标致5008实拍！不到19万，1.8T配8AT可还行？

标致一直是法系风情的代表品牌，亮眼的表现和业绩也曾经有过，无奈近年来表现有点进退两难，已逐渐滑落至小众品牌的边缘地位，惟有加快推陈出新的步伐，以别具一格的设计风格和错位竞争的配置价格博得关注。

上海车展前夕，车厘子编辑获悉全新标致4008和5008已全面到店，预售价分别为16.97-23.37万元以及18.77-26.37万元。

这一次，门槛低至19万区间，配备1.8T+8AT动力组合，再加上前卫的外观设计，5008能让标致收获品牌口碑的第二春吗？跟小编来一探究竟吧。

法式前沿设计是最大亮点

新款标致4008和5008相较于老款，最大的变化是前脸设计和尾灯的细节。两款车的中网都采用了时下最流行的锋芒点阵式设计，并且无边框的设计显得更潮流，无边框的设计与前大灯融为一体，大灯的的造型也相当的犀利，两条从大灯直垂到前唇的LED日间行车灯相当的亮眼。车身侧面，两款车依然是很硬朗的风格。

而在尾灯造型上，总体变化不大，只要是细节上的变化，采用了全新的亚克力板导光矩阵，流水型的转向灯，能让4008和5008的狮爪痕尾灯的点亮效果更佳。

4008的车身长宽高为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm，虽然尺寸不大，但是车内的空间还是有保证的，后排乘坐空间舒适。而5008的车身则要大不少，轴距达到了2840mm，车内的空间更加宽敞。

5008是7座的设计，虽然前排的空间很宽敞，但是第三排空间就显得太狭促了一点，身高175cm的小编坐上去，感受只能凑合短途一下，这也是很多7座SUV的通病。

内饰上两车基本是老款的造型，只是升级了10英寸的悬浮式大屏和用料。两车的内饰也虎是一样的设计，并不会有多大的区别。

动感操控依然很迷人

在动力方面，两款车搭载了同样的1.6T 和1.8T 两款发动机，1.6T车型最大功率为125KW，最大扭矩为250N.m，1.8T最大功率为155KW，最大扭矩为300N.m，同时两车全系都匹配了爱信8AT变速箱，相比老款低配车型来时是一个很大的升级。

探店当天，两款新车只是展车到店，试驾车还无法体验，车厘子编辑只试驾了老款5008旗舰版车型，即使是老款，5008的试驾体验依然很好，有别于一般家用轿车的感受，尤其是深厚的底盘调教功底，运动操控的乐趣非常明显。

首先是市区路况，5008的油门响应速度迅速，有很强的推背感，刹车也非常线性，最大的感受是底盘扎实，过弯基本不会侧倾，而且压过沙井盖是干脆利落，不会拖泥带水，这些驾驶感受是其他同级别车没有的，也难怪很多人都说开过标致车才会知道标致好，如果你能忽略标致在日常使用上其他小毛病的话。

广州1000订金抵5000现金优惠

据东风标致广州骏狮店销售人员表示，新车目前还是预售期间，正式官方售价还要等本月19日的上海国际车展公布，随后再开启正式销售，但即日起已接受全面预定，订车周期在1个月左右。

另外，目前两款全新车型没有太多优惠，不过预售期间有1000元抵5000元现金优惠的新车促销活动。据骏狮店销售人员透露，目前店内的月均销量比较稳定，有比较多潜客都是冲着全新4008和5008来的，到店看车的消费者批次也是一批接着一批，新车效应明显。

写在最后

此次的探店，小编最大的观感是两款新车的现车比宣传图强，而且空间大乘坐舒服，特别是驾驶感受，让我都有想提车的冲动。

全新标致4008和5008的预售价都和老款相差无几，价格不算特别亲民，但是外观内饰以及用料方面都有不少的升级，尤其是两车在1.6T车型上都更换了8AT变速箱，这也体现了新法式SUV的诚意，但是后悬挂依旧采用扭力梁非独立后悬架，这会让一些消费者难以接受吧，但是也因为这样而有更特别的驾驶感受。我觉得标致是以实力立足，优质的服务来对待客户，小众还是有机会变“大众”的。