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当看到哈弗赤兔这个名字的时候，我原以为它是赤兔马，但在看到兔女郎的时候，我又觉得它应该是红色的兔子。这就是哈弗赤兔，一款神奇的车。
4月14日，我们在山城重庆试驾哈弗赤兔，让我眼前一亮的不止是兔女郎小姐姐，还有这款运动风的哈弗赤兔。
穿行在山城的大街小巷，我们总能收获路人注视的目光，这或许就是赤兔的魅力。“潮力觉醒美学”是赤兔的设计语言，在哈弗以往刚毅风格的基础上，赤兔着重强化了年轻设计，直瀑式隔栅、贯穿车身的刀锋腰线，用进攻性的线条设计来营造运动感，确实能给人一种动若脱兔的灵巧感受。
赤兔的车内也不像传统汽车那样古板，内饰亮色缝线处理散发出一种年轻活力，整体布局简洁，12.3英寸的触控屏幕、晶钻式的排挡杆表现出的科技格调也给人不错的视觉冲击，加上前后排充裕的空间表现，置身“兔”内，确实会有一种宾至如归的亲切感。
不过这并不是赤兔最大的亮点，如果红色兔子是赤兔的表象，那赤兔马完全可以成为这款哈弗赤兔的内在。古语云“马中赤兔”，好马日行千里，我们的这款哈弗赤兔在性能上也有自己的独到之处。
哈弗赤兔搭载的是代号GW4B15C的1.5T发动机，这款发动机采用了第二代CVVL连续可变气门升程、两级变排量机油泵、集成排气歧管等多项技术，同时还选择了业界少有的VGT增压器，最大功率有135kW，这个数据和宝马325基本一致，可见这台发动机的硬实力。变速器方面是7速双离合，着重强调加速体验，正因如此这台车的零百加速仅需要7.7秒，在SUV领域表现很棒。
账面数据可喜，那实际驾控如何呢？初开这台车，会感觉到它和以前的哈弗H系列有明显区别，整体更像F系列那种运动调校。油门踏板的调校算是比较灵敏，前端仅有很短的自由行程，进入有效行程后整个踏板表现出来的加速线性感极强，油门和车身的响应时间几乎一致，这是它带给我的最大惊喜。刹车方面踩踏感适中，没有特别极端的软硬表现，适用性不错。
转向方面，在重庆盘山路段上，这款车给我的体验还算不错，精准性、循迹性都做得很好，在较高车速下过弯整车的侧倾感体验不会很明显，驾驶起来还是比较安心。根据这样的表现来看赤兔73km/h平稳通过麋鹿测试，结论还是比较可信的。
至于哈弗最看重的安全方面，试驾过程中L2自动驾驶功能带来的一系列主动安全功能，给人的感受也挺不错的。像车道偏离预警、车道保持、碰撞安全辅助等给人印象很深，相应的表现也比较积极，快速行驶状态下也还是比较放心。
不过相比这些，赤兔的高清环视影像才是最有记忆点的配置，在重庆最拥堵的解放碑商圈，赤兔的高清成像让车身四周的环境立体呈现了出来，穿行其中也能游刃有余，这项功能对于城市驾驶而言，重要性不言而喻。
写在最后：总体来看，哈弗赤兔给我的驾驶体验很不错，完全改变了我对哈弗驾控的看法，看来在年轻化浪潮下，哈弗也做出了改变。4月19日，哈弗赤兔会在上海车展开启预售，如果价格合适，相信它会成为年轻人的优先选择。
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