马自达阿特兹：被捧得有多高，摔得就有多惨

如今，在20万左右的B级车市场上，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾和帕萨特稳居第一梯队，几台车每个月的销量基本都能达到1.5万台以上，偶尔也能突破2万大关，是消费者在选车时的重点关注对象。紧随其后的便是日产天籁、别克君威以及丰田亚洲龙了，天籁虽然和老对手雅阁、凯美瑞渐行渐远，但月销量过万还是不成问题的，君威则是凭借较大的优惠来吸引用户，同时外观运动，配置也很丰富，亚洲龙更是堪称B级车市场上的搅局者，车身尺寸基本达到了越级的水平。

在众多B级车里，有一台车曾经的呼声非常高，但销量却越来越惨淡，属于典型的“叫好不叫座”，它就是马自达阿特兹。提起马自达，不少人称之为“东瀛宝马”，因为这个品牌一直很专注于车辆的操控表现，甚至可以为之牺牲空间，阿特兹的前身老马6就是一款特别好开的车型，被称为“弯道王”，不过第二代马自达6睿翼在上市之后却舍弃了原有的优势，主打舒适家用，结果引来一片吐槽，直到第三代车型也就是阿特兹的推出，“东瀛宝马”才再次回归，凭借俊朗飘逸的外形以及充满乐趣的驾控体验，成功收获了一大批粉丝。

喜欢车的朋友都知道，阿特兹的整体风格是非常适合年轻人的，它的外观采用马自达魂动设计理念，车身姿态犹如一只匍匐在地的猎豹，线条非常动感迷人，开起来更是行云流水，方向盘指向十分精准，可以说是指哪打哪，而且6AT变速箱也极为跟脚，换挡速度和逻辑甚至能够媲美宝马的采埃孚8AT变速箱。然而就是这样一台口碑极好的产品，销量却是一天不如一天，在2020年，阿特兹全年的总销量只有30978辆，平均每月进账2581台，这样的成绩也就是雅阁、凯美瑞的一个零头而已。

至于马自达阿特兹销量不佳的原因有很多，小编总结出以下几点：

1.空间小。作为一台轴距2830mm的B级车来说，马自达的后排空间其实还可以，只不过在迈腾、帕萨特、雅阁这些对手面前，它就没有任何优势了，由于马自达希望阿特兹的前后配重尽量趋近于50：50，以提升操控能力，因此它的车头很长，驾驶舱比较靠后，所以才压缩了后排空间，这对于不少习惯了大空间的国内用户来说很难接受。

2.底盘硬。和前面提到的空间问题是一个道理，阿特兹为了追求运动，底盘调校得非常硬，好处是车辆在高速过ac弯的时候能够拥有足够的支撑性，同时也带来了清晰的路感，缺点是一旦路面稍微有一些凹凸不平，所有的震动都会很清晰的传递到驾驶舱内，毫无任何舒适和高级感可言，所以说一些注重舒ca适的用户即便喜欢这台车也只能忍痛放弃。

3.配置低。阿特兹的指导价为17.58-24.78万，和同级主流对手基本处于同一水平，但它的配置却比较简陋，像车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航只有在中高配车型上才有配备，全系没都有全景天窗，中控屏幕的大小也只有8英寸，毫无科技感可言，此外像魂动红、珠光白这些车身颜色还需要加价提车，因此性价比不高。

4.隔音差。很多车主都反映阿特兹的隔音效果不是很好，速度上了80km/h之后，胎噪和风噪都比较严重，必须要把音响开得很大才行，而且冷启动的时候发动机声音也非常大，“只要一启动车，全村都知道我要上班了”，同样是日系车，凯美瑞、天籁甚至雅阁在这方面做得都要比阿特兹好很多。

5.异响。关注这台车的人都知道，阿特兹的异响问题也搞得不少车主焦头烂额，关键是能够引发异响的原因五花八门，最早只是转向机出现异响，后来进化到AB柱、中控台、变速箱，不知道什么地方就可能出现异响，而且不论怎么投诉，厂商也始终无法给出彻底的解决方案，因此阿特兹也被很多车主戏称为“阿特吱”。

基于以上这5点原因，才让阿特兹沦落到无人问津的窘境，曾经被捧得有多高，如今摔得就有多惨，而且仔细想想，从2014年开始到现在，阿特兹已经有快7年没有进行过换代了，每次都是小改款，尽管它的外形设计放到现在来看依旧没有过时，可同级对手都在与时俱进，在这个竞争激烈的市场上，逆水行舟不进则退，不知道关于这台车您有什么看法呢？