2021款卡罗拉，轴距2米7，12.1寸大屏，省油好开

普通家用车首选实用性强的车型，主要体现在质量，舒适性，燃油经济性几个方面。机械素质与操控并非最迫切的需求，皮实耐用性价比高更符合家庭用车需求。今天要聊的这款车，就是非常经典的家用车型，丰田出品，质量有保证，它就是2021款的卡罗拉，那么让我们一起来看一看，这款车子究竟怎么样。

首先还是从外形聊起，车头部分依然沿用丰田家族设计理念，上部格栅细长与两侧大灯相连，内部有银色镀铬饰条并且与logo连接，下部格栅宽大，内部黑色网状结构，两边宽大导流槽，整体的风格依然是保持稳重低调，细节上面在运动感上做出了强化。

车身侧面，车头尖锐，车尾厚实，双腰线处理，线条并不是很清晰，整个车身侧面比较简单。4635x1780 x1455毫米长宽高，2700毫米轴距，车身尺寸参数与同级的车相比处于中上水准。

来到车子尾部，贯穿式的横向镀铬装饰条将尾灯连接成一体，并且将车子尾部分成上下两部分，强化了层次感，车子尾部轮廓饱满，线条比较圆润，给人整体的感觉较为简洁。

来到车子内部，整体的设计风格比较简约，高配车型采用了12.1英寸的中控大屏，竖屏从上到下非常有科技感，两侧为空调出风口，中控台上有大面积皮革覆盖，银色镀铬装饰条从左到右连接空调出风口，视觉效果上更具整体性，并且丰富了层次感。

车内的乘坐舒适度高，空间比较宽敞，我身高1米75，坐在驾驶位，头部有一拳的空间，做到第2排，将前排座椅调整到适当的位置，腿部有两拳空间，头部有三指。地板中间有一些突出，影响了乘坐舒适度。座椅比较软，坐起来很舒服，而且腿部和腰部的支撑都很好，座椅的透气性也不错，后排还有独立的空调出风口，夏天乘坐更加的舒适。

动力方面，推荐1.2T四缸涡轮增压发动机版本，最大功率为116马力，匹配CVT变速箱，工信部综合油耗最低5.5L。在市内行驶较为拥堵的路况，油耗也就6~8个油之间，高速行驶5个多的油，作为家用车非常的合适。别看是CVT变速箱，起步的时候油门比较灵活，所以动力的反馈也很及时，而且在堵车的时候，速度起不来，车子走走停停，CVT变速箱没有顿挫的感觉。中段加速的时候，动力的输出非常的线性，后段加速的时候有一些乏力，毕竟只是一个1.2T的发动机，动力储备不足。

1.5L的三缸自然吸气发动机最大可以输出121马力，匹配CVT变速箱，工信部综合油耗5.1L。还有油电混合车型，1.8L的4缸自然吸气发动机最大可以输出98马力，E-CVT无级变速，电动机可以输出72马力，工信部综合油耗最低4.0L。

三缸发动机的版本不推荐，混动车型的行驶品质更高，有电动机的加持，所以动力更加强劲。特别是在起步的时候，轻踩油门，车子立马就走，不像燃油车型，无论油门调教得多么的灵敏，变速箱调教多么的激进，动力的响应多少还是有一点迟滞的感觉，而混动车型就没有这样的问题。

前麦弗逊后多连杆，底盘调教针对城市家庭用户，舒适性好，城市内道路会有一些细小砂石，或者一些坑坑洼洼的位置，卡罗拉的底盘对于这种细小振动过滤还行。悬架偏软，支撑性一般，经过减速带的时候，前排还可以，后排有一些像船一样的感觉。

综合来讲，2021款的丰田卡罗拉表现不错，厂商指导价10.98~15.98万元，武汉地区有1万块钱的优惠。TNGA平台打造，舒适性、空间以及燃油经济表现不错。转向手感好，路感清晰，麋鹿测试成绩一般，操控极限性能偏低。主要的突出部分都是针对家庭用户的需求，所以这款车非常适合普通工薪家庭日常通勤使用，实用性很高。