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不对称的轮圈，初露锋芒的前脸。BMA平台的出身让它分外耀眼。它会用新奇有趣的设计挑战你的操作习惯，并通过丰富的驾驶辅助系统守护你和家人的出行安全。
领克的命名方式大概是现有存在的车企中最无厘头的了，不区分SUV和轿车，从01到06，完全是按照车辆诞生的时间顺序来命名。作为领克家族中的后浪，领克06是第一台诞生于BMA平台的小型SUV。包括吉利缤越、ICON以及未来的沃尔沃XC20都将在这个平台上生产。
领克的家族式设计语言十分鲜明，即便放在最小号的领克06身上，也依旧彰显着出前卫与运动感。分体式大灯、撞色设计元素，不论是放在轿车还是SUV身上，习惯了之后相当协调。
领克的车头标其实并不显眼，倒是让两侧矗立的LED日行灯成为了其品牌车头最具代表性的符号。远近光灯与前进气格栅融为了一体，内部采用了多个八边形模块，看上去极具科幻感。上层两个灯组为近光灯，下方为远光灯，光源均为LED，只可惜顶配车型也并未配备透镜。
我们拿到的这台测试车为领克06的1.5T耀Halo版，身为顶配车款的售价为13.86万元。从车头的细节上就能感知到它的配置并不低，前置泊车雷达探头、为ACC和碰撞预警工作的毫米波雷达、360度全景影像的前置摄像头、还有前风挡上方服务于主动刹车功能的单目摄像头。虽然领克06定位为小型SUV，但在主动安全驾驶辅助配置上也绝不含糊。
这种不对称配色的轮圈设计很有新意，仿佛在向旁人传递出车主的淘气与叛逆。匹配了的轮胎也很下本，型号为225/45 R19的马牌UC6轮胎。
领克06的车身尺寸为4340 x1820 x1625mm，轴距为2640mm。虽然定位为小型SUV，但轴距和昂科拉GX一样，其实说它是入门级紧凑型SUV也不为过。撞色设计的领克06采用了悬浮式车顶，C柱位置宝石块形状的纹理也是设计师的点睛之笔。
同样设计讨喜的还有尾灯，Y字形尾灯的设计干练简洁，没有了领克02尾灯上圆环结构的阴柔。五块LED灯带均匀地分开排列，点亮的一刹那就好似在营造赛车时的运动感。
紧凑的车尾充满了力量感，Y字形尾灯由一条黑色装饰条进行了贯穿，增添了几分精致典雅的气息。下方通过双边共两出的运动排气和后杠两侧的导风槽装饰来增添力量感。
这是一套层次感极强的内饰，上深下浅的主旋律配上蓝色饰板与橙色装饰条的点缀，突出了年轻与活力的气息。并且蓝色的饰板上还有不规则的多边形图案，夜晚开关车门时也能带来不一样的视觉效果。
从领克01到05的中控屏全部都设计在了空调出风口的下方，而在领克06身上，这是首次采用悬浮式中控屏的设计。这块屏幕的尺寸为10.25英寸，并且是略微偏向驾驶席方向的设计。
中控屏具备了车联网功能，高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM、在线天气等功能全都带。屏幕的反应速度和分辨率优秀，并提供多种主题页面供你选择，原厂自带的三款不满意还可以随时下载，真的就像智能手机一样有趣好玩。
领克06也自带了语音识别功能，通过“你好，领克”激活，你可以实现导航、多媒体听歌/电台、蓝牙电话、空调温度风量等功能的操作。此外还能开关车窗和天窗呢，十分的方便。
10.25英寸的全液晶仪表盘也提供了三种不同的主题模式，而全景地图模式只有在你设定好了导航之后才能呈现在仪表盘上。
由于是小型SUV，领克06的空调造作面板就压缩在了桥式中控台的上沿位置。除了温度和风量采用旋钮设计，其余前后风挡除雾、A/C等功能都是触控式操作。当然你也可以通过中控屏下沿的空调菜单栏进行操作，只是空调菜单栏有些细，驾车盲操时想要打开二级页面有些难度。
换挡杆的左侧位置设计了双闪灯、360度行车记录仪、自动泊车等功能键。虽然设计看起来十分巧妙，但会增加驾车时误触的概率。
