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没参加AION Y的预售发布会，但这车官图一发布我就莫名的欣喜，特别是这个“马卡龙”配色。对一台车的喜爱，外观部分一定占很大的比重，人之常情，人性所然。但我只能说只满意AION Y的四分之三的外观设计，浓浓的“机甲”风格。
问题就出在其车尾，有点“面的”的味道，可能是其他部分的设计太出彩，设计费用或者是用心程度到车尾就爱咋咋地。突然想起个成语叫做“狗尾续貂”，好像这么说又太言过其实了，莫怪莫怪！
另外说虽然官方将AION Y定义为紧凑级SUV，但实际上它更接近一款长得有点洋气的MPV。毕竟叫SUV，在营销上好发挥很多，年轻人开着AION Y这款SUV可以四处溜达。但开着新时代MPV AION Y瞎逛追逐梦想，难免就有些逃避家庭的重任了。有一说一，Aion旗下的SUV系列除了旗舰LX长得像SUV，其余都是MPV的胴体。
在车型尺寸方面，长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。刚好是高尔夫嘉旅和途安L之间的尺寸，为什么会拿两款MPV来对比，因为呼应上文，抖了个小机灵。目前公布的5款车型，预售价区间为10.59-14.99万元，而续航则分为410km、500km、600km三个版本。
看到内饰方面，基本上就是如今新能源车型的常规操作，给你一块大屏幕，看起来非常有科技感。空间方面，就有点飞度魔术座椅那味道了，前后排座椅居然都可以放倒，可以组成大通铺，垫个床垫就起飞了。我觉得这车和飞度虽然定位不一样，但也确实是有异曲同工之妙，都算不上很大的车，但也极力“偷”空间，释放更多可能性。
而在动力方面，我天真的认为AION Y和会大哥AION V保持一致。但实际上其搭载的前置单电机最大可以输出135kW，而峰值扭矩只有224牛·米。这台电机代号为TZ184XYA2001，来自广州尼得科汽车驱动系统有限公司，也就是日本电产和广汽零部件有限公司合作的合资公司。
没开过，单纯看参数预判其动力大致和2.0L自吸发动机差不多的水平。这次AION Y在电池方面的亮点技术就是“弹匣”电池（续航版本不同，采用三元锂或磷酸铁锂），真是功夫再高也怕菜刀。你比亚迪有刀片电池，广汽新能源也来个“弹匣”，真是火并的节奏。
但它和刀片电池一样，都是为了不起火、不爆炸，但到底好使不，这个还得看“实战”。建议买新能源记得上个“自燃险”，以防万一，求个安心，但要注意咨询保险公司具体的细则和赔付的前提条件等等。这一点，我们单位炊事班的李师傅深有体会。
最后，AION Y实际产品力如何，还得我们有试驾车到位才行。我在AION V上体验过ACC和车道保持，其车道保持功能很爱画龙。一直处于矫枉过正和再一次矫枉过正中的徘徊，在两条线之间左右逢源，不清楚在AION Y上有没有进一步改善。
随着试驾越来越多的电动车，和大家一样对待电动车的态度也越来越“友好”，不会自带油车死忠粉角度去批判它们。燃油车因为发动机、变速箱等等传统机械组件的存在，变得每款车都能性格迥异。而到了电动车，似乎所有的都原始机械魅力都被标准化的模块取代，就和电脑的i5、i7一般，电动汽车卖得的是设计、驾驶辅助系统、交互系统、特色服务等等。这个方向肯定是对的，或许未来动力源不是电池，是氢动力等等，但电动化肯定不可逆。
再看看AION Y 11-15万元左右的售价，这个预算你买燃油车也只能是9-13万元。其实内心觉得真香。省下不少养护成本，自燃就怪命不好有保险可以安慰。电池衰减？我会打算开30万公里吗？去TMD的保值率，这个血洗各大短视频平台的汽车词汇，仿佛一夜之间成了大家买车的核心标准。这个价位的车还指望是理财产品，不如多花心思挣钱。
哎，矫情了，我得醒醒，认怂还是买个哈弗赤兔或者是东本的来福酱吧。在电动化的浪潮掀翻我之前，买个油车，闻一下百年来甘醇的味道。
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