有一些“德味”的旗舰 试驾红旗H9

红旗H9自上市以来可以说还是比较成功的，上市之初话题性满满，同时上市了这么长时间之后，也没有变成所谓的“网红产品”，当初红极一时，过后却无人问津，现如今你在马路上也能够看到这台车，这就是红旗H9的进步，那么上一篇文章编辑已经对这台车的外观内饰进行了深入解读，这篇文章就来看一看这台车开起来如何。

此次试驾车型为3.0T 智联旗畅版，是红旗H9车型中的次顶配，售价为45.98万元，作为一台中大型轿车，同级别车型中能用到V6发动机的车型越来越少，所以这也是同级中为数不多你能感受到6缸机器魅力的车型，现如今的豪华品牌车型为了降低成本和售价，在中大型轿车中甚至都有的采用了1.5T发动机，咱们不说动力，就是听着你也觉得自己很亏，所以红旗H9用到了V6发动机，也是为了提升自己的品牌调性。

说到动力，编辑有话想说，首先来说这台车的定位，是一台偏向沉稳风格的中大型轿车，绝对动力并不是它的追求，更多的是行驶在路上的从容的感觉，毕竟你要知道，买雷克萨斯ES和买高功率宝马5系的根本不是一种人，但你能说雷克萨斯ES就没人买吗？这台红旗H9也是如此，在这里不是给红旗H9台阶下，是想强调一下这台车的定位。

在D挡经济模式下，红旗H9在60km/h巡航时，变速箱保持在6挡，转速为1300转/min，在80km/h巡航时，变速箱保持在7挡，转速为1500转/min。

总的来说，这台3.0T 智联旗畅版给你的更多是V6发动机带给你的自信心，同时对比同级竞争对手来说，油门刹车以及悬架感受都偏向于BBA车型，如果你喜欢日系车型那种偏软的悬架，偏轻的油门刹车调教，再上手这台车则需要适应。

外观内饰简单回顾：

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，数据方面比较亮眼，但是实际的内部空间上并没有太多惊喜，继续来看。 内饰部分使用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及同为12.3英寸的中控多媒体触控屏，配置方面，红旗H9能整合一系列座舱服务和功能，包括：五屏联动、AI语音交互和语音控制、车联网应用等。

座椅舒适度方面，红旗H9左上部并不是那种给人非常软的感觉，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，红旗H9的前后排均在3.5级的水平，坐上去之后就感觉像是那种中式木质沙发上带有一层软垫的感觉，不软不硬，还能对身体有一定的承托，同时座椅非常厚实，对于肩部的承托也比较到位。

（鸣谢吉林市神州红旗体验中心提供试驾车辆，大量新车现已到店，欢迎各地的小伙伴们到店体验哦！）