合资缤智太贵，国产缤越看不上，车主最后选了这台RS-3

向年轻用户推荐SUV时，我们一般不会推荐紧凑型或中型SUV，因为这类车型的设计偏家用，对于年轻人来说难免会有些“油腻”。所以，我们平时大多会推荐缤越、缤智等车，因为这类车型大多拥有各自的特色，如缤越的性能、缤智的空间。但近日浙江一位网友沈先生分享了自己的用车生活，其选择的车型并非缤越、缤智，而是新宝骏RS-3，而且沈先生入手的还是顶配车型，这也引起了我们的兴趣，下面就来看一下沈先生对这台车的评价到底如何。

新宝骏RS-3其实也是目前SUV阵营中热度较高的一款产品，并且该车的销量也算是同级前列。而沈先生放弃缤越、缤智的原因也很简单，缤越是因为不能接受三缸，四缸动力又不够强，缤智是因为预算（10万左右）只能买到低配。而沈先生在网上了解到新宝骏RS-3后，也到店里试驾了车，沈先生觉得新宝骏RS-3和95后的他很搭调，所以入手了顶配车型。目前沈先生的车跑了3个多月，已经行驶了1万多公里，应该说沈先生对自己的新宝骏RS-3也有着全面的了解。

沈先生提车后也加入了自家当地的车友群，平时会和车友约着去跑山，而沈先生对新宝骏RS-3的动力和操控都给出了高度评价。而新宝骏RS-3的动力其实也是沈先生选择这台车的原因之一，其搭载的是1.5T 4缸发动机，最大马力147匹，最大扭矩250牛米，动力参数还算不错，且整备质量仅1.3吨，整体动力较为充沛。同时，新宝骏RS-3匹配CVT变速箱，在沈先生上下班堵车的过程中，也不会产生顿挫。正如沈先生说的RS-3既能满足代步需求，也能应付偶尔的激烈驾驶需求。

而沈先生对新宝骏RS-3的操控给出的评价是好开、易控，毕竟新宝骏RS-3的尺寸并不大，转弯半径自然也就小，好开也是意料之中。同时，新宝骏RS-3采用同级车型常用的前麦弗逊-后扭力梁悬架，其悬架结构件还采用不少铝合金材料，俗话说“轮上一斤，车上十斤”，悬架轻量化自然也有利于操控。

日常用车时，沈先生平时除了开车跑山外，还会带着女友自驾，所以他的这台车里程才这么高。而经历过几次自驾后，沈先生对新宝骏RS-3的空间也比较满意，每次出门自己和女友的一大堆行李都能轻松放进去。虽然新宝骏RS-3尺寸不算大，但它的后备箱其实算同级中较为出色的，其后备箱最大进深可达1750mm，且后排座椅放倒能形成纯平空间，而同级长安CS35 PLUS进深也仅为1670mm，被誉为标杆的缤智也仅为1720mm。

最后沈先生对新宝骏RS-3的配置也发表了看法，并且也给出了高度评价，而且沈先生还强调是新宝骏RS-3的科技配置，比如远程启动功能，像之前冬天，沈先生可以先用手机打开空调，上车就吹到热风，而这其实也是新宝骏RS-3车联网系统的功能之一。甚至新宝骏RS-3还带有同级少见的ADAS驾驶辅助功能，对于经常自驾的沈先生来说，这个功能也相当实用。

沈先生算得上是标准的95后汽车消费者，选车并不追求大，反而追求精致。同时，沈先生选择新宝骏RS-3是经过多方对比，而经过1万多公里的用车，沈先生对新宝骏RS-3的动力、空间、科技配置都很满意。其实与缤越、缤智等车相比，新宝骏RS-3的综合产品力也算不错，如果大家也是95后，且不想买大车、追求玩乐属性的话，也可以了解一下新宝骏RS-3。