续航扎实、科技感扑面而来 上汽大众ID.4 X好看且好玩

在国内，南北大众MEB平台下“双子星”ID.4 CROZZ和ID.4 X相继交付，被外界看来这是大众与特斯拉的首次交锋。MEB平台新车驾驶感受会是怎么样，是激进还是温和？ID.4 X的真实续航水平究竟如何？带着些许疑问，汽车白话对上汽大众推出的ID.4 X进行了深度评测。

初次走近ID.4 X时Logo灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮，IQ. Light前大灯由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯，灵动的大灯在闪烁，像在呼应我的召唤极具生命感。

坐进车内时，一块12英寸的悬浮中控屏与安装在转向柱上的液晶屏便能映入眼帘。在行驶过程中，手机可以无线链接中控大屏，并支持手势触控、语音控制，上手完全没有难度。而5.3英寸的数字组合仪表，可以显示驾驶辅助信息、时速、续航电量与累计里程、导航等信息。能让驾驶者轻松全面读取行驶数据与车辆信息状态。数字仪表旁的旋钮电子换档设置也极为有趣，不仅简单便捷，还能大大提高用车安全性。

ID.4 X的人机交互不仅仅体现在双屏互动上，其中灯光也是一大亮点。车内搭载的ID. Light光语交互系统会在导航指示转弯、变道等需要改变行车路线的情况下以不同的蓝色灯光点亮效果做出提醒。不论是导航、来电还是语音交互都能一目了然，让驾驶更具未来感。

ID.4 X的乘坐空间也值得一说，得益于整车底部布置了电池组，内部地板全平，包括后排也是纯平地板设计，拥有同级最大车身空间，坐5个成年人也很舒适。我们可以看到，车内储物空间也很丰富，后备厢容积为484L-1546L，底部配备41L隐藏式行李厢地板，地板还可调整至低位，使行李箱空间再增加26L，整个后备箱空间足以满足家庭出行。

试驾过程中，我们对ID.4 X进行了综合路段评测，有市区拥堵路段，也有平稳畅行路段，这段路程不仅能够模拟我们的日常出行。从试驾感受来看，在这段路上，整个驾驶感非常好，刹车和电门踏板非常细腻，无不是感，营造出了和传统燃油车相接近的驾驶感受。在行驶到天府大道路段时，打开ID.4 X带遮阳帘的全玻璃天幕车顶，车内瞬间变的很通透，营造了很敞亮的车内光线和视野；夏天也能很好的遮阳隔热。

续航方面，我们试驾的这款车型搭载的是83.4kWh容量的三元锂电子动力蓄电池，综合工况续航里程（NEDC）为555km。ID.4 X在续航显示方面有一点做的体验比较好，就是TA可以根据电池的荷电状态、温度等信息合理预估电池可用电量，甚至包括用户的驾驶习惯与选择的驾驶模式，以及空调等高压用电系统的使用情况，来适时反映用电器对续驶里程的影响。一路测试下来，续航显示还是很靠谱的。

此次虽然试驾时间并不是很长，但总体来说，ID.4 X都让我对纯电汽车有了全新的认识与思考方向。整场试驾下来，从我靠近车开始，以及在行驶过程中与车的交互体验，到最后停车离开，无时不刻不给我以新体验。上汽大众ID.4 X集合了德国大众百年造车工艺的感官科技，用极具人性化的产品，让汽车不再是一台冷冰冰的机器，而是可以和人交流互动的“有机生命体”。这样富有温度的纯电造车理念，正在改变由特斯拉引领的极简主义。

汽车渝评

从试驾感受来看，上汽大众ID.4 X，为消费者带来更多、更新、更有温度的选择。随着大众在中国市场的新能源布局，极有可能撼动特斯拉现在的地位，打破特斯拉所引领的极简电动车风向也只是早晚的问题。如果说，新能源车是未来城市生活用车的主力军，那么，ID.4 X一定能够点亮你心中的那座城。