2021上海车展这几款重磅轿车一定要去看看

第19届上海国际车展将于4月19日至28日在上海国家会展中心举行，根据目前已知信息来看，本届上海车展将有150款左右的新车进行发布、亮相以及预售、上市。面对琳琅满目的展车，大家可能都已经挑花眼了，但这几款重磅轿车一定要去好好看看。

广汽传祺影豹

3月28日，广汽传祺正式宣布旗下GPMA架构首款运动轿车EMPOW55的中文名称为影豹。外观设计上，影豹采用广汽传祺全新设计语言“光塑曲面”，整体造型非常激进动感，气势逼人。影豹的前脸有三个亮点，凌厉的灯组、夸张的“大嘴”以及獠牙般的四个单独双色进气口。

在车身设计上，影豹将笔墨着重放在了后半部分，从前车门底部直至后车轮的三角曲面，搭配短小精悍的溜背式车尾，再加上车尾下方的外扩式设计，一款运动型轿跑跃然而出。

动力方面，影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为270Nm，此外该发动机集成了双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，百公里油耗将低至5.7L。而变速器的传递效率则高达96%，换挡时间仅为0.2秒。

另一方面，GPMA架构还给影豹带来了两个优势，其一是能够帮助影豹将身风阻系数控制在0.26cd；其二是GPMA架构有优秀的轻量化设计，再加上车身超过66.5%高强度钢的应用，能够让影豹兼具安全与轻量化。

极氪ZEEKR 001

在本届上海车展前，极氪ZEEKR 001正式上市了，新车共有三个版本，最高续航为526km、606km和712km，售价分别为28.1万和36万。虽然极氪品牌是一个新鲜且陌生的名字，但这款新车其实是我们的老熟人了，因为它正是基于领克ZERO概念车量产化而来。

在外观设计上，极氪ZEEKR 001较大保留了概念车的设计造型，标志性的头灯和溜背轿跑姿态让这款大块头的跨界车型充满活力，彰显其性能基因。而在车尾设计上，贯穿式尾灯极具辨识度和科技感，车顶后面的扰流板则增加了运动气质。

而在内饰设计上，极氪ZEEKR 001采用了“光电映射美学”，横平竖直的线条搭配明暗双色设计，非常符合车型名称，“极客范儿”十足。此外前排中控布局以驾驶者为中心，同时搭配数字仪表盘和15.4英寸悬浮式中控屏，看起来很有驾驶欲望。

动力部分，极氪ZEEKR001配备了永磁双子电驱系统，综合最大功率能够达到400kW，综合峰值扭矩为768Nm。此外，官方公布的0-100km/h加速时间为3.8s，0-100km/h刹车距离为34.5m，风阻系数为0.23Cd。而在续航方面，此前领克ZERO的最高续航里程曾标定为700km，希望极氪ZEEKR 001也能达到这个水平。同时，该款车型还具备全自动空气悬挂、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等高端配置。

智己L7

在本届上海车展期间，智己汽车的首款量产车型，纯电动中大型轿车——智己L7将正式开启预售。从外观上看，智己L7的造型还是有点“雷人”的，尤其是日间行车灯与下方头灯以及下包围组成的“∑”造型很有辨识度，但也需要花点时间适应一下。另外这款车的前脸也并没有通过在发动机舱盖添加棱线，或是夸张的外扩包围来增加运动气息。

在车身和车尾部分，智己L7同样简约，车身只有一条笔直的腰线贯穿车身，熏黑车顶更加时尚。车尾主要是贯穿式尾灯比较显眼，溜背式设计则是唯一的运动元素了。

内饰部分，智己L7采用了贯穿屏幕与整车智能声控+屏幕触控的布局设计，搭配中间进行了熏黑处理的椭圆双辐方向盘，非常科幻。座椅方面，新车采用2+2座椅布局，其后排还配备了大尺寸的显示屏，内装有“智能无界OS系统”，可以实现多个屏幕之间的交互体验，将非常便利。

此外智己L7采用全新一代的域融合中央计算数字架构，将IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心、IMATE 智慧伙伴这四个域控制器融合在一起，让这款纯电轿车成为一台可以移动的超级计算机，真正实现全车OTA，也算是名副其实了。

动力上，智己L7将搭载瞬态响应高扭双电轴，功率400kW，扭矩700Nm，百公里加速达到3.9s。同时，该车型全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池，全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，全新架构带宽内最高可支持近1000km的续航。

极狐阿尔法S

已经在3月25日开启预售的极狐品牌第二款车型，纯电轿车阿尔法S将在上海车展期间正式上市。外观来看，阿尔法S车型造型一定程度上延续了ARCFOX极狐纯电SUV阿尔法T的设计风格和思路。其车头采用封闭式设计，头灯是细长水滴状造型，整体比较犀利。

车身设计上，这款纯电轿车整体是前长后短的车身比例。侧面线条流畅，并使用了隐藏式门把手设计，再加上尾部的溜背造型，让车身更加运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。

