770公里续航+350个传感器+3连屏 奔驰EQS

过去看有关柯达（日本相机公司）的纪录片，片中有一个故事。“数码相机是柯达的工程师率先发明的，但柯达的董事会高层对数码相机并不看好，他们认为数码相机好像是从垃圾堆里捡来的，臭气哄哄的野猫，没办法与当年主流的胶片式相机媲美。”后来的故事各位都知道，当年不可一世的柯达正是败在了数码相机的手上，成为了历史！虽然这故事看起来跟汽车之间有点驴唇不对马嘴，不过这故事时刻提醒着处在金字塔塔尖上的诸多企业！拥抱变革，才是决胜未来的唯一出路。今天我要为大家介绍的就是汽车鼻祖，梅赛德斯奔驰眼中的未来！奔驰EQS！

造车新势力特斯拉成立十多个年头就已经成功进入全球市值最高的车企俱乐部！各大传统汽车厂商对特斯拉一边抱有质疑，又不得不一边把它当作竞争对手！作为汽车鼻祖的奔驰公司在选择对新能源市场进行细致观察之后终于决定加入战局。

虽然贵为与S级相同定位的大型豪华行政级座驾，但是EQS的设计并没有显得太过商务。车头部如同大部分电动车一样采用封闭式中网设计，中网上还采用了LED灯点作为装饰，打造出奔驰独有的星芒。与其它同级别行政座驾不同的是，EQS不再需要为大排量发动机预留较大空间，所以车头与后尾箱所占的车身面积明显缩减，甚至车头还是车尾与车身之间已经完全融合到了一起！5210mm的车长怕是4210mm都回归到了座舱内部，外国媒体甚至为EQS起名叫“短鼻子”。对了还要额外说一下作为EQ系列的旗舰，EQS同迈巴赫一样采用了双色车身设计，以便彰显它的豪华。当然这也说明未来EQ系列还会出现EQA、EQB、EQC、EQE等等车型！

目前EQS提供两个不同风格的内饰，一个跟现款的S级几乎一致，咱们直接忽略。另一个则装备了一块56寸巨大屏幕！听起来挺玄乎，其实也就是把仪表盘、中控屏和副驾驶屏放在了一个整体玻璃下面，还是三块独立的屏幕，并不是你们想象的那样的全屏。不过奔驰的向来擅长营造豪华的内饰氛围，第一次看到这个56寸连屏内饰时还是很震撼的，比特斯拉要好许多。论内饰奢华感的打造，奔驰确实领先许多车企。在这里我也好想手动@我们国内某车企！除了奥迪的设计师，能不能考虑一下奔驰的内饰设计团队？当然这不代表我认为奔驰的内饰设计就是完美无瑕的，让我不太满意的是EQS并没有提供物理按键，虽然它支持智能语音交互，但用过全触控的朋友都知道，大部分时候，动手还是比动嘴要快不少的。

新能源最在乎的续航方面，EQS搭载了一块容量为108 kWh的电池组，续航里程达到了770公里，充电方面，在快充模式下15分钟可以增加300公里的续航里程，未来EQS还会推出容量在90kWh以下的低续航车款。无论续航里程，所有EQS都将支持远程OTA升级，据说通过对电池管理系统的升级，甚至可以让EQS的续航里程得到提升。目前国内外许多新能源厂商都已经将1000公里续航的车型提上日程了，不知道奔驰EQS算不算是赶了个晚集。

在硬件方面，EQS全车分布了350个传感器，2022年德国交通法一旦更新，EQS就可以代替驾驶员，接管60公里以下时速的驾驶任务。也是得益于繁多的传感器，所以停车状态下EQS可以实现自动开关车门，乘客进入车内，车机会自动显示欢迎界面！甚至行驶过程中车辆内部的传感器可以检测司机的目光是否被副驾驶吸引！

奔驰EQS并没有公布售价，不过众多高端配置云集一身，定位极高的EQS售价很有可能超过100万！因此全球范围内需要担心奔驰EQS的或许只有特斯拉跟保时捷了。特斯拉与保时捷的长处在于极强的性能，而奔驰强调的则是豪华与智能。不过奔驰是否能够通过EQS赢得未来？我只能说四个字“道阻且长”。

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