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轻跑是个什么东西？听说过跑车，听说过轻卡，怎么就不知道这两个东西可以融合在一起呢？当然，这里说的“轻”还真不是轻卡，而是传祺在非常规的轿跑之上，自己开创了一个汽车圈的新名词叫做轻跑。Oh my god，这到底是个什么鬼。
如果你不了解传祺的轻跑，那你可以参考一下2020年广州车展上面的传祺EMPOW55概念车，现在，TA从概念走向了量产。既然是跑车，肯定是没有一丝赘肉的肌肉线条，这款叫做影豹的车子肯定是借鉴了日产GT-R的风格，这一身的“腱子肉”，看着就能够乘风破浪。但是对于传祺来说，这一次下重金打造的影豹，除了漂亮的外观一眼抓人之外，并不走颜值路线，TA的肌肉力量都凸显在动力上。
有人觉得1.5T的发动机有点不够用，但是传祺三代GDI直喷发动机，则可以达到130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。传动方面则是匹配了自己研发的7速双离合，变速器的传递效率高达96%，换挡时间仅需要0.2秒。Ta最大的魅力就是在现场让影豹在零百公里加速的测试成绩达到了6.95秒，比某些合资品牌的成绩更优秀。
别着急，单纯的直线加速凸显的了优秀动力组合，但是正常行驶路况显然更加复杂，比如急刹车，弯路超车或者冰雪路面，要求的是一辆车的稳定性。所以影豹也参与了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试。其中双线移项目中影豹可以实现入弯和变线的稳定性，而高速进弯可以感受到车头没有推头迹象，在变线的过程中车身也并没有多余晃动，这一点相当重要。
蛇形绕桩应该最能体现一辆车的稳定性，无论是进弯还是出弯，都需要在油门和刹车的配合之下感受顺畅性。还有半径40米圆的稳态回转项目，可以让驾驶者感受到方向盘展现出清晰的路感以及轮胎是否具有强悍的抓地能力。
显然，影豹在GPMA架构加持下，实现了自主品牌550mm最低质心、低至0.26cd的风阻以及超过66.5%高强度钢的应用，还有前麦弗逊，后四连杆独立悬架，彻底实现了稳扎稳打和大福提升的整体操控性。
鬼斗车观点：看到这里发现之前厂家一直隐藏起来的内饰和科技感，在Ta强大的肌肉线条之下，都显得不足为奇了。现在，重要的一点就是Ta的售价不是吗？
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