不加电春考挑战赛成绩出炉，几何C结果“超标”

4月11日，大众侃车举办的不加电春考挑战赛落下帷幕。从北京出发至秦皇岛的全程高速+城镇路段之下，几何C甄选续航版在媒体组的驾驶下跑出646.6KM的出色实际续航成绩，而用户组则驾驶着各自爱车跑出更为惊人的665.7KM实际续航表现。

最终，几何C成为此次不加电春考挑战赛的冠军。

在此次挑战赛过程中，模拟了大部分工薪阶层的上下班路线：30%高速+70%乡镇路段，车速在高速上保持100km/h的时速，乡镇路段保持40km/h的时速行驶，所有车辆空调都调到了25摄氏度，在比赛当天也是风和日丽，北京的春天不冷不热，温度超过20摄氏度。

此次挑战赛分为三组，其中媒体组和用户组驾驶官方续航为550km的几何C甄选续航版；挑战组分别驾驶官方续航520km的小鹏G3-520和594km的Model Y-2021款长续航全轮驱动版、官方续航468km的Model 3-2021款 标准续航后驱升级版。

通过最终成绩来看，几何C跑出了“超标”成绩，打破了用户必定跑不出超过官方NEDC的魔咒。

最让人惊喜的是，几何C在大多数高速工况下仍能保持较低的平均电耗，在赛后统计结果的过程中，许多参赛车的电耗低至15kw·h/100km甚至更低。要知道，春季的京冀地区白天气温已经超过20℃，所以在多数情况下都需要开启车内空调。

同时，由于本次挑战赛的路段多数为高速和国道，所以参赛车辆在较高的平均时速下仍能取得如此出色的成绩，一方面要得益于驾驶员们精湛的“右脚功夫”，而另一方面还是要看实力。

那几何C和其他电动汽车比起来到底强在哪了？

打破电车实际续航数据少于NEDC的魔咒

在电动车用户普遍的认知里NEDC数据实际上是一个虚标的数据，极少有实际续航能超越这个标准。因为NEDC是在标准工况下的测试标准，很难有电动汽车会一直在理想状态下行驶，所以大多数电动汽车实际续航跑不到NEDC续航里程，也就在情理之中了。但显然几何C这次明显“超标”，几何C与同场比赛的其他品牌差异在哪里？

电池、电机、电控的好坏，决定着一款纯电动车的续航表现。几何C恰恰通过自身的实力赢得了此次挑战赛。