车尾设计上，阿尔法S与前脸相呼应，以简洁为主，通过贯穿式尾灯和微微上翘的鸭尾以及下方的包围营造科技感和运动气质。

阿尔法S的车内采用双色拼接的配色，营造出了较好的质感，车内应该也采用了大量软性材质包裹。此外，我们观察该车型换挡旋钮、无线充电等功能所在的扶手台相对靠后一些，前方到中控屏之间有比较客观的空间。

配置方面，据了解该车型将搭载α-OS车载智能系统，支持三屏联动、人脸识别、8英寸平视显示屏（HUD），此外，新车还将根据配置不同，提供L2级驾驶辅助系统。

动力方面，阿尔法S将采用前后双电机布局，并有两种动力版本，电动机最大功率分别为160kW和320kW，峰值扭矩分别为360Nm和720Nm。据了解该车型的风阻系数低于0.26Cd，共有三种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km。

小鹏P5

4月14日，小鹏汽车旗下全新纯电轿车小鹏P5正式发布，新车定位于紧凑级纯电动轿车，售价将在15-20万元之间，NEDC工况下最高续航里程将超过600km。在外观设计上，小鹏P5前脸保留了小鹏汽车标志性的贯穿式灯带，但开眼角的头灯造型与大哥P7相比还是更温柔一些，更像一款家用轿车了。

车身设计上，小鹏P5同样以简约圆润为主，不过姿态上比P7要更高一些。流线型的车身设计加上隐藏式车门把手和主动式进气格栅，让整车获得了0.223cd的风阻系数。而在车尾设计上，小鹏P5以紧凑的尾箱和直线条的贯穿式尾灯带收尾，并无更为繁复的装饰，比小鹏P7的尾部更加轻快。

内饰设计上，小鹏P5的前排同样以简约设计为主，悬浮式数字仪表盘和靠立在中央的超大液晶触控显示屏非常科幻，三幅式方向盘非常运动，而恰到好处的银灰色金属饰板以及车内配色，让小鹏P5的车内有着不错的高级质感和氛围。

作为一家注重智能化汽车品牌的最新产品，小鹏P5自然搭载了很多最新的“黑科技”，据官方介绍，小鹏P5在驾驶辅助方面将搭载双激光雷达，可以覆盖前方横向150°视野，最远探测距离达到150m；具备360°双重感知融合能力，通过31个传感器+1组高精度定位单元（GNSS+IMU)融合视觉与雷达进行环境感知，全面提升对行人、静态障碍物、小物体的检测能力，实现最高厘米级测距精度，更适合中国复杂的路况；还有就是搭载更高阶的自动导航辅助驾驶技术，覆盖高速、城市快速路及部分城市道路，高频驾驶场景应对自如。

而在智能交互方面，小鹏P5以Xmart OS 3.0为核心，采用一机双屏设计，即单一主机可同时驱动高清15.6英寸悬浮触控屏、12.3英寸全液晶仪表，双屏应用拓展性更宽、交互更智能，同时搭载“全场景语音”功能，具备可见即可说、连续对话、灵活自定义等能力；此外小鹏P5还有定制无人机、手机远程控制车辆、智能车顶等V2X智慧互联功能。

蔚来ET7

在本届上海车展上，蔚来汽车将发布蔚来ET7的内饰信息和配置情况。这款在年初NIO Day上发布的重磅车型目前已经开启了预售，价格为44.8万和50.6万元。

蔚来ET7是蔚来汽车继蔚来ES8、ES6/EC6之后推出的全新车型，也是品牌首款轿车。ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

外观方面，蔚来ET7以目前SUV车型的家族式设计为基础，进行轿车化调整，狭长的头灯基本上是前脸乃至车身的唯一“亮点”，因此蔚来ET7相比于ES8和ES6更显得质朴一些。尺寸方面，蔚来ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。远近光一体式LED大灯和double-dash日行灯与立体通透的贯穿式心跳尾灯前后呼应，线条流畅，科技感十足。

配置上，蔚来ET7全系标配智能无框电吸门，自动预开，让上下车轻松自如；来自热带雨林的可再生藤木Karuun首次被应用在量产车上；前后排标配座椅加热、通风、按摩功能，每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。

此外蔚来ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，拥有更强的车载移动互联与通讯能力。全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和对比度大幅提高；全球首个车载人工智能系统NOMI持续进化；标配23个扬声器，输出功率达1000瓦，打造首个7.1.4车载沉浸声系统。

动力方面，蔚来ET7搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速3.9s，百公里到零制动距离33.5m；风阻系数低至0.23Cd，配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升，搭载70kWh电池包NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包续航超700km，搭载全新150kWh电池包后续航超1000km。

