、操控性好，可以满足多种场景的驾驶需求。更值得一提的是，RAV4荣放双擎E+享有新能源汽车补贴政策，不拍牌、不限行，为限购城市消费者提供了更好的购车选择。

可以看出，RAV4荣放双擎E+释放强大产品力的背后，是一汽丰田长期的技术积淀和造车实力的加持，而且在开发理念和车型精神上，也在同用户一起与时俱进，更懂他们的真实需求，而这些优势，恰恰也是RAV4荣放双擎E+的制胜关键。

RAV4荣放双擎E+的推出意味着什么？

早在10年前，丰田社长丰田章男就曾表示，如果混合动力的核心技术及其生产技术能够在中国落地生根，与之相通的插充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）也将迎来飞跃式的发展。如今，这句话正逐渐变成现实。

从2005年开始，丰田品牌向中国市场导入双擎产品，发展至今已有16年历史，已经逐渐被市场接受。一汽丰田累计销量近40万台，是目前混合动力产品销量最高的品牌，并且新能源产品的销量占比逐步提升，这为一汽丰田加速新能源进程落地奠定了先发优势。

而RAV4作为丰田全球的战略车型，荣放家族品牌在全球已经历27年的传承，获奖无数，千万级销量也是全球用户用行动的最大肯定。加上PHEV的强强联合之后，一方面，承接如此之多荣耀的RAV4荣放双擎E+，以强大的产品力和丰富的产品矩阵，进一步引领丰田品牌向上；

另一方面，RAV4荣放双擎E+的到来，为节能和新能源领域带来更积极的表现，成为既忠于环保，与自然环境达成平衡，又有兼顾拓展户外用车的越级独有装备。

其实一直以来，一汽丰田都在为实现销量、利润和品牌力的三提升而努力，而RAV4荣放双擎E+对其来说，将为品牌带来强大赋能，是攻坚新能源市场至关重要的一款产品。

而对于行业来说，作为新能源市场一款极有竞争力的产品，RAV4荣放双擎E+的热销，将有利于促进整个行业碳中和跟节能减排的进程。与此同时，丰田品牌推出插混技术的先进性，也助推了行业混动技术的进步，使新能源市场在竞争中，向更高品质的方向迈进。

可以期待的是，过去，丰田是燃油车的普及者；如今，从RAV4荣放双擎E+开始，丰田也极大可能成为插电混动车的普及者。

结语

尽管近年来SUV市场热潮正逐渐退去，消费回归理性，但好的产品注定是以用户需求为导向。一直以“用户为中心”的一汽丰田，正是把渴望拥有新能源汽车用户的潜藏“痛点”挖掘出来，想用户所想，解用户所需。

罗振宇曾说道，“小趋势是影响趋势的趋势，带来改变的改变。”毋庸置疑，RAV4荣放双擎E+将会是混动市场中小趋势的发起者，打破PHEV的传统认知，开启插混SUV的新纪元。

而随着RAV4荣放双擎E+的到来，彰显了丰田品牌在技术上的优势，体现了丰田对于中国市场的理解。面对汽车“新四化”的发展浪潮，一汽丰田也进入到了全新的发展阶段。