丰田普锐斯在加油站上仍然很轻松，但是在电动汽车的世界里，它感觉是过时的。
就在20多年前，丰田普锐斯（Toyota Prius）出现在北美。没有人-没有丰田公司，没有汽车新闻界，也没有普通大众-可以预料到奇特的汽油电动汽车将产生的影响。但是二十年来，随着跨界车，全电动汽车和全电动跨界车的日益普及，普锐斯已经从环保汽车的标杆中脱颖而出。
不过那不应该。当然，它的风格怪异，有些局促，而且驾驶起来非常乏味，但是普锐斯仍然可以用它们中的最好的来喝燃料。到2021年将是一个重要的里程碑，丰田公司将通过全新的特别版装饰来庆祝普锐斯20周年，该装饰具有一些浮华的外观，以补充其不幸的油耗和仍然舒适的行驶状况。那里有更经济，更清洁的产品，但Prius特别版证明仍然值得考虑丰田的突破性混合动力车。
丰田在第二代和第三代普锐斯之间的进化方法在2015年问世时就完全消失了。它犀利，生气，扎实的臀部，就像是态度不好的泪珠。我们称这种反应为斜视的前灯和平均的折痕，同时承认我们有点不介意。普锐斯的外观客观上很丑陋，但我们很高兴丰田公司为它的常年打oo睡机打造了个性。
我们的特别版测试仪在具有表现力的钣金件上添加了汽车制造商通常可以达到的通常的黑色光泽感。您会在车轮，后视镜盖，前行驶灯周围和徽章上发现深色元素。
同时，机舱是我们处理问题的地方。当然，您可以争辩说，中央安装的仪表盘已成为Prius的标志，但我们将继续质疑为什么该死的东西不能仅仅出现在驾驶员的面前。值得庆幸的是，除普锐斯外，中央安装式仪表的寿命短。
其余的机舱都没有什么冒犯性的，通常使用高品质的丰田开关设备，并且过分依赖闪亮的黑色塑料。除此之外，大多数材料都感觉坚固并且适合价格。尽管我们押注了带有“ 2020版”地垫的产品计划员，但丰田希望自己调整SE的机舱，但希望他们设计出的东西不会引用一年的垃圾箱之火。
除了烦人的仪表板布局之外，普锐斯的内饰是一个令人愉悦的地方。座椅虽然无聊，但可提供充足的支撑力和长途舒适性，并提供令人惊讶的有趣座椅位置。腿部空间很大，因此尽管紧凑型车尺寸很大，但几乎没有机会将膝盖刷在仪表板或低矮的中控台上。
在后面，普锐斯的下降车顶线占用了第二排净空的很大一部分，而汽车的180英寸长意味着必须有33.4英寸的伸腿空间。但是，尽管现代Ioniq的腿部空间更大（35.7英寸），但您的6英尺2的作者挤进去，发现Prius的后座适合短途远足。那么，儿童和青少年应该在舒适的长凳上完全开心。
普锐斯（Prius）因其效率而广受赞誉，但同时也有效利用了空间。货舱保留了后退通道，可提供24.7立方英尺的空间，几乎是花冠中13.1立方英尺可用空间的两倍。就是说，Ioniq短了约4英寸，在座位向上时有更大的空间，为26.5立方。将后排座椅向下折叠，丰田的容纳空间可扩大到50.7立方，甚至超过了伊兰特GT所能容纳的数量（现代汽车没有公布Ioniq的最大载货空间）。
与限量版和XLE一样，普锐斯特别版采用215/45全季橡胶制成的17英寸合金。该组合以及柔软的McPherson前/多连杆后悬架，使乘坐过程舒适顺畅。尽管汽油发动机在启动时仍然是嗡嗡声和令人讨厌的东西，但对风噪声也有很好的控制，这在短程EV模式之外通常是很糟糕的。
令人遗憾的是，丰田没有在标准的气电式Prius中提供Prius Prime的大型，人像化的显示屏–我们可能还额外提供了一点。令人遗憾的是，这款特别版配备了与大多数其他Prius装饰相同的7.0英寸显示屏，而不是Prius Limited中的11.6英寸触摸屏。甚至没有办法升级到更大的单元。
至少小屏幕的两侧都具有物理按钮，这使浏览相对较快的界面及其颗粒状图形变得不那么麻烦。物理音量和调音旋钮也是一个福音，尽管我们非常希望Ioniq的任一显示器（标准8.0英寸，可选10.3）中的操作系统和图形。普锐斯（Prius）将六扬声器音频系统与有线Apple CarPlay和Android Auto打包在一起。
除了这几项之外，在技术方面几乎没有什么值得一提的。我们喜欢普锐斯通过中置集群中的4.2英寸显示屏提供的大量混合专用数据。这是最大化气电两厢车燃油经济性的关键。否则，普锐斯的技术套件将达到其平均水平。
