【帮你选车】MEB平台，ID.4 X/CROZZ怎么选

谈起新能源车型，很多人第一时间想到的绝对是新势力造车。毕竟目前的国内新能源车市场，依然是他们在唱主旋律。似乎老牌的传统企业都对新能源车这个版块不是特别上心。不过随着市场需求的扩大，很多传统的车企甚至豪华品牌都加入了新能源车的浪潮。而其中最接地气的就要数大众家族的ID.4 X和ID.4 CROZZ，分别来自上汽大众和一汽-大众，作为同门“师兄弟”无论是外观还是配置都是如出一辙，就连售价都非常接近，前者售价19.9888~27.2888万元，后者19.99~27.99万元。那么这两部车到底该怎么选？今天小编就和大家一起盘一盘。

这两台车，如果停在一起，你真的很难区别它俩外观上的差异，但如果你仔细去审视，还是会发现有很多的不同。

上汽大众-ID.4 X的前包围造型更加的运动，内部采用了传统进气格栅的造型，两侧大灯内部灯组点亮之后更加的凌厉，车标两侧各有一条灯带延续至大灯组。而一汽-大众-ID.4 CROZZ的前脸设计更加偏向于新能源车型，下包围两侧导流槽的设计看着挺运动的。大灯组的造型略显呆萌。车标两侧的灯带偏上，不像ID.4 X是在正中央。当然两车的车标都是会发光的。

车身侧面的造型两车几乎是一模一样的，只不过在车尾的造型设计上，一汽-大众-ID.4 CROZZ的尾部线条更加的下压，有一点溜背的感觉。而上汽大众-ID.4 X则是比较平缓，比较传统的SUV风格。

两车尾部的设计还是有着较大的差异化。上汽大众-ID.4 X尾灯内部结构都是细长的灯带。下包围的造型敦实厚重，两侧还加入镀铬饰条提升精致感。而一汽-大众-ID.4 CROZZ尾部造型更加的动感。尾灯内部的结构采用了颗粒拼接，点亮效果很有辨识度，车边两侧延伸的灯带则和车头的灯带一样都是在偏上的位置，而上汽大众-ID.4 X的则是正中间位置。下包围大量采用钢琴烤漆质感的饰板装饰，凸显运动美感。

两车的内饰设计真的是为了差异化而差异化的设计，如果有相同的内饰，可能上汽和一汽都不同意吧。

上汽大众-ID.4 X的副驾驶前方采用了贯穿式的空调出风口设计，中控台的下方由前往后依次是手机无线充电面板然后是杯架，而且都是带有盖板的。而一汽-大众-ID.4 CROZZ还是采用传统的空调出风口设计，中控台的下方由前往后依次是杯架接着是手机无线充电面板，它的杯架是敞开式的，后方的无线充电面板是带盖板的。我个人比较喜欢一汽-大众-ID.4 CROZZ的布局，因为有些饮料瓶很高，如果放在靠近中央扶手的位置，那么搁手的时候很难受。两车的座椅材质相仿只是造型不同。

这两部车的轴距都是达到了2765MM，不过在车身尺寸方面，上汽大众-ID.4 X长度和高度都比一汽-大众-ID.4 CROZZ大了一点。两车的后排都支持比例放倒，所以后备箱的容积拓展都是非常的便捷。不过在标准状态下，一汽-大众-ID.4 CROZZ的后备箱容积稍大。两车均配备后排独立空调出风口，不过在造型上风格迥异。上汽大众-ID.4 X在后排出风口的下方还做了一个储物槽以及两个type-C的充电接口，而一汽-大众-ID.4 CROZZ还配备了后排独立空调控制，不过少了一个储物槽，同样也有两个type-C接口。个人感觉一汽-大众-ID.4 CROZZ对于后排中间乘客的腿部空间更加的友好。

这两部车都是来自大众的MEB平台，都采用了前后双电机模式，配有电动四驱。不过两部车搭载的电池组容量以及续航里程略有不同。上汽大众-ID.4 X分别搭载了57.3千瓦时和83.4千瓦时的两组电池，续航NEDC的续航里程分别为402km、520km和555km；而一汽-大众-ID.4 CROZZ分别搭载了55千瓦时和84.8千瓦时的两组电池，续航NEDC的续航里程分别为400km、500km和550km。上汽大众-ID.4 X全系都支持快充模式，而一汽-大众-ID.4 CROZZ的最低配车型不支持快充。而在顶配车型的配置上，一汽-大众-ID.4 CROZZ还支持悬架软硬调节，驾乘感受方面更加优越。

综合来说，两款车型产品力还是过于接近，设计风格也保持了高度一致，这也是上汽大众和一汽-大众一贯的造车方法。但就车型配置上来说，一汽-大众ID.4 CROZZ的整体配置表现要比上汽大众ID.4 X更高一些，而且就性价比来说，也是一汽-大众ID.4 CROZZ更加超值一点。当然最后影响消费者去购买这两部车的，就剩下大家对于品牌的信仰，那么上汽大众和一汽-大众那个更得你芳心呢？