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在中国汽车市场，“日系三强”丰田、本田、日产都有着很强的市场竞争力，三个品牌旗下各有自己的豪华子品牌，但雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌的在华表现却大相径庭。雷克萨斯长期稳居二线豪车品牌第一梯队，英菲尼迪和讴歌的表现却难有起色。英菲尼迪因为销量惨淡而被母公司日产剥夺了豪华车身份，降为“日产PLUS”。讴歌更惨，在售车型只剩下两款，2020年累计销量只有5805台，处于“半休克”状态。但它毕竟还没有退出中国市场，面对2021年上海车展这样的机会，还是想死马当活马医地折腾两下的。
车展前夕的4月17日，讴歌CDX两款新车正式上市，并将在车展期间亮相讴歌展台。两款车型分别为CDX尊享智能安全版和CDX尊享·A-Spec智能安全运动款，前者指导价为26.98万元，后者指导价为27.58万元，价格在豪华品牌中并不算贵，那么这两款新车，哪个更划算呢？
外观
新车在外观上与现款车型保持一致，它采用了家族化的设计语言，大尺寸的中网采用了非常罕见的飞翼式设计，内部的点阵式填充结构则进行了熏黑处理，增加了整个前脸的运动气息，同时大灯的造型也别出心裁，LED日间行车灯非常醒目。在设计感方面，新车的表现还是不错的。
新车的车身尺寸为4496（4542）mm×1840mm×1615mm，轴距为2660mm，在紧凑型SUV中，这样的尺寸并没有什么优势，内部空间和乘坐体验方面自然也就难以令人满意。它的车身侧面线条比较复杂，曲线比较多，看上去有几分艺术气息。不过它的车头明显过长，整车的比例看上去不太协调，并没有处理好“运动”与“优雅”之间的关系。
车尾的设计则比较简洁，大尺寸的尾灯采用了分体式设计，与上方的高位刹车灯和两侧的后雾灯形成很好的搭配，夜间点亮后有着很高的辨识度。与此同时，它还有着大尺寸的尾翼，尾灯的轮廓也突出在车体之外，下包围则进行了熏黑处理，呈现出明显的运动气息。
新车采用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架，能在主力车型上采用这种中低端车型上常见的悬架组合，讴歌也算是比较特立独行了，就算售价只有20多万，这样的组合也明显对不起它豪华品牌的定位。连四轮独悬都不舍得配，这样的新车在车展上恐怕没多少人关注。
内饰
新车在内饰上也与现款车型保持一致，驾驶舱采用了上下双色设计，中控台和方向盘上的实体按键都比较多，与现在流行的全触控式操作有明显区别。新车搭载了8英寸中控屏，采用嵌入式设计，视觉效果还是不错的，倒梯形的造型也与前脸形成了一定的呼应。中控屏支持手机互联、车载电话、语音控制等功能，但语音能控制的功能比较少，有点鸡肋的意思。
新车采用了仿皮材质座椅，支持主副驾座椅电动调节和座椅加热功能，坐垫的靠背比较厚实，坐垫也比较长，坐上去舒适度还是不错的，但是对人体的包裹性明显不足，为了追求运动造型而忽略了一部分实用功能。
后排空间表现不够理想，腿部和头部空间都没有什么竞争力。同时它的坐垫长度也比较短，对腿部的承托性不足，进一步影响了乘坐体验。不过后排拥有空调出风口，同时还拥有温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等配置，表现还算不错，稍微挽回了点豪华品牌的面子。
动力
新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配8挡湿式双离合变速箱，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，在同级别车型中，这样的动力组合是比较落后的。从寒酸的动力性能也可以看出，讴歌对中国市场的表现其实并没怎么放在心上，车展上露脸，看上去更像是凑热闹来的。
车型概述
两款新车的车型名字中都带有“智能安全”，其实就是在两驱尊享版和尊享·A-Spec运动款的基础上增加了Acura Watch智能安全系统。尊享·A-Spec智能安全运动款的价格贵了6000元，只是增加了运动外观套件，其它配置两款车基本完全一致，对普通消费者而言，尊享智能安全版显然更划算。
2021款1.5T两驱尊享智能安全版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：配置丰富，价格合理
指导价为26.98万元，安全配置方面，它拥有主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，以及车道偏离预警、车道保持、道路交通识别标识、主动刹车、倒车影像、车侧盲区影像等驾驶辅助功能。其它配置方面，它拥有悬架软硬调节、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘换挡、HUD抬头显、主动降噪、矩阵式大灯等配置，与同价位的豪华车型相比，它的配置水平还是比较优秀的。20多万的车配备悬架调节和矩阵式大灯的非常少见。因此如果不在意品牌，那这款车还是比较划算的。
2021款1.5T两驱尊享·A-Spec智能安全运动款
推荐指数：★★★★
推荐理由：6000元买运动套件不划算
指导价为27.58万元，价格贵了6000元，主要是增加了一些专属运动套件，其它配置完全一致。但以讴歌的品牌影响力，多花6000元，买一套运动套件并不划算。
小结：讴歌CDX的长处在于内部配置，短板则在于动力性能较弱，品牌辨识度不高。亮相车展，可能会短期内增加它的关注度，但估计也很难对它的总体销量起到明显的推动作用，讴歌是时候考虑一下调整在华策略了。
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