用技术强势回归，第五代途胜L这次销量稳了

还记得我大学时学过的《消费心理学》教材里有这样的观点——不论消费者选择的是什么产品，让他们思考最久的那个产品，往往不是最符合他们需求的产品。

在买车方面也是如此，几乎很难有一款产品满足我们所有的需求，对比选择太久其实意义并不大，所以在选车阶段还真得拿出一些冲动消费的气魄来。不过我个人还是比较挑剔的，市面上真的很少有那种让我一眼相中的车型。

然而在4月12日第五代途胜L上市当晚，我却彻底沦陷了。不论是它搭载的CVVD技术、2755mm的长轴距，还是16.18万-20.18万元的诚意定价都让我很是心动，甚至让我有了立刻去4S店下定的冲动。

从2005年北京现代首款SUV产品第一代途胜引入中国，并取得40万台销量的惊人成绩开始，此后的历代车型都传承了途胜家族的精髓，那就是年轻、前卫的设计。

到了2021年，汽车市场的主流消费群体已经是90后，“颜值即正义”这个吸引力法则在他们身上更加有效。为此，第五代途胜L在“感性运动”设计理念的基础上，融入了“参数动力”设计主题，用前卫的元素与鲜明的线条营造出了强烈的运动感和未来感，整体偏向于年轻、前卫的观感放在同级SUV当中确实很有竞争力。

前脸部分，第五代途胜L“飞翼”造型的LED头灯与中网相融合，看起来非常有个性。我最喜欢的车侧拥有前后两条线条的拼接，让整车侧面光影感十足，这样大胆的设计在同级SUV当中我还是第一次见到。

车内的设计也非常有未来感，环抱式的中控设计简洁大气，搭配10.25英寸的仪表和10.4英寸中控大屏幕，整体科技氛围明显优于同级别合资车型，科技感跟一些造车新势力推出的电动车型相比也不落下风。

为了更加契合中国本土消费者的驾驶习惯，第五代途胜L在i-GMP平台的加持下，拥有2755mm的超长轴距，第二排座椅的腿部空间也达到了1050mm，整体车内空间相比起CR-V、RAV4荣放等竞品车型也要更胜一筹。

总体来说，第五代途胜L不仅顺应时代的审美发展，从视觉效果上满足了年轻消费者对个性、前卫的追求，而且在空间体验上也非常优秀，是同级别难得的兼顾“好看”与“实用”的SUV车型。

从第十代索纳塔开始，我们就明显能感觉到，北京现代现在比较偏向于打造更加技术化、高价值的品牌形象，对自家产品越来越有底气，而这份底气的来源就是第三代i-GMP平台和CVVD技术。

第五代途胜L是第三代i-GMP平台下的首款SUV车型，在全新平台加持下，新车比老款车型在轴距加长的前提下减重了78公斤，而且车身刚性也大幅提升。同时，第五代途胜L还针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，车身重心大幅降低，为更加出色的操控性能和行驶稳定性提供了保障。

第五代途胜L的动力系统做到了同级领先，其所搭载的第四代CVVD技术，实现了动力性能与燃油经济性的兼顾，打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，在同级SUV车型当中更是占据了领跑者的地位。

从数据就能直接看出，第五代途胜L搭载的1.5T发动机的最大马力达到200匹，峰值扭矩253牛·米，动力水平在同排量涡轮发动机当中处于第一梯队，相比搭载本田1.5T发动机的CR-V（最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米）还要更胜一筹，与更大排量的大众2.0T EA888在同一水平。

除此之外，像是百度智能网联3.0系统、同级独有的BLE蓝牙钥匙配置，智心合一安全系统带来的同级最多的23项ADAS配置，都准确踩准了年轻消费群体的需求，也给整车带来了更高的价值体验。

坦白来说，在第五代途胜L这样的全面的产品力下，我原以为它主力车型的定价会在20万左右。不过当正式价格公布之后，我的确被震撼到了，因为它的顶配车型定价20.18万元，主力车型的售价在17到18万元。

如果算上终端优惠，我们不难发现，第五代途胜L锁定的是CR-V、途观L、探岳等20万价位的热销合资SUV车型。相比于这些车型，第五代途胜L在同等价位提供的产品价值显然会高出一截，这样的价值落差势必会吸引到很大一批相同价格区间的消费者。

尤其是对于那些追求潮流和个性的年轻家庭用户来说，第五代途胜确实在各方面都比同级竞品更加有吸引力。

当然了，如今的市场环境已经没有前些年那般滋润，20万级SUV市场有太多的腥风血雨，第五代途胜L面对的竞品已经不止合资产品，很多自主品牌的中高端SUV产品也与它有着价格重叠。

不过第七代伊兰特、第十代索纳塔等车型的销量已经证明了高价值产品对消费者的吸引力。跟同品牌兄弟车型相比，第五代途胜L同样有着现代全球领先的技术背书，而且征战的还是最主流的SUV市场，因此它未来的销量表现也同样值得期待。