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豪华汽车品牌的内涵在这个时代被进一步放大，除了传统意义上豪华的定义，更要具有引领时代变革的精神，而这其中，预见能力，安全体验，科技创新，性能升级，缺一不可。
作为汽车行业的先锋，奥迪早在1989年就开始了电驱动的探索。彼时，奥迪duo概念车问世，它的动力单元中有一台12马力的电机，采用镍氢电池储能。当年，奥迪对于这款车的解释非常具有前瞻性：作为内燃汽车的替代车型，纯电动车主要有两点优势——零排放和低噪音。可见，奥迪很早就在思考电驱动的可能性，而之后的奥迪duo又历经三代更迭，直到2009年，奥迪纯电品牌的雏形e-tron超跑概念车的出现，它也成为今天我们看到的e-tron的鼻祖。
所以说，刚刚上市的e-tron，作为首款C级豪华纯电SUV，从骨子里就带有奥迪不断探索的先锋精神，也把奥迪对电动化和智能化的理解以及应用带到了一个新的阶段。这里不仅是作为一台车，更是作为开创新市场的一次突破，在解决里程焦虑，安全顾虑，价格接受度等等方面都要有“吃螃蟹”的闯劲儿。
续航不只是一个冰冷的数字，而是能够让人踏实的旅程
国内风生水起的电动车市场，都以不断增加的续航里程标榜产品的竞争力，但是解决里程焦虑靠的是稳定的电池性能，而不是不断加码的数字。真正的无焦虑续航，是所见即所得的续航能力。奥迪e-tron在这方面体现出豪华品牌百年积淀的技术实力和前瞻思考。
奥迪国产版e-tron车型采用了宁德时代的三元锂电池，电池总容量为96.7kWh，NEDC巡航里程提升为500公里。乍看之下，好像不及市面上很多纯电动车标定的续航里程，但奥迪更看重的是e-tron续航里程的准确性，尽可能减少实际续航里程与标定里程的误差，这才是让用户做到心中有数的根本，也是奥迪作为豪华品牌的底线。
为此，奥迪e-tron不仅是在前期技术开发上下功夫，还要在测试环节历经更多的考验。
首先在设计上就充分考虑为续航保驾护航。为了充分发挥电能效率，奥迪采用驱动电机在运行过程中所产生的热量为车内空间供暖，行驶时充分的利用滑行和制动时的动能，高效回收能量至电池中。因此，e-tron具备优异的能量回收能力，大大提升了续航里程，最高可达30%。
其次，为了能够在多种环境下保证电池的效率，尤其是减少低温的电池衰减，奥迪e-tron还在零下38度北极极寒场景实验，验证了其优越的电池及充电系统品质。同时，奥迪e-tron搭载高效的热管理系统，保持电池始终恒温在25-35度的最佳工作温度区间，延长电池寿命，最高可提升续航里程达15%，大大缓解了冬季北方用户对电动车的顾虑。
而更重要的是，奥迪e-tron是在充分保证驾驶体验和性能的基础上，实现这样的续航水平。
我们注意到e-tron全系都搭载前、后双异步电动机，最大输出功率达230kW，峰值扭矩为540N·m，从静止加速到50公里/小时仅需3.4秒，而百公里电耗仅19.4kWh/100km。实现这样性能的同时，还能兼顾500公里的续航标定，足见奥迪在能耗与性能之间取得了一个平衡点。
此外，三款车型全部装备e-quattro电动四驱系统，而这与传统的机械四驱有着很大的不同，是quattro技术划时代的升级。e-quattro电机的快速响应特性可出色地应对前桥和后桥之间的力矩分配，迅速对车轮上摩擦系数的改变做出反应，响应时间仅为机械quattro的四分之一，这使得奥迪e-tron的操控能力达到一个全新水平。
面对纯电动车市场上纷繁复杂的产品宣传，奥迪e-tron并不是一味追求数字上的优越感，而是看重实际体验中的准确性，这才是豪华品牌对于电动车该有的态度。
安全是技术的积淀，也是奥迪品质的承诺
作为推向市场的新物种，纯电动车的安全性，尤其是电池的安全备受关注。奥迪在e-tron上可谓是“重兵布防”。
在物理结构方面，奥迪e-tron采取了三层铝合金“超坚固铠甲”搭配36个硬包电池模组，共同构成了一个“超坚固”的方形防撞结构，也就是说，整个电池包被固定在超高强度热成型钢组成的梯形框架内，这样就可以提供最高级别的碰撞安全保障。
电池系统方面也为安全性进行了周全的适配，例如每隔30秒高压电池包会进行一次绝缘检测等，以满足动力电池更好的安全防护等级标准，而类似的主、被动放电技术达到20余项之多。
当然，除了电池本身的设计非常讲究之外，严苛的测试环节也是e-tron自信的来源。奥迪为此专门进行了独有90G机械冲击安全测试、10项电池充电检测及保护标准、国标两倍54万公里震动测试等137项超国标，几乎是“变态”的电池安全测试。
作为传统的豪华品牌，奥迪e-tron也最大程度的吸收了多年来在安全方面的制造经验。作为一台车，奥迪把主、被动安全放到了头等大事来抓，这是奥迪百年来造车的底线。
凭借 “武装到牙齿”的安全配置，e-tron不仅连续收获了E-NCAP碰撞测试五星评价、IIHS最高安全选择+评级等权威褒奖，更树立了纯电动车领域“安全标杆”的市场地位。
其中，主动安全包括全景摄像、预防式乘员保护系统、奥迪预防式整体安全系统在内的超过15项智能驾驶辅助系统，在解放用户操作的同时，更提升行车安全性。被动安全方面则涵盖了高强度车身结构以及全车主副驾、前后侧、前后头部8个自适应安全气囊，它可自动调整气囊的压力以及体积大小，为乘员提供专属定制级别的安全保护。
