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在群雄逐鹿的新造车势力中，威马汽车在过去一年里引人瞩目。这家2015年底才刚刚成立的创业公司，3月23日，一份科技部认定的独角兽名单发布，威马汽车以50亿美元估值排名第18位，与蔚来汽车并列成为中国估值最高的新能源汽车公司，跻身“独角兽”行列。
据官方发布销量数据显示，2020年全年，威马累计总销量22495辆，跻身行业前四。
威马的产品从一开始就定位15-25万之间的市场，聚焦现在主流用户群体，即年轻的家庭用户。“威马不会做低于15万的车，因为后期的产品体验很难做好。”沈晖说道。
“智能电动汽车追求的是中长期的市场回报，短期比拼销量的意义并不大，资本市场更加看重一家企业的长期可持续发展。”沈晖对于销量问题如此回应到，“未来随着这个赛道的市场不断增长，谁能够占有足够的市场份额和用户数，谁才是真正的胜利者。”
4月16日，在威马汽车名为「IMAGINE DAY 威马畅想日」的发布会上，威马汽车发布了亮点信息：全新车型威马 W6上市；全新战略布局。
全新车型威马W6上市，共推出 NEDC 续航 520km 和 620km 两种续航版本在内的 5 款车型版本，补贴后售价 16.98 万元-25.98 万元；那么，这款20万级的SUV车型又能玩儿转哪些智能高科技呢？
仅仅过去六个月的时间，曾经的技术概念便得到了具象的落地，威马汽车向市场献出了一套完成的技术落地路径以及量产产品。
威马W6是中国首款可实现无人驾驶的量产车型（搭载无人自主泊车系统），在特定条件下可实现L4级自动驾驶；其次，W6搭载了首款7纳米制程车规级高通8155芯片、算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面有长足进步。在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同，确保各项驾驶辅助配置流畅运行。
值得说明的是，搭载的AVP无人自主泊车系统，可实现L4级别无人驾驶，具备HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）功能。HAVP适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车。PAVP则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车。
新车自定义的“场景卡片”，将自动添加到一块12.3英寸悬浮式中控屏幕上。这块悬浮式屏幕将与另一块12.3英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏，加上底部8英寸i-Touch车控屏，营造出科技感爆表的三屏互联效果。三块屏幕分别对应车辆的信息呈现平台、信息控制平台、车内环境控制平台，分工合理，便于用户识别和使用。
据悉，PAVP功能将在年内通过OTA升级推送给用户。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。此外，威马W6还对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载了全新的LivingPilot3.0辅助系统，提供20项驾驶辅助配置。
而在“传动”方面，威马W6配备的新一代转向电机能够快速响应方向盘转向，让车辆精准行驶在记录的路线上；高效能集成电机带来更强悍的动力输出，转化效能高达95%；i-booster+博世9.3版ESP具备迅敏的毫秒级控制反应，实现即停即止的制动效果。
4月16日当晚，除了W6上市，威马还发布了其未来的产品规划，即每年至少要推出一款全新车型。2021年下半年将开启轿车项目，而搭载AVP无人自主泊车和L4级无人驾驶技术的新车型W6则将在5月开启交付。
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