荣威ei6 MAX、比亚迪秦PLUS DM-i对比·三

继我们比较了两款车的内外饰、插混系统后，这一篇，我们最后再进行对比与总结。

一款车到底好不好，除了表面能够看到的之外，往往细节上更能体现。

大部分时间，插混车型会以纯电或混动模式续航，此时发动机是不工作或低负荷运载，因此来自发动机的噪声相比传统燃油车会低很多，但会让路噪和风噪变得明显。据我们了解，荣威ei6 MAX针对隔音是有特殊优化的，除了改进设计，提升吸音棉覆盖率之外，还拥有全车双层夹胶隔音玻璃和米其林Acousic静音技术轮胎。反观秦PLUS DM-i这边，考虑的就没这么细致了，只配备了普通玻璃，轮胎也没经过特殊挑选，行驶静谧性差荣威ei6 MAX一截。

此外，轿车底盘离地间隙较低，而插混车型大多会将电池安置于底盘下方，这无疑增加了刮蹭磕碰的风险，进有可能导致电池自燃。荣威ei6 MAX的电池被设计在了传统燃油车备胎的位置，并非整车的最低点，此外还有着较高的底盘离地间隙，显然在研发时是有考虑过电池安全的。而秦PLUS DM-i就是常见的电池位于底盘下方的设计，几乎是整车的最低点，底盘离地间隙目测也比荣威ei6 MAX要低，驾驶时需格外小心。通过以上这两个细节，能明显感觉到荣威ei6 MAX在研发时要比秦PLUS DM-i更加用心和考虑周全。

写在最后：

几轮对比下来，不难发现荣威ei6 MAX不仅在动力性能上领先秦PLUS DM-i，而且还有着纯电续航里程更长、用车成本更低、颜值更高、细节设计更给力等优势，堪称“15万混动轿车一哥”。相比于二者1.4万元的差价，荣威ei6 MAX能有这么多优势还是诚意十足的。所以，荣威ei6 MAX和秦PLUS DM-i究竟应该怎么选？答案自然是前者更值得推荐！