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手握20+w的预算,考虑合资还是豪华品牌?时间拉回到四年前,想必大家会毫不犹豫地想到丰田、本田、大众三大合资品牌阵营的中流砥柱。但现在世道已经大变,20+w的预算整一台豪华车,比如ABB、林肯、凯迪拉克、沃尔沃旗下的入门款,难道不香吗?不过,问题又来了,面对豪华的奔涌而至,究竟哪款更值当呢?下面,我们就以ABB中的入门爆款奥迪Q3,以及美系豪华入门担当林肯冒险家为例,看看到底哪家更香!
相比部分新晋的高端豪华车,有着百年历史沉淀的豪华品牌,在车辆内外饰的设计上,不仅仅是传达某种审美,更是艺术造诣的体现。就林肯冒险家而言,作为家族中尺寸最小的一款SUV,带给我们的第一观感,却并不失传统美系车的霸气之势。尤其是近乎垂直的前脸配上全新家族星辉式进气格栅,气场和气质的营造恰到好处。同时,林肯冒险家在A柱与D柱部分采用了熏黑处理,从而形成了大家喜闻乐见的悬浮车顶样式。另外,林肯家族独具特色的贯穿式尾灯组与尾门一体化设计,搭配双边单出的排气布局,也显得非常赏心悦目。
再回到奥迪Q3身上,其整体风格同样融入了大量的家族式设计语言。正脸迎面而来的是夸张的八边形进气格栅,内部衬以大量铬饰饰条,视觉冲击中平添更多的攻击力。车身方面,相较于林肯冒险家优雅庄重的地平线设计,奥迪Q3更加突出运动感的表达,多以极具速度感的流线作为拼接,看起来更加年轻精致。不过,素有“灯厂”之称的奥迪,似乎在Q3身上有些用力过猛,全车灯组都采用了偏繁复的设计,与整车的简洁干练略有些格格不入,甚至有过于抢风头的嫌疑。
作为各自品牌中的入门级SUV,其面向的用户群体更多以年轻人为主。所以,除了设计上需要足够年轻化,在功能配置方面也不能掉队。林肯冒险家和奥迪Q3两款车型,甚至在同级豪华车型之间的差异,从来不是体现在顶配,而是入门款。打开两款车型入门款的配置表,我们发现林肯冒险家在辅助操控配置、舒适性配置,以及智能科技配置方面,明显更占优势。比如入门即享倒车影像、四种驾驶模式切换、前排座椅加热、驾驶位记忆功能,以及标配12.8英寸高清中控液晶屏、GPS导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等。且不说这些配置究竟价值几何,至少对于讨好年轻人是非常奏效的。
更为关键的是,林肯冒险家在整车NVH性能及车内空气质量方面,也带来非常出色的表现。整车NVH性能方面,林肯冒险家创新使用引擎舱双层隔音墙设计,全系标配22个声学包与米其林静音轮胎,搭配引擎舱360度密封设计,标配前/后排声学降噪夹层玻璃,多管齐下完美隔绝外部噪音。加之ANC主动降噪系统的加持,也进一步抵消了舱内噪音。而车内空气质量方面,林肯冒险家标配Auto Air Refresh 新风管家系统,可实时监测空气质量,必要时自动切换为空气内循环模式,并为新车提供解锁新风与驻车新风两大专属时效性功能设计,即使是刚到手的新车,也能让车主上车即享新鲜空气。林肯冒险家的贴心,说实话很难让人拒绝,至少这一刻是完全沦陷的。
至于不得不提的动力性能方面,同级豪华车型之间的博弈,从来不再于谁可以做到“碾压”全场,而在于最低配的那一款,更重面子还是里子。毕竟,买豪华不难买顶配豪华才难,更大的用户群体依旧是选择入门款的那一批。两款车型里面,林肯冒险家“一视同仁”,全系标配一台2.0T发动机,随时爆发出245匹马力和390牛·米扭矩。匹配8挡手自一体变速箱,将驾控平顺性和流畅性提升至全新高度,带来焕然一新的操控体验。而奥迪Q3则是“等级森严”,按排量大小按功率高低提供了三个档位的发动机选择,1.4T的入门款最大马力150匹,峰值扭矩250牛·米。平心而论,确实有点浪费那么有攻击力,那么运动,那么有年轻感的外观造型了。
总的来说,手握20+w的预算,大胆选择豪华品牌,肯定是香的,而且非常香。毕竟林肯冒险家和奥迪Q3优惠后起售价都只要23w左右。至于说这两款之间谁更香,小编认为理性来看明显林肯冒险家更胜一筹,但考虑到每个人的个性化追求,两款都是该级别的真香之选。
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