四月，春光明媚，清风徐徐，最是适合来一场自驾游。无论是带上一家大小，还是约上三五知己，春游的快乐、惬意，都能为我们的假期生活充满电。
而汽车作为自驾游的必需品，将承载着我们一路上的欢笑、物资补充等等，有着极其重要的作用。充满着年轻活力的两厢车型，在自驾游中又将表现如何？我们从市面上热门的两厢车中选取三款去年有过改款换代的车型，包括
飞度、
高尔夫8、
骐达，这几款车型都在2020年迎来了全新改款或换代，接下来，我们将对这几款车型做一个对比，看看谁是最适合自驾出游的好帮手。
众所周知，汽车自驾出游是否能满足需求，主要看几点：空间、驾乘体验、配置，至于外观，三款车型各有千秋，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，我们这期暂且不做讨论。
空间PK
骐达大空间傲视同级
判断一款车的空间，首先看车身尺寸。从级别上来讲，
飞度是三款车型中最小的一款，长宽高分别为4109*1694*1537mm，轴距2530mm，对比其他两款车型明显的“迷你”。
高尔夫8的长宽高分别为4296*1788*1471 mm，为三款车中最宽的，轴距为2631mm，比
飞度稍长。
对比之下，
骐达2700mm的轴距绝对算是同级领先的存在，比
飞度要长170mm，空间感瞬间提升一个维度；此外，
骐达长宽高4393*1766*1539mm的尺寸，也比另外两款车型有着明显优势。
从实际空间体验来看，
骐达的后排空间表现出色，腿部空间相比
高尔夫8及
飞度有着更为宽敞的活动空间。另外得益于高度上的优势，
骐达的头部空间也更加宽裕，即使是大个子坐进去也不会觉得压抑，后排空间可谓是媲美中级车，一个车子轻轻松松坐下五人。
而
高尔夫8的乘坐空间就有些逊色了，纵向和头部空间都比较一般，四个成年人坐进去都会觉得有些拥挤了。至于
飞度，得益于
本田MM设计
理念，
飞度的后排乘坐空间在小型车来讲算是相当宽裕，提供了不俗的后排腿部空间。不过受限于车身宽度，其后排中间座位有点挤，同时坐垫填充物材质偏硬且中央地台有凸起，还是坐4个人较为舒适。
骐达后排空间
高尔夫后排空间
本田飞度后排空间
再来看下后备箱，
高尔夫8后备箱容积是380L，
骐达是435 L，
飞度官方没有公布后备箱容积，实测与
高尔夫差不多，我们暂且按380L来对比；可以看出，
骐达的后备箱依然是三款车型里面最能扛的，比另两款车型多了55L。这55L是什么概念呢？举个例子，一个24寸的旅行箱容量大约为60L。也就是说，
骐达的后备箱比高8及
飞度能多装下一个大尺寸的旅行箱。作为一台两厢车，
骐达如此能“装”，在外出旅游时能放下更多的行李，显然更有优势，也更为贴心。
骐达后备箱
高尔夫后备箱
飞度后备箱
驾乘感受PK 舒适和平顺才是硬道理
自驾出游，能随时随地超车，是专属于驾驶者的乐趣。这三款车型在去年都进行了换代或升级，动力总成基本沿用了上一代的搭配。
高尔夫8的动力总成采用1.2T发动机，最大功率85kW，最大扭矩200 N·m，匹配DQ200 7速双离合变速箱。这套被称为“黄金组合”的动力总成，加速表现依然强劲，运动感十足，而日常提速换挡过程中顿挫感会稍微明显。
高尔夫8
飞度搭载1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155 N·m，配备CVT无极变速箱。动态试驾时，加速过程一如既往地平顺给力，开起来非常轻快。
飞度骐达搭载型号为
日产HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配CVT智能无级变速箱，最大功率为90kW，最大扭矩为155N·m。经过工程师悉心调教和多年市场考验，
骐达这套动力总成技术十分纯熟，其最大的使命就是向驾驶员传递平顺的动力输出。低扭很有爆发力、CVT变速箱也不会出现顿挫现象，稍一给油就能得到发动机灵敏响应，日常驾驶起来轻松惬意，毫不逊色于另外两款车型。
骐达对于出游驾驶来讲，车型动力充沛固然是重要的一环，而车内所有成员的乘坐感受——即舒适性，也同样不可忽视。
长时间的驾乘舒适性就要考验座椅的水平了。
骐达采用了一套名为Mulit-Layer的人体工学低重力座椅，护脊座椅结构、侧翼3D支撑设计、座椅三层缓冲材质三大黑科技带来了出色的包裹性和舒适性，尤其是SLAB材质（聚氨酯）+高衰减发泡材质的填充物，让
骐达的座椅变得非常柔软，可谓名符其实的“
日产大沙发”，在旅途中安心的睡上一觉也不是什么难事。
骐达座椅
而
高尔夫8、
飞度的座椅虽然也有不错的支撑，但内部填充厚度不如
骐达，柔软度也不太令人满意；再加上后排空间的限制，让另两款车型在长时间乘坐时的舒适感也不及
骐达。
配置PK 智能配置从容应对各种状况
长时间驾驶的旅途，需要考验驾驶者的精力，丰富的科技配置则成为行车的一大助力，能让驾驶者开得顺心、省心。下面编者与大家分析一下三款车型的配置。
从配置对比图可以看出，三款车型中，
飞度的配置是最“乞丐”的，尽管是高配版本，也是仅配备了基础的主被动安全配置，而多媒体配置一概没有，需要额外自行加装，相信会劝退一批在乎配置的消费者。当然，
飞度的价格也是这三款车中最便宜的一款，白菜价配乞丐配置，没毛病。
高尔夫8主打的数字化，更像是“噱头”，只有在顶配车型上才有所体会，如车联网、GPS、并线辅助、主动刹车等配置，仅配备在高配版车型身上，而HUD抬显、车道偏离预警系统这些关键配置更需要额外选装；
高尔夫8高配版车型价格接近15万，与其他两款车型的价格相差甚远，所谓“数字化”，编者并未能看到其真正的诚意。
骐达中控台
对比之下，
骐达的科技配置也是一大亮点。在基础的主被动安全配置上，
东风日产还为
骐达装备了NISSAN i-Safety智能主动安全系统，包含了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW盲区监测以及CTA倒车车侧预警功能。这样智能化的主被动安全系统能全方位保护行车安全，尤其是CTA倒车车侧预警功能，即使是女性驾驶员也能在复杂的
城市道路上从容操作。
总结：
经过一轮全面的对比，我们可以
发现，三款车型中，
飞度在空间及配置上都比较逊色，适合想要便宜但不在乎空间及配置的消费者；
高尔夫更强调性能，价格也是三款车中最高的，适合追求性能，不差钱的消费者；而
骐达，则是一款综合能力挺强的车型，无论是空间、舒适性、还是配置，都达到了很好的平衡，这几项恰恰是自驾游最为看重的几点。
我们可以想象这样一个场景：开着
骐达载着一家人及满满的物资，在高速公路上惬意的行驶，这不正是一趟愉快旅程的开始吗？
