车长超5m，还配2.3T+10AT，探险者能赶超途昂吗？

随着人们生活品质提高，许多消费者在买车时，也开始追求起了一步到位。所以可以发现中大型SUV市场近年来是有着崛起的势头。不谈那些动辄7-80万的高端豪车，就说前几年上汽大众推出的特供车型——大众途昂，在30万级市场中那可是混得风生水起，月销量经常能够达到6-7000台，甚至销量破万的时刻也不在少数。

但汽车市场毕竟是多样化的，大众途昂想要一家独大，那肯定是有点困难。所以后续越来越多车企也和大众一样，开始看重了中大型SUV市场这一蛋糕。同时随着不断新晋车型的到来，中大型SUV市场的竞争也变得愈渐激烈。但能够撼动大众途昂市场地位的车型，却仍然少之又少。如果要选出一个代表，那应当是去年6月份才进行国产化的福特探险者。

探险者算是福特的经典车型之一了，其最早是在1990年诞生了初代车型，并且在2010年由进口的方式正式引入国内。只是当初7-80多万的指导价，也让它一开始便只是土豪的玩物。虽然后期入门门槛降到了40多万，然而随着福特在国内市场的没落，进口版的福特探险者也一直没有等到热销的那一天。

但随着去年国产化之后，福特探险者的入门门槛是再一次降低，如今国产版车型的指导价为30.98-39.98万，和大众途昂相比基本上是出于同一价位区间，甚至顶配车型还要便宜很多。然而你要知道，此次福特探险者国产化其实是有备而来的。无论是机械素质还是配置表现，福特探险者都要比同价位的大众途昂显得更具有诚意。

比如说首先在颜值方面，福特探险者诞生于CD6纵置发动机平台，因此它的外观设计借鉴了一些林肯飞行家的设计思路，庞大略带方正的造型，车长超5米的尺寸，让它有着不输路虎的豪华感，对于那些中年顾家男士来说，绝对是非常吃香的选择；同时在配置方面，福特探险者也有着非常厚道的表现，换句话来说就是“入门即高配”。

从配置表上来看，你便能够发现，福特探险者80%以上的配置，基本上都是全系标配。可以说除了四驱系统、B＆O音响、座椅加热/通风/按摩、运动外观套件等一些高端豪华配置没有全系标配以外，其他基本上你想要的配置，丐版车型基本都有。这也就意味着，如果你的用车需求不是太高，入手一款丐版的福特探险者，也能够有着优质的用车体验。

当然福特探险者最为厚道的地方，还是它的三大件部分。它不像大众途昂那样拥有差异化的配置，而是全系搭载了2.3T+10AT的动力总成，拥有最大功率203kW（276Ps），峰值扭矩425N·m的强劲动力输出，工信部油耗为9L，中高配车型还带有适时四驱的驱动方式。在性能表现出色的同时，福特底盘的机械素质也很出色，驾乘起来是即平稳又舒适，有着一种独特的厚重之感。

正是凭借着高性价比的优势，福特探险者自从国产化之后，销量表现也是在一直上涨。今年的2月份，更是凭借着3742辆的成绩首次超过了大众途昂。然而正当人们以为大众途昂被拉下了神坛的时候，在接下来的3月份，它却凭借着6143台的月销量，给出了一个有力的回击，告诉了福特探险者，谁才是中大型SUV市场中的大哥。

那么就回归本文的主题，如果你问我福特探险者能赶超大众途昂吗？我给出的答案是有机会，但目前应该不可能。因为在笔者来看，虽探险者的整体产品力很优质，但是也不乏缺点。比如说变速箱响应迟钝、空间实际表现比不过途昂等。同时大众途昂如今终端优惠很大，再加之大众更优的品牌影响力，这些都是福特探险者目前所没拥有的东西。所以它想要取代途昂的市场地位，还有很长的路要走。