小鹏P5首次亮相，全球首款双激光雷达量产车

4月14日小鹏汽车正式发布了继G3和P7之后的第三款车型P5，新车重点打造“安全”、“智能”、和“第三空间”三个方向，作为以技术和智能为核心的小鹏汽车来说，也给新车注入了不少超现实的“黑科技”。譬如行业中首批搭载激光雷达的量产车、XPILOT3.5安全驾驶辅助系统新增“城市驾驶”NGP功能、以及完全打造集舒适、娱乐、智能为一身的23小时第三空间。

新车关键词：激光雷达；XPILOT3.5实现城市NGP；车内空间能卧能睡能当影院；

外观简约更重实用

小鹏P5柔和的线条、轿跑的身姿、以及贯穿式LED灯带，隐约寻到P7的身影。但P5在外观设计上也有不少自己的风格，前脸中最具辨识度的非X形状LED灯带莫属，P5的X-光剑外形更贴近小鹏车标形状。而在前杠两侧就藏着此次介绍内容的重点-激光雷达。据悉这款激光雷达来自于大疆旗下的Livox，不仅测距精度高，而且测距也更广、距离更远。

起初，外形造型师对激光雷达的摆放位置也纠结许久，如果放在车顶不仅难看而且会增加风阻，放在前杠内，又不能过于突兀。所以最后做了立体造型，而且还特意标注上“LIDAR”激光雷达的标识身份。

车侧主要以简约线条为主，既要保留P7的轿跑风格，又要照顾空间增加实用性，增加后排空间的使用率让尾部看起来并没有那么溜背。P5轴距虽然只有2768mm，但依然给后排预留更多腿部空间。此次展车轮毂为18吋双色花瓣造型，米其林静音轮胎也被很多注重静音的新能源车所使用。

P5尾部虽然高挑，但很流线，车顶、后窗与尾箱盖顺滑，整体造型又有些掀背车的味道，贯穿式LED灯带造型、后杠两侧反光点缀依然采用前后呼应设计。值得惊讶的是，后备箱空间容量高达450L，在同级车型中已经是巨无霸了。

内饰注重一体化、数字与舒适

内饰主要突出星轨环抱式座舱设计、沉浸式居家感内饰、全景天幕以及超大空间，四个方面。所谓环抱式座舱设计就是将仪表台贯穿至两侧直到后门。这也是一种创新潮流设计，目前主流环抱设计、庭院设计均采用中央环绕两侧至前门。P5的内饰设计视觉效果更好。

虽然此次展出并未亲自感受到P5的内饰部分，但从直观看，可以看出新车在座椅的柔软、舒适、空间方面有较大的提升，航空头枕、体量感门板等，而且对空间的利用率以及座椅的多样性设计，有赶超本田魔术空间的势头。

虽然小鹏P5轴距只有2768mm，但后排腿部空间预留出167mm的空间，这对于空间利用设计方面是个很大的考验，在此次上海车展，笔者一定要亲自体验P5的小鹏空间到底如何。

何为智能第三空间？

此次P5提出了23小时智能第三空间的概念，那么何为第三空间？从生活空间维度定义，除了家庭和工作，车内将陆续成为我们的第三空间。以前车辆配置低，或许只是个遮风挡雨的代步工具，“倒地即走”是目前常见的生活场景。而随着车辆舒适性的提升、智能的提升而且更加私密，很多时候我们更喜欢待在自己的爱车里。而小鹏P5在内饰的设计风格、舒适性的提升以及空间的重新规划，也是提升“家”的感觉。

智能第三空间为何是23小时而不是24小时？

这是一个有意思的时间话题，所谓24小时是个全天候时间段，而另外1个小时是我们在车外的沐浴、洗漱、运动的时间。除了以上说的活动以外，小鹏P5车内可以满足吃饭（点外卖）、睡觉、娱乐（看电影、听歌、刷新闻）等任何在家能干的事情。而且大多数功能均可实现语音控制、譬如进入睡眠模式、电影模式等。

激光雷达能给小鹏P5带来什么？

激光雷达简单理解就是蝙蝠原理，识别不需要用眼睛，仅依靠雷达反射就能准确知道前方距离和障碍物，再细小的东西也逃不过它的识别。激光雷达的介入将提高自动驾驶的维度。目前主流自动辅助驾驶借助毫米波雷达和摄像头仅能实现高速自适应巡航、道路保持等功能。但对于城市低速安全辅助无能为力，激光雷达将提升城市低速、复杂路面的自动驾驶能力。

小鹏P5搭载的HAP车规级激光雷达单个雷达的横向视场角为120°，点云密度等效144线的水平，最远探测距离可达150m。采用双激光雷达的组合方式可增加到150°视野。这对于小鹏P5来说，或许它将会是对现有主流的安全辅助驾驶技术的降维打击。

XPILOT3.5实现城市NGP

笔者对小鹏P7的NGP安全驾驶辅助系统印象颇为深刻，基于13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1组高精度定位单元就能实现，高速自动驾驶功能（高精地图覆盖路段）可以实现自动加速、减速、根据路况自动选择畅通道路、自动识别施工路段并提前躲避等。但还不能实现城市低速自动驾驶能力。

而这一次P5公布的XPILOT3.5与3.0相比，硬件增加了2个车规级激光雷达。在自动驾驶上可谓是提高一个维度，可大幅度提升对行人、静态物品的识别、而且不会受到光线影响可正常识别。有了激光雷达的加持，P5在城市NGP自动驾驶中可实现躲避、并线、自动选择优化道路、自动通过路口并转向等。

打通“任督二脉”，软硬件结合将智能控制推向新高度。

此次P5发布内容更让眼前一亮的是,P5可与大疆无人机相连，通过语音指令可控制无人机起飞、降落、返航、拍照、录像，实现无人机探路、跟随、环绕等，而且还可以指令无人机譬如环绕某一个景点进行摄像。外行看似觉得这是个简单的操作，但实际背后是两家公司庞大数据库的紧密联系。也就是说要达到以上指令，需要小鹏和大疆两家公司，在自有产品的数据库终端进行互通与关联，相互共享信息。

总结：虽然此次只是小鹏P5的首次亮相，但它已爆出很多首次设计以及创新设计和理念。对于曾经从事机器人行业的我来说，也是颇感惊讶。譬如激光雷达的量产化、语音控制软件与车机硬件的高度开放与结合、跨界产品的高度匹配等。据说小鹏P5控制无人机只是小菜一碟，还能控制更大的设备，具体是什么还需要在上海车展进行解锁，笔者也会继续关注。

关于价格：P5虽然在G3与P7之间，但它更贴近G3的级别，所以不难判断，P5的价格应该只会比现有G3的价格稍高不多，内部消息透露，最终价格还是非常诱人，值得关注。