考虑到中国本土的环境适应性，奥迪e-tron在中国进行了等效60万公里300天路试，历经黑河、重庆、敦煌等环境恶劣之地，从严寒到酷暑，确保整车性能稳定，保证冬夏季适应性，确保车辆高品质体验。
你看，豪华两个字虽然说起来简单，但是对奥迪来说所包含的又何止是材质，工艺，技术这几项。在电气化时代，奥迪e-tron自觉自发地带来更多的元素撑起豪华座驾的新标准。
从物有所值到物超所值的距离只差一台奥迪e-tron
作为豪华电动先锋，奥迪e-tron采用CKD方式在国内生产，三款车型价格从54.68万元到64.88万元，相比原来的进口车型，国产版的价格已经有了一定幅度的下调。对于这样一款豪华的豪华纯电C级先锋纯电SUV来说，这个价格算是中规中矩，似乎降得还不够狠。不过，当了解e-tron这款车的软硬件配置时就会发现，这个价格可以买到的已经是纯电车型里金字塔尖的水平，顿时有了物超所值的感觉。
从车型架构来看，e-tron是基于MLB evo纵置模块化的电动车型平台而打造，它具备超强的扩展能力，可布局高规格ADAS辅助驾驶系统，为以后升级到L3级的辅助驾驶做足硬件准备；同时，针对e-tron的特点，提升了扭转刚度，车身表面铝覆盖件高达95%，热成形钢材占比17％，车身强度全面提升热成型钢比例更高，整车铝超过40%。在目前主流的纯电豪华车里，可扩展性非常难得的，为未来的升级奠定了基础。而有针对性的车身强化，则是e-tron为用户做的最负责的升级。
作为著名的“灯厂”，奥迪不遗余力的在灯光方面为用户营造了别具一格的使用体验。其中标配矩阵LED大灯、贯穿式尾灯，兼具高度自适应的光线分布功能与高识别度的外观设计，其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和灯腔内部构造更加精妙，实现超远的照射范围和赛道科技的传承。
值得一提的是，奥迪e-tron Sportback是奥迪品牌全球首款配备数字矩阵式LED大灯的量产车型。其全球首创的引导“光毯”功能，能够动态照亮前方车道，清晰表示车轮在前方道路中的位置，并在换道或车道宽度发生变化时动态调整照亮范围，从而实现安全车道驾驶辅助，大幅提升了行车安全性。除此之外，数字矩阵式LED大灯采用了DMD数字微镜技术，可助力实现动画投影功能，内置五种投影动画效果，可以生成动态离家和回家动画，并根据周边环境智能选择投影位置，将汽车前面的区域变成一个灯光璀璨的舞台。
尤其值得一提的是，奥迪e-tron拥有7种可选氛围灯风格，自定义30色内饰氛围灯，柔和且舒缓地光线散落在车门和仪表盘上，营造出一种悬浮式效果，再配合e-tron专属标识的背光图案，一进入车内便能感受到e-tron专属的满满仪式感。
作为C级豪华纯电先锋SUV，奥迪e-tron搭载了大量旗舰级的舒适配置，使得e-tron在纯电SUV领域依然可以领先一步。
比如与奥迪Q8及兰博基尼Urus同款全景天窗，让车内的空间感更大，前方的电控玻璃盖板可为车内进行单独通风，操作简易。玻璃盖板下的防晒遮阳卷帘带来100%的防晒效果，并可通过滑动天窗卷帘降低车厢内的温度，为用户带来舒适的乘车环境。
再者，e-tron还具备不少同级独有的享受型配置。如前排座椅按摩功能，可通过座椅上的快速选择键或MMI触摸屏可设置座椅的按摩/通风功能，大幅提高了驾乘舒适性，也能减轻长途旅行中的疲劳感。同级独有16扬声器B&O音响，配合出色的NVH性能，在静谧的驾乘环境中，又能开启非比寻常的音效世界，打造专属听觉盛宴。
此外，12.3英寸高清奥迪虚拟驾驶舱也同步进入e-tron的配置中，搭配MMI升级版导航系统，通过最新的导航数据实现迅速且精确的目的地指引，MMI触控显示屏提供多种个性化设置，让用户可以根据个人喜好对布局进行灵活调整，带来如智能手机般的人机交互体验。
凡此种种不难看出，奥迪e-tron的享受是全方位的，可以说在奥迪顶级燃油车上的诸多配置都已经同步到了这台豪华纯电先锋级SUV的身上。
未来，奥迪e-tron家族还将陆续投放e-tron GT、Q4 e-tron等众多明星产品，至2022年，将布局10款电动车型，其中4款为国产车型。届时，中国豪华电动市场格局也许会迎来新的变化。
总结
狄更斯在《双城记》中的一句话经常被引用到汽车领域，尤其是这样一个充满变革与转型的时期：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，”。对于像奥迪这样的先锋豪华品牌，无疑是前者。挑战与机遇并存，带来的是更大、更强的自我，是突破穹顶的成长。
作为C级的豪华纯电先锋SUV车型，e-tron凝结着奥迪最大的诚意和技术实力，也是这个时代最具有创新精神的作品之一。
也正像一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福先生所说：“依托百年豪华底蕴和强大体系积淀，一汽-大众奥迪品牌以“all in e-tron”的果敢与决心，全力拥抱电动化浪潮，推动向移动出行服务提供商的品牌转型。”豪华品牌做电动车，最本质的问题是如何处理豪华与电动的关系，一汽-大众奥迪用电动为豪华赋能，基于这一理念打造的奥迪e-tron，不再属于豪华车的电动时代，而是一款真正属于电动时代的豪华车。
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