解读东风雪铁龙凡尔赛C5X，回归中国化，必须跑起来

“凡尔赛”，法国巴黎的一座艺术城市，以优雅、高贵的“凡尔赛宫”闻名于世，最近“凡尔赛”突然成为了网络热词，大致意思是以低调的方式进行炫耀，用反话来彰显自己的优越感。谁也没有想到，火遍网络的“凡尔赛”竟然成了东风雪铁龙全新车型的中文名称，作为一款法系车，用“凡尔赛”来命名无可厚非，气质、优雅一直以来都是法系车的代名词，也算是“本赛”回归，何况神龙汽车在20年前就将“凡尔赛”这个名字进行了商标注册，这次正好“歪打正着”，蹭了把热点，产品层面，凡尔赛C5X是法系车回归中国化的重要车型，对神龙汽车来说至关重要，必须要跑起来。

命名“凡尔赛C5X”，东风雪铁龙有想法

纵观东风雪铁龙旗下车型，向来有以法国著名建筑、名人等命名的传统，比如大家熟知的爱丽舍、毕加索、塞纳等车型，此次用“凡尔赛”来命名，无非两层意思，一是说明凡尔赛C5X在产品层面与凡尔赛宫的优雅、高贵相匹配，充满法式浪漫主义色彩；二是增加这款新车的网络曝光度，毕竟“凡尔赛”一词无论在网络，还是现实生活中出现的频率都很高，这次全球首秀也让大家一次性记住了，它就是凡尔赛“本赛”，热度是以往东风雪铁龙车型无法相比的。

凡尔赛C5X回归中国化，从接地气开始

产品缺乏“中国味”是这些年神龙汽车在国内乘用车市场最显著的特征，通俗点讲就是“不接地气”，因此，“中国化”是此次凡尔赛C5X产品的一大亮点。凡尔赛C5X基于EMP2平台打造，同时诞生于该平台的还有全新508等车型，就平台来讲，凡尔赛C5X站在了PSA集团技术前沿，这对中国消费者来说必须是件好事。

当然，法系车固有的产品优势，也充分体现在了凡尔赛C5X上。凡尔赛C5X的整体造型十分超前，极具未来感和科技感，很好地将时下流行元素和法式浪漫主义进行了结合。凡尔赛C5X的设计灵感来源于CXperience概念车，直接移植了很多概念车元素，比如造型夸张的前脸和分体式大灯。众所周知，法国航空业享誉全球，凡尔赛C5X在设计层面也运用了许多航空空气动力学线条，使整车看上去非常的动感，增加了视觉辨识度。

凡尔赛C5X长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，后备厢容积达到545L，最高1640L，是B+级车型的数据表现，保证了空间和实用性。从整体造型来看，凡尔赛C5X将传统车企和新势力车企的设计思路进行了整合，颇具未来感和科技感，如果不看动力数据，很多人会以为这是一辆新能源车型。

凡尔赛C5X在继承法式血统的同时，又很好地兼顾了中国消费者的审美，恕我直言，凡尔赛C5X毫无疑问是目前东风雪铁龙旗下最动感也是最具辨识度的车型。

提到法系车就不得不聊它的底盘调教，开过法系车的网友相信印象都很深刻，无论是同级SUV，还是轿车，法系车的底盘都是最出色的。此次，凡尔赛C5X继续强化了其底盘方面的功力，全系标配PHC自适应液压稳定系统，被誉为“魔毯”悬架，该系统会根据路面来实时调整液压系统，已达到更好的操控性和舒适性。

目前，官方暂未透露凡尔赛C5X的动力信息，新车预计会搭载1.6T四缸发动机，在燃油版的基础上，未来该车还会有插电式混动版本推出。关于更多信息，还要等到即将开幕的上海国际车展。

骑士语录

设计回归，优势强化，凡尔赛C5X确实能给人眼前一亮的感觉，东风雪铁龙也迫切需要一款中高级车来提升士气，进入2021年，各大品牌投放新车的脚步明显加快，东风雪铁龙需借助凡尔赛C5X这款重要新车，快速跑起来。