好吧，这是普锐斯。您在这里期待什么？
前轮驱动的3075磅普锐斯通过一个1.8升的四缸系统和一个永磁同步电机实现了121马力的总系统输出，该永磁同步电机从1.3千瓦时的锂离子电池中汲取动力。摆脱自己的方式。脱线是令人毛骨悚然的，电动机在该处发挥了最大作用，但性能迅速下降。没有可用的0到60时间，但我们保证最终会到达那里。
工程师明智地牺牲了操控性，以提高乘坐舒适性和稳定性。会有大量的侧倾和俯冲，如果Prius有足够的力量产生下蹲，我们相信这也是一个问题。方向盘像门钉一样死板，尽管权重适合紧凑型掀背车。同时，刹车仍然是一个问题。由于具有再生功能，它们很容易被抓取并且很难调节。我们希望丰田会在20年后解决这个问题，但可惜。关于这些塞子，我们能说的最好的就是您会习惯它们。
尽管我们讨厌丰田差劲的混合动力制动，但我们对其标准的安全套件一无所获。像该品牌的许多其他产品一样，每台Prius都可从Toyota Safety Sense 2.0中受益。该套件包括带行人检测功能的自动紧急制动，全速自适应巡航控制，带车道居中的车道偏离警告，自动远光灯和交通标志识别功能。
除了Prius的标准安全套件，我们无非是赞美。
它拥有所有这些技术是很好的，但是Prius集成它们的方式很棒。在高速公路上行驶时，一切都会感觉很自然，因为汽车会整齐地跟踪车道的中心，如果您开始流浪，它会提供可靠的反馈。自适应巡航控制系统很容易对周围的交通做出反应，尽管在突然开放的车道上加速感觉很慢。如果安全是重中之重，那么普锐斯（或基本上所有丰田）都值得考虑。
几年前，丰田普锐斯（Prius）不再是燃油经济性的冠军，但据EPA估算，每加仑城市有54英里，高速公路有50英里，加起来有52英里，这仍然是一个竞争优势。今天的领导者来自现代汽车-Ioniq Hybrid混合动力网的平均功率为55英里/加仑，通过54座城市和56座高速公路进行。
至于大家都忘记的汽车，本田INSIGHT则以55英里/加仑的成绩超越了普锐斯，在综合评级中排名第二，在高速公路上则以49英里/加仑的成绩落后。同时，丰田自己的卡罗拉（Carrolla）提供了非常诱人的替代方案，其等级分别为53个城市，52个高速公路和52个等级。考虑到这些车辆的不热情特性，它们采用87辛烷值的燃料以及健康的电子饮食也就不足为奇了。
普锐斯的起价为24,525美元，而我们的特别版测试仪的起价为29,875美元。据称。请看，因为丰田只向Prius SE提供两种颜色，两种颜色都溢价425美元，所以有效起始价格为30,300美元。这种装饰仍然是该系列中第二贵的装饰，仅次于32,650美元的Limited，但当汽车制造商为每种颜色收取额外费用时，它会磨碎我们的装备。幸运的是，Prius SE没有额外的（强制性或其他）附加功能，因此加上995美元的目的地附加费，室外价格不能超过31,295美元，除非您购买经经销商安装的配件。
现代Ioniq Hybrid是Prius的主要竞争对手，除了Range-topping Limited以外，它在各种装饰中均享有健康的价格优势。基本型号的起价为23,400美元，而最接近Prius SE的类似产品是Ioniq SEL，其起价为28,400美元。它不提供任何选择，也不会迫使客户购买优质油漆，因此价格唯一增加的是1,005美元的目的地费用。总的来说，这款中档现代汽车具有更大的动力，更好的技术，并且效率更高，同时售价为29,605美元。
虽然不是直接竞争对手，但值得与花冠混合动力车交叉购买普锐斯。后排座椅空间稍大一些，相同的动力总成，相同的安全钳，可比的经济数字和偏光性较低，其起价为23,600美元。而且，卡罗拉混合动力系统也只有一种，因此您的决策从根本上取决于颜色和一套500美元的选装包，其中增加了盲点监控功能。普锐斯是一个平均值，但花冠是一个例外。
2021丰田普锐斯特别版
引擎 1.8升I4
发动机 永磁同步
输出 121系统马力
电子无级变速器
电池 1.3千瓦时锂离子
驱动器类型 前轮驱动
重量 3,075磅
座位数 5
货运量 24.7 / 50.7立方英尺
基本价格 $ 29,875
实测价格 $ 31,295
