试驾第五代途胜L，1.5T动力输出200马力，香不香？

在4月12日，第五代途胜L正式上市，共推出四款车型，新车指导价16.18-20.18万元。作为一款合资紧凑型SUV，对比大众探岳、本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型，第五代途胜L是完全具备性价比优势的。在说第五代途胜L之前，不如让我们一起回顾一下途胜的发展史。

第一代Tucson在2005年由北京现代引入生产，并命名为“途胜”，它也是国产版第一代途胜，也是中国消费者接触最早的车型。然而，第一代国产途胜生命周期为10年，直到2015年才正式被第三代途胜取代。动力方面，第一代途胜最先发布的是2.7L动力车型，后来增加了2.0L动力车型。

时间来到2009年，第二代Tucson（途胜）正式上市，于国内而言，其实北京现代把它命名为ix35，即是国产版第二代途胜。严格来讲，除了韩国叫Tucson之外，海外其它市场、地区一般称为ix35。

2013款

对比第一代Tucson，第二代Tucson造型更动感、圆润，ix35采用了“流体雕塑”的设计理念，新车风格造型更“现代”，造型设计偏向家用。如大灯组，格栅，还有行李架设计都非常耐看。

动力方面，ix35提供了2.0L和2.4L发动机，传动系统，匹配的是现代汽车自主研发的6AT变速箱，并且提供两驱和四驱模式选择。

第三代Tucson在2015年上市，同一年，北京现代引入，称之为全新途胜。对于中国消费者来说，它就是第三代途胜，也是换代的ix35。新车外观大改，造型更时尚、年轻。

动力方面，新车提供2.0L和1.6T两种发动机选择。传动系统，匹配的是7挡双离合变速箱，由于双离合变速箱的加持，动力响应更迅速。

第四代途胜就无需多说了，它的生命周期不长，尤其是CR-V、RAV4荣放和探岳等车型更新换代之后，第四代途胜的竞争力明显跟不上，因此销量表现并不好。虽然新车的外观设计更大胆，配置也紧跟时代发展，但对比竞争对手，似乎差了点什么。

动力方面，第四代途胜搭载了1.6T发动机，最大功率输出177马力，峰值扭矩为265N·m，传动系统，与之匹配7速干式双离合变速箱。

关于第五代途胜L，它是现代汽车i-GMP平台打造的首款SUV车型。前段时间笔者参加了第五代途胜L的试驾活动，该车搭载了1.5T发动机，最大功率输出147kW（200马力）。刚上市的版本是两驱车型，我们试驾的车型是四驱车型。新车动态表现究竟如何？安全和科技配置有哪些亮点？下面我们往下分析。

首先，说一下外观介绍，第五代途胜L在“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言的基础上，融入了“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，造型潮流前卫，极具视觉冲击力。相比前四代车型，第五代途胜L造型更运动、前卫，辨识度更高。

第五代途胜L前脸造型更圆滑，如鳞片铠甲的熏黑格栅与前照大灯组完全融合，区别于第四代车型的棱角分明格栅。再细看第五代途胜L的格栅，格栅与左右翼子板、大灯组、发动机盖协调整合在一起，造型前卫时尚。

来到侧面看，第五代途胜L的侧面造型更强调设计感，如两条立体的轮毂线加上两条腰线，把整个侧面的轮毂勾勒呈现出来，侧面的立体感更丰富饱满，视觉冲击感更强烈。

再到尾部，映入眼帘的地方，第五代途胜L则是采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，贯穿式尾灯组不仅拉宽了整车的视觉宽度，还提高了辨识度，在两边回勾型的尾灯组配合下，呈现出满满的科技感。

内饰方面，第五代途胜L采用了现代汽车最新的家族式设计语言，内饰设计简洁，科技感十足，如新车配备了10.4英寸中控屏和10.25英寸开放式仪表，还配备了64色车内氛围灯，车内的科技感营造得非常出色。再结合环抱式座舱设计，新车内饰风格是相当讨年轻人喜欢的。

细节上，汽车内饰处理得相当细腻，如手能接触到的车门板、方向盘、中控台等地方，基本上都采用了软质材料包裹，触感舒适。另外，中控台下的换挡按键，做了镀铬处理，豪华质感营造得非常好，而且还保留了部分实体按键，在功能操作上更便利，更人性化。

在试驾中，第五代途胜L的科技智能化体验令人印象深刻，尤其是汽车搭载的这块10.4英寸中控屏，它内置了百度智能网联3.0系统。该系统集成了语言识别控制，能够控制多媒体娱乐、接听电话、空调、车窗等功能，语言辨识率非常高，实用性还是非常不错的。

空间体验如何？车身尺寸方面，第五代途胜L车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，虽然其定位为紧凑型SUV，但尺寸已达到了中型SUV的水准。如我们的测试人员身高174cm，体重132斤，坐到后排（如下图），无论是头部空间，还是腿部纵向距离，后排空间表现还算不错，尚能接受。

在这次试驾体验中，第五代途胜L动力性能是足够让人满意的，其中1.5T发动机搭载了CVVD黑科技，实现了5%的节油性提升、4%的性能提升，以及减少12%的污染排放，发动机最大功率输出147kW（200马力），峰值扭矩253N·m。

首先说加速性能，在我们试驾测试中，在5次0-100km/h加速测试中，第五代途胜L跑出了8.73秒的最快成绩，整车重1.6吨，发动机仅是1.5T动力，能够跑出这个成绩，相当不错。

然而刹车距离成绩表现一般，在我们测试中，第五代途胜L的5次100-0km/h刹车平均成绩为42.29米，最好成绩41.42米，这个成绩放在当前的紧凑型合资SUV中，并没有任何优势。毕竟，目前很多SUV车型杀停距离完全可以达到37米左右了。所以说，第五代途胜L刹车距离无法令我满意。

在我们试驾测试中，第五代途胜L动力性能确实不错，尤其是加速性能，动力响应迅速，得益于7挡双离合变速箱的优势，换挡迅速，提速非常快，在加速超车过程中，即使时速达到100km/h，再次深踩油门，动力输出依然很“给力”。

不足之处，也有一些，如在起步、或低速行驶时阶段，依然能够感觉7挡干式双离合变速箱的一丝顿挫感，但并不影响整个驾驶体验。

第五代途胜L前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架。体验下来能够发现，底盘悬架调校紧凑，支撑性非常好，在通过弯路、坑洼路面时，不仅能够保持一定的驾驶乐趣，还兼顾一定的舒适性。

总结：第五代途胜L在科技配置、智能体验、安全配置等方面都有质的提升，无论是对比第四代途胜，还是对比竞争对手CR-V或探岳等车型，第五代途胜L是有明显的“性价比”优势的。而且动力输出非常强劲，但是，它依然是搭载了7挡干式双离合变速箱的一款车，对于部分消费者来说，可能就会有一些顾虑了，你怎么看？