一汽丰田要复活皇冠！情怀还能卖多少钱？

对于皇冠粉丝，他们心中的爱，一定是12代皇冠，或许是夹杂着属于哪个年代的情怀吧。情怀本身无罪，听多了就是一种糟粕，因为太多假情怀掺杂其中。

就好像汽车圈用烂了的“西装暴徒”这类的形容词一样，百度一搜好家伙有几十台“西装暴徒”，真吓人。

 我有幸开过我们老大朋友的3.0L V6皇冠，听着卡带吹着能自动摆风的空调，累就坐在后排使用尊贵的副驾脚托休息一下。内心还是觉得10几年前的有钱人还真是会享受。 

我还是喜欢14代。这一代我最熟，改了低趴是真有范，2.0T动力也挺OK。有人说你是年少不懂车，那我觉得皇冠越来越成为少部分人才懂的车，是不是自身的失败。这一点也不能只怪一汽丰田把皇冠给搞黄？你试着想想，当皇冠的竞争对手从A6降至A4，也没换来销量的变化，是皇冠真的不好吗？还是时代，或者是绝大多数消费者舍弃了皇冠。 

扯远了，最近一汽丰田却开始“复活”皇冠了，但并不是把14代皇冠复产或者是引入15代。一切都源于一款皇冠陆放的工信部申报信息，陆放也就是一汽丰田版汉兰达。皇冠陆放则是和皇冠一样，采用前皇冠后丰田的车标组合。 

目前关于皇冠陆放的消息还挺少，但有一个比较靠谱的猜测是皇冠陆放成为陆放家族车型中的旗舰系列，所以这些车型会在前车标使用皇冠的LOGO来彰显特别的属性。这一点上还有个新鲜出炉的佐证就是有媒体在上海车展开幕前期的探馆中就发现丰田皇冠威尔法双擎的宣传海报，宣传语更是“为成就加冕”。

再联系上中规版威尔法走的就是一汽丰田的销售渠道，你看，这不是巧了么这不是。而我觉得陆放那边也不太可能全系都是皇冠陆放（个人猜测），这样广汽丰田汉兰达就太憋屈了，凭什么一汽丰田换个标就能实现所谓的高车半等。咱脑洞大开，广汽丰田岂能吃这个亏，或许直接来个“凌志汉兰达”来与之PK。

我觉得这样的操作，实在是很一汽，一汽大众之前把捷达单纯拎出来做一个更有性价比的“大众”品牌也是一个类似思路。相比别克的Avenir，皇冠的品牌底蕴无疑是强太多了，更有群众基础。 

说起Avenir，我一直是念“艾薇尼尔”，后来官方或许发觉规范一下读音是正道，直接整个汉语名称为“艾维亚”。以前是不是有个很火的歌星叫“艾薇儿”？在知乎上看到有人对艾薇儿的评价是中国红欧美无人晓，这和别克品牌如今的现状到底有几分相似，你看，知识就是这么延展出来的。 

说正经的，陆放在核心硬件方面，自然是坚定的走混动路线。应该全系都是2.5L混动，综合最大输出在192马力左右，有四驱也是“E-FOUR”电四驱。虽然绝对的动力储备可能相比2.0T会稍微退步点，关键是真能省油。你看200多万的雷克萨斯LM300h的混动系统综合最大输出也才164马力左右，抠门的丰田对汉兰达/陆放已经是仁至义尽了。 

我觉得汉兰达和陆放肯定都不愁销量，丰田品牌光环+混动省油+大空间+高可靠性+保值率的预判性，简直王炸。只要价格别太黑，或者是两家只要别私底下联合一起加价就行。到时候两款车型会在价格和配置方面做些细微差距，大家按需购买。 

或许有一天我对一台车丝毫没有欲望了，可能会买个汉兰达。随着接触的车型越来越多，就会发觉对一个品牌的过分迷信就会把它惯坏，都是来挣钱的。知道自己喜欢什么，预算合适需要什么，别太冷门就完事了。 

天天操心保值率，买车犹如买了股票，多1L油耗就反思自己，低1L油耗就满心欢喜，那日子还过不过了，岂不是被车给奴役。就好像前段时间有人问我买君越还是亚洲龙，我肯定选君越。质感、配置我更看重。 

本身君越终端优惠挺大，动力也不错。可能没有亚洲龙省油，但我不那么在乎1-2L的油耗差距，20多万的车舒服自己喜欢就好。至于说保值率，我不想被保值率给奴役。再说君越优惠大，再不保值能差到哪里去？CarPlay用着不爽吗？凭什么花一样的钱甚至更多的钱我就得忍受材料和配置“简陋”，丰田也不是不会坏。我没有停止赚钱的脚步，生活也还在继续，开心点。