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高能低耗？销量百万？这种形容词长期以来或许只是合资品牌的专属，但在2021年的时候倘若还用这种眼光来看待中国的汽车市场，那就格局小了！中国汽车产销已经连续9年蝉联世界第一，我们的国产品牌正迅速成长起来，并在市场上开始和传统合资品牌“硬碰硬”。
在这样的环境下，在有限的条件内给驾驶者更多的实惠，是国产品牌公认的“破局之路”。犹如“带着镣铐跳舞”一般，如何在保持高性价比的同时又不失去硬件品质和车辆性能，则成为通往这条路上的最大难题。而第二代GS4似乎在这之间找到了平衡，这样的成果离不开的是GS4的高性价比和强产品力。特别是其高动力、低油耗的特征，深受车主的青睐。到底是什么“黑科技”让GS4拥有了如此优势，今天我们就来一起研究。
好的平台是成功的一半
纵观全球百万车型，成功的产品均有完整的平台支撑，大众有MQB、丰田有TNGA，他们都基于这些平台开发出了诸多明星车型。而第二代传祺GS4则基于GPMA平台打造，所谓GPMA平台，是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，历时数年由开发经验的大师领衔打造；该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。GPMA架构正是第二代传祺GS4成就高品质、低油耗的“好底子”。
动力系统工艺精进，技术尖端。
众所周知，关乎汽车性能的三大件就是发动机、变速箱以及传动系统。倘若想要实现高效能低油耗，高燃油效率和优秀的变速箱匹配调教是必不可少的。第二代传祺GS4搭载的是全新1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N•m，数据上看几乎和2.5升的自然吸气发动机平齐。在汽油直喷的技术辅助下，传祺GS4发动机的热效率高达36%。DCVVT双连续可变气门正时机构不仅能提升动力，还能降低油耗，让发动机时刻运行在最优的燃烧工况；低惯量涡轮增压器也兼顾到了高速功率和低扭矩。
在日常的使用中，这台发动机给人的第一感受就是“轻快”，油门的设定非常积极，轻踩即可获得不小的扭矩输出，这样的设定让高架超车和提速非常得心应手，而随心所欲的动力响应并不会带来高油耗和用车成本，百公里综合油耗仅6.8升。
与这颗优秀心脏匹配的是爱信6AT变速箱，并有标准、运动、舒适等多种驾驶模式可选。大部分主流品牌车型上装配的也是这套变速箱，技术很成熟，可靠性和耐久性都不用担心。在实际驾驶的感受中能给人平顺舒畅的体验，同时也支持换挡拨片给人带来驾驭的快感。尤其在N档推向D档轻踩油门后能明显感觉到车辆跃跃欲试的状态，非常符合年轻运动SUV的定位。
不同的是，这套变速箱经过传祺的精心调校，集自学习和自适应智能控制等功能于一身，做到了传递效率的大幅提升，平顺之余燃油经济性、动力性更好。在日常使用中，这样的技术特性使它变成了一台“开的越久就越好开”的一台家用车，会在你最习惯的时速和转速完成换挡操作，顿挫极小，反应流畅，极大贴合了车主的使用习惯。
除了常规的普通模式和运动模式之外，这台动力系统还配备了“ECO”模式按钮，在ECO模式下，更多是钝化中低速下的油门响应，而高速阶段其实和常规模式差不多，甚至于升到6挡的时速也几乎一致。并不会因为追求低能耗而导致动力响应的衰减。可见节油对于传祺GS4并不是什么困难事。
底盘质感很高级，好用好开好喜欢
拥有高效的动力组合并不代表可以获得良好的驾驶体验，只有通过相匹配的底盘调校进行发挥才是真正的好开。而第二代GS4的底盘质感，是可以用“扎实”和“舒适”来概括的。传祺GS4采用的是主流的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立组合，开起来很有高档豪车的质感，可以用“底盘很整”来形容了，哪怕是遇到烂路和坑洼也不会产生减震和轮胎的噪音；而车身的姿态也非常稳定，不会产生多余的回弹，横向摇摆很小，兼顾到了操控性和舒适性。
整体来看，第二代GS4的底盘带有传祺特有的品牌特征，不会一软到底，而是保留路面反馈，带来一些驾驶操控感。当然，如果在城市道路正常行驶，路面的接缝或者坑洼虽然会传递给乘客，但还是经过了大幅削减，加上特别设计的座椅，乘坐依然偏向于舒适性。
在制动和转向上，第二代传祺GS4直接选择“名牌加身”，具备HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助功能，配合高性能米其林/马牌轮胎、天合第4代EPS，制动响应更快、转向更精准。官方公布其百公里制动距离37.58米，转向半径只有5.5米，这样的数据已经超出同级别的车型，要知道这类车型制动距离进入40m就已经属于优秀。，“跑得快、站得住”是对这台车制动系统最大的认可。
内外兼修，智联科技助力有车生活
除了人机工程的精心设计之外，车机以及驾驶辅助的配备上，GS4也做到了同级前列；驾驶辅助方面，第二代传祺GS4具备L2 级别驾驶能力，拥有 ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警等功能。另外，其还搭载了博世ESP 9.3系统、全景影像、智能电动尾门、音响音量随车速调节等配置。匹配的车机系统就和自己的手机一样流畅好用，这样一来降低了使用的安全隐患，也方便了大家在用车过程中保持联系。不难发现，有些配置在10万元左右这个级别的车型中并不多见，这些配置都让车子更智能，更招人喜欢。
性价比和产品力的双赢，打造国产车的“传奇”
在智能化配置，个性化外观、内饰方面，传祺GS4均有非常大的提升，可以说是内外兼修，能够让用户享受到越级的体验，用车更省时、更省心。倘若在10万元级SUV领域有购车需求，我觉得大可不必纠结于寥寥数款合资入门车，或许第二代传祺GS4也是个不错的选择。
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