福田智蓝“轻盈版”能否解开电动轻卡三连问？

近年来新能源电动轻卡的发展势头迅猛。提速快、噪音低、运行平稳、无排放污染等，都是电动轻卡的优势标签。然而，优势的背后同样存在不可回避的短板。如：涉水安全问题、续航里程问题、车身自重问题等一直都是针对电动轻卡的“三连问”。带着这些问题，智通传媒测评组于4月12日专程赶赴福田集团沙河车辆测试场，对2021款福田智蓝“轻盈版”电轻卡进行了品鉴试驾。

2021款福田智蓝“轻盈版”

一、涉水安全问题

涉水安全问题一直是电动汽车的一个大问题，可以试想一下，一辆搭载高压驱动电池、遍布电路的汽车，电路、电器是车辆的硬件。而电路、电器最大的弱点就是怕水、怕湿，一旦进水后果将是不堪设想的。

涉水测试

还好，试车场设施完备，配备标准的车辆涉水实验水槽路，我们首先对车辆进行涉水测试。经过提前与技术人员沟通获悉：智蓝“轻盈版”通过对关键部件的位置高度提升及严格的防水密封处理，使车辆的涉水深度达到400mm。为了对这个标准加以验证，我们分别以时速10公里、20公里和30公里的速度进行涉水测试，而且连续进行了三轮测试，结果发现，无论是缓速通过，还是快速通过，智蓝“轻盈版”都没有出现任何问题。需要说明一下的是，经过测量，水槽测试路的水面深度局部超过400mm。

涉水测试结束之后，我们按照技术人员介绍的车辆涉水优化点进行验证。首先是刹车真空助力泵位置上移。我们知道，真空助力泵是最怕受潮进水的，智蓝“轻盈版”将其从原来的车架下端上移至车架上方，高度提升150mm；其次是各关键部件的防水密封。我们注意到，位于车辆下方的ABS-HECU等电子部件均增加了防水罩，且密封效果良好，如此一来，即便车辆经过积水路面被溅水，这些零部件也不会因为涉水而受损。

二、续航里程问题

对于电动汽车来说，人们最为关注的莫过于续航里程。受制造技术、电池电量等系列问题的影响，电动汽车的续航里程长短不一，充电快，跑得远的电动汽车当然是受欢迎的。除了续航焦虑，还有一个客观的现实问题：充电站点普及度欠完善。所以电动车续航焦虑问题是不可回避的，燃油车没油了随便一个地方就能找到加油站，而如果电动汽车没电了找充电站就有相对的难度了。因为目前充电站站点的普及率远不及加油站。

宁德时代CATL 81.14度动力电池

受场地和时间的局限，我们未能对车辆进行综合路况下的总续航里程测试。不过从技术人员那里了解到：智蓝“轻盈版”搭载宁德时代CATL 81.14度电的磷酸铁锂电池，常温状态下，电量从20%充到80%只需40分钟。续航里程方面，在满电等速40公里状态下续航可达300公里，不过需要说明的是，这个数据属于理论数据，与燃油车驾驶一样，受路况、载重量、个人驾驶习惯等多重因素的影响，续航里程肯定会有不同程度的下降。此外，智蓝“轻盈版”还可选装力神104.7度电的电池产品。续航里程方面，搭载力神104.7度电池，标载状态常温下续航里程为250—270公里。

三、车身自重问题

众所周知，车辆的自重涉及的方面很多，在轻拉快跑的货运大背景下，轻量化永远是货车一个值得研究的课题。从名字上理解，这款电动轻卡既然叫“轻盈版”，那肯定就会有自己独到的减重方法，下面我们逐一捋一捋。

高速电机+单级减速器

纯电轻卡重要的部件是主驱动电机，全车的动力就来源于它。智蓝“轻盈版”主驱动电机在上一代车型的基础上进行了优化，取消原有的直驱电机，采用高速电机+单级减速器的驱动形式，电机转速可达12000转/分，与单级减速器配合，除了增加了扭矩输出，提升了动力之外，还有一个最大的好处，那就是为整车降重贡献了59公斤。

轻量化后护杠、轮辋及电动助力转向器

除了驱动电机的优化，智蓝“轻盈版”在综合轻量化方面也有不错的表现。对前桥工字梁结构优化、后桥主减速器齿轮优化、管线细节布置优化，以及全车轮辋、电机悬架支架、转向机壳体等，全部应用铝合金材质。同时，暖风系统采用风暖PTC后简化底盘上的水路布置，暖风系统PTC的改进，在相同采暖效果的情况下功率即可降低1kW。最大容积18.3m³的轻量化货厢+超高密度轻量化电池等全车轻量化技术，使整车实现降重160公斤。

优化布局后的BDU和手动维修开关箱

智蓝“轻盈版”对底盘布局也进行了优化，将BDU和手动维修开关从原来的车架货厢底部移至驾驶室下方，需要操作时，前翻驾驶室即可轻松进行，大大提高了维修便利性。此外，本次开发的“轻盈版”在原有车型的基础上，标配了定速巡航、远程OTA等配置，使车辆的智能性也有了进一步的提升。

其他性能方面的测试按部就班进行，经过涉水、爬坡、制动、通过性、0—80公里加速等各项测试，成绩如下：涉水深度400mm+；最高时速90公里；0—80公里加速时间17秒左右；转向轻便灵活，整车通过性良好；制动感受：轻踩降速轻柔，缓速平稳，重踩反应灵敏，可以按驾驶者的意图准确刹停。

写在最后：

试驾结束，整体感觉不错。最后想起了一个关于电动轻卡的深度问题：电动轻卡能否全面取代燃油轻卡成为城配市场主力军呢？通过此番试驾笔者认为，电动轻卡前景乐观，但现在断言取代燃油车为时尚早，这需要交给时间去回答。任何新生事物的发展都是一个“出现问题、解决问题”的进步过程。我们相信，当问题一个个被发现，又一个个被科技化解后，电动轻卡遍地开花的日子也就不远了。