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刚准备买车的时候，我看中的车型是本田XR-V，哪怕是我这个不怎么懂车的人，都曾经听说过本田XR-V的“威名”。因为本田XR-V进入国内市场的时间比较早，在市场中的口碑比较不错，而且本田XR-V的颜值、动力、空间我觉得比较不错，在小型SUV里本田XR-V应该能排名到前列。只不过，在我准备提本田XR-V的时候，我身边一个朋友劝住了我，他说你没觉得本田XR-V价格太高了吗？他还给我推荐另一款小型SUV，也就是新宝骏RS-3。
说实话，在我看中本田XR-V的时候我就觉得本田XR-V有些贵，这款车起步价就快要13万了，稍微提配置好一点的车型，就得15万往上，而且我们这里的4S店对价格咬的很死，不愿意给我优惠，说最多只能送点精品。但如果我去选择我朋友给我推荐的新宝骏RS-3，那么我能剩下5万多块，因为新宝骏RS-3的顶配版本也才9万多，算上落地也就10万出头，比起本田XR-V确实便宜了不少。
只是在这时，我还对新宝骏RS-3的品质做工、售后服务有所顾及，毕竟我以前没了解过国产车，更对新宝骏RS-3有些陌生。为了打消我的顾虑，新宝骏4S店的工作人员告诉我，新宝骏RS-3有上汽通用五菱的技术背书，还有能直接去上汽通用五菱的售后网点进行保养维修，于是最终敲定了新宝骏RS-3，提了这款车的顶配版本回家。
刚提新宝骏RS-3的那段时间我心里其实还有些忐忑，但很快这种忐忑就被好奇和惊喜给替代，因为新宝骏RS-3开始慢慢改变我的生活方式。作为一个90后，比较常用的音乐播放器是网易云音乐，但在很多车联网上都没有网易云，只能将歌曲下载到手机上，再用蓝牙或互联的方式播放下载好的歌曲车型。可是驾驶新宝骏RS-3想听歌却不用这么麻烦，因为新宝骏RS-3支持手机APP投屏，能让我直接把手机上的APP放到车内使用，其中就包括网易云音乐，能直接在线听歌，随时同步歌单信息。
另外，新宝骏RS-3还有驾驶辅助系统，它搭载的全速ACC巡航功能，有0-150km/h的巡航速域。也就是说，新宝骏RS-3不仅仅能在高速上巡航，还能在低速情况下跟车。平常上下班如果遇到了堵车，那么我可以打开新宝骏RS-3的自动跟车功能，在这时新宝骏RS-3便能实现全自动跟走停，不需要我去频繁踩踏板，减轻了我的驾驶疲劳。
在动力操控上，新宝骏RS-3也不让我失望，它配备的1.5T发动机性能不错，在城市驾驶没有拖沓的感觉。在转弯的过程中，新宝骏RS-3也有比较好的侧向支撑感，再加上新宝骏RS-3的车内有一体化运动座椅，能在转弯时将我牢牢固定在作为上，给我带来更好的驾驶氛围和驾驶感受。后来我了解到，新宝骏RS-3是CCPC大赛中的冠军，而且是七连冠，难怪它的操控感这么好。
总之，在我和新宝骏RS-3相处半年之后，我发现当时选择新宝骏RS-3或许是一个正确的决定，虽然我没有和本田XR-V接触这么长的时间，但是我知道本田XR-V在车内智能上，没办法和新宝骏RS-3一样便利。而且，新宝骏RS-3的驾驶质感，车内的做工，我觉得都不逊色于本田XR-V。透过新宝骏RS-3，我也发现，如今的国产车型正变得越来越好，也不比合资车差，相信这也是很多国产车车主的心声吧。
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