值得一说的是，领克06在整车的前后左右各安放了一个摄像头。摄像头拍摄的画面会自动与车辆3D模型合成为上帝视角的虚拟影像，并能跟环360°查看车辆周边的情况。
电子换挡杆前方的储物格很小，只能放置零钱卡片等物品。至于PLUS版的手机智能放置在下层。顶配的领克06下层还设计有手机无线充电功能，并且拿取物品也十分方便。
前排一体式皮+织物座椅采用了撞色式设计，不仅美观也兼顾了乘坐的舒适感。主驾驶席支持10向电动调节，副驾驶席为四向电动调节，并且前排座椅还配备了电加热功能。
2640mm的轴距为后排带来了两拳左右的腿部空间，我记得这样的空间乘坐表现，同级别小型SUV只在轴距为2651mm的探影和途铠身上出现过。并且后排中间位置的地台凸起也不高，加上后排空调出风口下方的12V电源和双USB充电口，对后排乘客可谓是十分的友好。
领克06行李厢容积并不算大，然而通过4/6放倒后排座椅，能跟形成一个近似于纯平的储物平面。空间拓展能力不错，日常搬拿行李也十分方便。
领克06全系均搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，没错就是XC40 T3上用的那台。最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩255Nm/1500-4000rpm。只不过因为调校的不同，功率和扭矩的参数也有些许的变化。并且XC40的T3上用的那台1.5T只能加95号汽油，而领克06的这台1.5T由于压缩比的降低，可以加92号汽油。
这台1.5T三缸机的搭档是一台7挡湿式双离合变速器，电子换挡杆造型设计精巧，6.6L/100km的平均油耗在同级别中也属于良好的水平。
很多大厂的三缸机，怠速时在车内是感受不到抖动的。领克06的这台1.5T怠速时感受不到抖动，但在低挡位低转速蠕行时，抖动现象会有所体现，特别是在前轮边转弯边爬坡时，车辆哆嗦的会愈发的明显。除此之外，在其它条件下行车，都不会有太明显的抖动情况发生。
如果你不是吹毛求疵地去在意这些小细节，其实这套动力总成的表现还是很给力的。1500-4000rpm的峰值扭矩爆发区间十分宽泛，尤其是低扭加速，涡轮介入的很快，再加上油门踏板初段偏灵敏的调校，给人一种轻快且充沛的提速感。这台7DCT变速器的升挡节奏类似于传统的AT，堵车蠕行和起步时并不会有明显的顿挫感，反而是地板油急加速时的降挡速度略微有些迟钝。
整个加速过程能够一气呵成，别看是1.5T三缸机，但它的气量可不短，车速超过100km/h也不会有明显的衰减。伴随着行驶的紧致感与车内出色的隔音，这种开起来不散不嘈杂的行驶品质会加深你对它的好感。
领克06的底盘采用了前麦弗逊/后多连杆的结构组合，整体调校不算生硬，并且偏舒适。路面大小的坑洼或是细碎颠簸都能进行柔化的过滤。并且底盘也并不松散，行经起伏路和高速过弯时的表现也能给驾驶员很强的信心。电子助力转向的方向盘轻的有点假，不过指向性十分精准，但路感被过滤掉了不少。
领克和沃尔沃一样在主被动安全方面也十分周全，顶配的领克06配备了City Captain智能驾驶辅助系统，包括PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能，可实现大于L2级别的自动驾驶。操作方式和沃尔沃类似，车道保持也能扫着两条车道线中间行驶，十分智能。
这是一辆优缺点很明显的车，从设计上来讲，领克06比市面上的合资SUV都要时尚抢眼，这配色好似像极了你曾经梦寐以求的某款AJ。宽敞的空间表现、到位的主被动安全以及时髦的车联网功能，都是领克06在小型SUV阵营中所引以为傲的砝码。当然，如果你不介意1.5T三缸发动机低速抖动的小插曲，这台车的综合实力还是相当优秀的。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
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