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全新4008
预售价：16.97-23.37万元
竞品车型：大众途岳、丰田RA4荣放
可买指数：65%
全新5008
预售价：18.77-26.37万元
可买指数：75%
作为标致品牌全球焕新后投放的首批车型，4008、5008在上市4个年头后，迎来了中期改款升级——现在，“欧版”原味气息更浓的全新4008、5008，在一些配置上的提升也很明显，法系要逆袭就不能只玩浪漫。
新法式的动感时尚，这个前脸才对嘛
标致称全新4008、5008采用了“全新的新法式家族设计语言”，听起来确实很绕口，总体来说就是更时尚、前卫的前脸设计。两台车都采用了一致的设计，从细节到布局没有任何不同。
首先是这个狮吼式锋芒前脸，不仅中网的面积更大，而且格栅内部还采用了散射状的点阵式设计，从保险杠下方的中冷器散热口到侧面的装饰件，都是这种密集的风格。在设计风格上，全新4008、5008终于和欧洲海外版接轨，但像GT车型上的前置摄像头并没有融入进中网，有点突兀。
与此同时，全新4008、5008在灯光系统上有了明显的升级，全LED大灯和LED日间行车灯都是标配，獠牙式的日间行车灯辨识度很高，并且面积也很大，从灯组的位置一直延伸到保险杠下。
带有流水转向功能的LED尾灯也自然成为标配，灯组内部采用了复杂的多片式立体结构，点亮后的细节更丰富，同时“PEUGEOT Full LED Technology ”的字样，在前后灯组内部都有体现，现在连“法系”都开始玩灯，细节拉满。
车型核心信息：
1、全新4008、5008全系标配：狮吼式锋芒前脸、狮眼LED大灯、獠牙式LED日间行车灯、狮抓式LED尾灯（带有流水转向功能）。
2、全新4008、5008全系标配：12.3寸液晶显示屏+10寸彩色中控屏，Blue-i 2.0智能网联系统。
3、全新4008、5008高配车型配备：浅灰色进口Alcantara内饰、浅棕色Claudia真皮座椅。
4、全新4008、5008全系标配8AT爱信变速箱。
在内饰布局上全新4008、5008基本没有变化，实际上这套内饰放在2021年也并不过时，也是因为I-Cokpit唯我座舱超前的设计理念，在智能互联车机系统和中控屏幕尺寸上得到了全面的提升，同时在高配GT车型的内饰材质上有明显的变化。
GT车型质感不输豪华品牌
i-Cokpit唯我座舱“星球大战”般的科幻风格内饰，是俘获不少忠实法系车主的“元凶”，小尺寸的方向盘、转向柱上的换挡拨片、方向盘上方的全液晶仪表、像兰博基尼的中控按键……这些元素至今也能带来不少新鲜感，值得玩味。
浅灰色进口Alcantara内饰和浅棕色Claudia真皮座椅是GT车型的专属配置，有了这两项升级，整体质感接近定位更豪华的DS车型，甚至一些30万元价位的豪华品牌车型都很难有这样的材质氛围。从中控台下方到门板，翻毛皮没有掉毛的现象出现，摸上去的手感也厚实，相比之前的实木装饰，更年轻时尚也没有那么油腻。
Claudia真皮座椅和之前的Nappa真皮没什么区别，至少摸上去的感受如此。实际上，这套座椅的配置还是很让人惊喜的，除了常规的座椅加热和记忆功能外，前排座椅还带了一组按摩功能，这在20万元级的SUV中也是比较罕见。
10英寸悬浮式触屏，更大气了
之前8英寸的屏幕用了4年之久，标致终于也肯在屏幕尺寸上进行大改动。10英寸的大小并不突兀，没有破坏中控台的整体线条，并且同样向驾驶员一侧倾斜。钢琴烤漆材质的悬浮式设计，也比老款车型屏幕的边框感更小。1920*720分辨率显示效果细腻，并且使用内置车机版地图的操作很顺滑，手指滑动地图放大缩小完全没有任何延迟。
多媒体系统大幅升级
当然，这套Blue-i 2.0智能网联系统也是中期改款的重点，简单来说集成了在线导航、在线音乐、在线电台、语音控制紧急救援呼叫等多项功能，并拥有后期在线升级的能力。不过操作界面相比之前的“第二代i-Cokpit”操作系统变化不大，需要通过空调出风口下方的实体功能按键与触屏协同操作。
而在操作逻辑上和当下的车型区别较大，刚刚上手的时候要时间来习惯。总之这套中控智能互联系统还是给标致高端车型加分不少，整个人机互动感比老系统好上太多，但操作逻辑和菜单布局还是一如既往很“法系”，需要自己花点时间去摸索，非常有意思。
除了Blue-i智能互联系统，这套多媒体系统依旧提供Apple CarPlay和百度CarLife，对Blue-i智能互联系统玩不溜的朋友提供了其他的选择，这点标致也还是很贴心。个人觉得手机映射的存在不是作为车机系统的补充，而是从便利性上来说，至今也少有车机系统能够达到这样的效果。
在中控按键下方的储物空间上没有特别大的变化，手机无线充电面板和有线接口都支持。即便无线充电面板的位置够隐蔽，也不会在使用便利性上有所困扰。
全新搭载8AT变速箱
除了外观和内饰上的变化，在三大硬件上也有明显的升级。首先，标致终于全标配了爱信的8AT变速箱，无论是1.6T的360THP还是1.8T的400THP，都匹配8速手自一体变速箱。儿像之前2019款车型都还在1.6T车型上继续使用6AT变速箱。可以说全系标配8AT让全新4008、5008在动力系统上没有了硬伤——爱信8AT良好的口碑对于消费者来说也是喜闻乐见的事儿，更平顺、更省油的表现，确实能提升这两台车的竞争力。
此外标致还继续升级了增强型Grip Control多路况适应系统，简单的来说，这套地形模式系统可以依据车辆对地面附着力，改变前轮驱动的滑移率，提升在泥地、沙地、雪地和公路4种路况下的通过能力。
结合HAC上坡辅助和HDC坡道缓降功能，在某种度上强化全新4008、5008的行车能力。实际上，也是标致对硬件没有四驱系统的一种补偿，通过电子限滑来提升一台前驱SUV在不同路况下的通过能力。
驾仕总结：
全新4008、5008全系标配的提升，也是回应了之前坊间“不买GT车型就是丐”的说法，很大程度上填补各个车型配置间的“鸿沟”。根据目前的预售价来看，全新4008、5008两台车的价差不大，也就是不到2万元，满足不同消费者的需求。目前来看，此次中期改款的提升还是很明显，剩下就是坐等上海车展公布售价。
文｜John117
图｜John117
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