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相信很多网友与编者一样，对于跨界车的理解是集轿车的舒适性、SUV的操控性和旅行车的大空间组合于一身，大空间和传统旅行车一样强大，通过性方面可以媲美小型SUV的车型。确实，这些优势都体验在跨界旅行车上，尤其是在欧洲市场上保有量非常之高。
随着国内车市的全面发展，车型品种更加丰富，旅行车也进入到家庭选择用车的目标之中。而编者有幸，刚好接触了一款跨界旅行车 一汽-大众C-TREK蔚领，开启了新跨界旅程，那么今天就让咱们一起来看看一汽大众C-TREK蔚领的表现如何。
开启新旅程 一汽-大众C-TREK定位为跨界旅行车
一汽大众C-TREK蔚领这款车型早已经在市面上曝光，相信很多网友都非常熟悉，同时也带着疑问？一汽大众C-TREK蔚领是旅行车吗？毫无疑问，是的。从这款车型取名C-TREK就可以看出：C代表:cross跨界的意思，TREK代表:长途旅行冒险的意思，所以其定位毋容置疑。
而且编者觉得这款车型在很多设计方面都是为“旅行”而打造，较为容易发现的是其溜背型设计。例如大众家族的奥迪A4、A6 allroad以及奔驰CLS Shooting Braketamen它们采用的都是这种很溜背的造型设计，明眼一看就知道它们拥有相同的定位。
硬朗的外观与旅行的形象不冲突
编者刚接手一汽-大众C-TREK蔚领的第一印象为：长·宽·扁，有点像SUV车型，但又没SUV高大，其最小离地间隙为132毫米，整体形象还是很有一汽-大众的氛围。最让编者眼前一亮的是“铠甲”式的进气格栅和车尾像字母小e一样的尾灯设计，为这款车添加了新意，看上去更加漂亮。
再仔细观察下，编者觉得一汽大众C-TREK蔚领这款车型非常有线条感。虽然溜背型设计使其修长更具有旅行车的形象，但要搭配长：4559毫米，宽：1793毫米，轴距为：2614毫米的线条却不是随意搭配。从大灯的菱角蔓延到尾灯的收尾都存在着不同的线条感，尤其是发动机盖的高凸和深浅不一的腰线都勾画着一汽大众C-TREK蔚领的硬朗。
细节处理也是非常适合跨界旅行车的性质。
整车的轮罩和大包围黑色塑料装饰不仅有具有保护性作用，还体验了一定的野性。
17寸双色多辐铝合金轮圈虽然不那么夸张，但与车身匹配度非常合适，205/50R17的轮胎兼顾节油与静音性能。同时尾部的双排气孔的设计也将这款车型提高不少的档次。
视角上，一汽-大众C-TREK蔚领也做的非常到位，不仅让驾驶员零死角，也为后排人员打开了宽广的视角，提高了自驾游的体验感。
熟悉的配置 熟悉的内饰
与一汽-大众C-TREK蔚领确认过眼神后，编者更加盼望一汽-大众C-TREK蔚领的驾驶质感，虽然跨界旅行车在舒适性与操控性上占有相应的比例，但空间性也是跨界旅行车的亮点之一，而且如何选购一汽-大众C-TREK蔚领的车型配置也是非常重要。
虽然编者对大众的内饰没抱任何期待，但还是带着旅行探索的心情坐在驾驶位，体验一汽大众C-TREK蔚领2018款 230 SI DSG豪华型的内饰感。跟预期一样，大众的内饰依旧大众化，唯一的优势便是所有的配置一目了然，基本不用如何去寻找，因此运作起来也是非常顺手，但遗憾的是没有6.5英寸触控液晶屏（需选装），失去了一定的档次感。
先不提横平竖直且不显档次的仪表台及中控，还是讲讲其他配置：手动调节前排座椅（且有反人类设计的是旋钮式背部调节）、手动大灯、手动防眩光后视镜、无倒车影像、无中控液晶屏、无后排出风口的这样一台车，但出乎意料的提供了无钥匙启动、定速巡航、方向盘换挡拨片、前排座椅加热、自动空调、全景天窗的配置，这彷佛在告诉我们，蔚领是需要一定的驾驶水平，没有一定的驾驶水平就别摸我！
不过这些都是打后才聊的话题，咱们还是聊聊一汽-大众C-TREK蔚领的储物格与空间，作为一款跨界旅行车，空间才是重点，所以它的后排与后备厢空间就必须要大。后排的空间基本没什么问题，而后备箱容积是衡量旅行车能力的标准，常态下容积为589L，而放倒后排座椅可得到1507L的惊人容量，这也是同等级轿车根本无法做到。对于储物格就算了，编者只能聊“没地方放手机”，中央扶手储物格小的可怜，侧方存放饮料区却横跨整个门面，再配上两个杯架（后排藏有隐形杯架一个）。
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