雪铁龙C5X凡尔赛

4月12日，雪铁龙发布了全新车型C5X，并宣布其中文名称为“凡尔赛”。该款车型定位于中型跨界车型，将于今年3季度左右上市，四季度实现交付。C5X基于PSA的EMP2平台研发，外观设计上，C5X秉承了雪铁龙“inspired by you”的品牌理念，融合了轿车、休旅车以及SUV的特点。它的前脸采用了分体式日间行车灯和矩阵式头灯设计，同时宽大的前保险杠和下方的大嘴的造型非常科幻，也有些许的夸张。

车身侧面，C5X的溜背造型和悬浮式车顶看起来很科幻，而高腰线以及长后悬的设计，又让这辆车看起来很大，符合大型跨界车的定位。尺寸方面，C5X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

车尾部分，由于“瓦罐车”的定位，C5X的车尾显得非常厚重，极具设计感的尾灯和后风挡下方的扰流板都很动感，而宽厚的下包围则很有安全感。而在储物空间方面，C5X的后备厢容积为545L，高度为1640L。

内饰设计上，C5X到并没有出现过多“天马行空”的设计，只是中控区域的造型设计非常像一段从圆润饰板中裸露而出的，有点机械质感。此外双幅式方向盘和悬浮式中控屏只能算是常规操作吧，不过无论设计如何，C5X的内饰装配工艺和材质都是不错的。

配置方面，据悉C5X将装配新一代C-Connect车载娱乐信息系统和彩色3D抬头显示器eHUD，还具备L2级驾驶辅助等功能。动力方面，C5X或将搭载1.6T四缸发动机，此外可能还将有插电式混动版本。

奥迪A7L

在本届上海车展上，作为东道主的上汽奥迪将发布首款由其引进国产的车型A7L。作为一款轿跑车型，国产的A7L将比海外版要更长一些，但将会保留A7L的标志性设计元素，如贯穿尾灯、无框车门等。但或许是由于加长的原因，所以从目前曝光的实车图来看，国产A7L的尾部将采用常规的三厢设计，取消了原版的溜背。

奔驰EQS

4月16日，梅赛德斯-奔驰EQS采用线上的方式实现了线上实车首秀。作为奔驰EQ系列的旗舰轿车，EQS是采用奔驰EVA纯电平台打造的首款车型，同时也是首次搭载奔驰最新的MBUX Hyperscreen人机交互系统的车型。续航方面，EQS在WLTP工况下的续航里程770km。

外观方面，奔驰EQS的前脸采用了纯电动车常用的封闭式设计，不过封闭饰板却看起来像是种电子显示屏，不知道会不会有数码信息显示功能。此外日间行车灯使用了贯穿式设计，而头灯组采用了智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）技术，每个前灯组带有两个全息透镜模块。最后在车头下方两侧的通风口采用了外扩式“大嘴”造型，为这款旗舰豪华轿车增添了运动风。

从侧面看，奔驰EQS的姿态给人一种“浑圆”的感觉，车头与车身、车尾几乎已经形成一个整体的弧形，这不仅让这款被称为电动版S级的豪华轿车少了一些沉稳，多了一些动势，更使全新EQS风阻系数低至Cd 0.20。不过奔驰EQS车身采用的双色设计，再加上车身上沿的饰条以及车门下方的线条，又能很好地提升豪华气质。

车尾设计上，奔驰EQS采用了贯穿式灯带设计，与两侧的尾灯形成了一副“船桨”造型，既美观又有气质，在视觉效果上呈现出轿跑车型的气质。而类似鱼鳃的导流口设计，恰到好处地营造了科幻、运动气质。

内饰方面，奔驰EQS前排的一整块面板是最吸引人的设计了，这块承载着奔驰“黑科技”MBUX Hyperscreen人机交互系统的面板搭配周围的光带，给人一种大气、奢华、科幻的视觉感受。MBUX Hyperscreen包含三个独立的显示屏组成，分别是12.3英寸的仪表盘，17.7英寸的MBUX多媒体触摸屏，以及右侧12.3英寸副驾显示屏。

在操作方式上，全新的MBUX Hyperscreen采用了“零层级”操作界面，能够通过8核CPU、24GB内存以及每秒46.4GB内存带宽的强大算力，为用户提供定制化服务，甚至无需滚屏和翻页即可打开应用或进行车辆设置。

动力方面，根据目前信息显示，奔驰EQS共有两种动力版本可选，采用单电机驱动系统的入门级EQS 450+，电动机最大功率为245kW，峰值扭矩为550Nm；采用双电机四驱的EQS 580 4MATIC，电动机综合最大功率为385kW，综合峰值扭矩为828Nm，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。此外奔驰EQS将标配后轮转向系统，最大转角为4.5°，后期还可以通过OTA升级实现10°的最大转角。

电池方面，奔驰EQS全系搭载容量为108.7kWh的电池组，在WLTP工况下，最大续航里程为770km。此外奔驰EQS使用400V直流快充模式下，仅需31分钟电池电量可从10%充至80%。​