途胜L的红与黑：一场源自北京现代的品牌突围

继第七代伊兰特之后，全新途胜L上市的消息，再度将北京现代推到了舞台中央。

4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，新车共推出四款配置车型，售价区间16.18万-20.18万元。

“对于消费者来说，他更看重的是市场的成交价，那我们的定价基准就是锚定市场的成交价。”关于产品定价，北京现代副总经理樊京涛解释道。伴随用户年轻化及产品科技化趋势的愈演愈烈，如今的燃油车市场再一次转入了变革的时代，而对北京现代而言，不仅仅是价格的改变，“内外兼修”的第五代途胜L，或许是其打入15万元以上价格区间的全新“名片”。

从From C到To C

短短一年时间，北京现代相继推出了多款主力车型，全新伊兰特、第十代索纳塔以及刚刚上市的途胜L，在收复失地的决心之下，北京现代所展示的几乎可以用五个字概括：走近消费者。

《90后汽车消费关注度报告》调查显示，随着“90后”用户及女性用户逐渐成为25万元以下车型的主力消费人群，汽车市场的代际化也变得十分明显。相比此前的“以价取车”，全新的用户群体更加关注车辆的颜值、动力及科技配置。

或许正是捕捉到这样的转变，全新途胜L在自身的产品设计上也迎合了年轻消费者的需求。

外观方面，全新途胜L放弃了此前的流体雕塑设计理念，转而引入包括此前在长安UNI-T车型上大获成功的前车灯格栅一体化设计、獠牙式后尾灯设计等众多新锐元素，几乎将目前消费者所钟爱的多项设计皆融于一身，而新车所搭载的23项智能辅助配置及L2+级别的自动驾驶，也可以称得上是凌驾于德系、日系同级别车型之上。“我们的车机智能网联用的是百度的3.0，人机的交互、语音语义的识别，我感觉都是合资品牌里最好的。”对于途胜L的智能化、科技化水平，樊京涛自信地表示。

同时，近年来在燃油发动机领域全面爆发的现代，在动力上也并不惜力。途胜L搭载的1.5T发动机是现代曾获“沃德十佳”称号的1.6T发动机的“微调版”，搭配CVVD连续可变气门持续期技术，使新车能够兼顾高性能和低油耗，提供更为精准的动力输出。

此外，针对互联网数字化时代的年轻消费者，北京现代的营销模式也更多倾向于寻求和年轻用户的互动、对话，“让大家能够了解真实的现代品牌是什么样的”，樊京涛坦言道。

以消费者需求改变产品设计及营销形态，从而带来品牌力的进一步提升，正是这样从From C到To C的布局，使北京现代正逐渐找回自己的节奏。

火力交叉区的“突围”

不难看出，北京现代希望通过一系列努力，将其在国内的影响力重新拉入风华，然而，面对过去几年的沉浮，或许重塑品牌形象，仍将是一场艰难的突围。

尽管第七代伊兰特的销量稳步上升，让北京现代看到了久违的曙光，但行至当下，从第七代伊兰特10万元级别的舒适区，跨入15万元以上的SUV市场后，北京现代将面临的却是呈几何倍数增长的挑战。“上一代的途胜售价是在14.5万左右，要把上一代途胜14.5万回归到17万，这个对我们来说是非常大的一个挑战。” 北京现代副总经理樊京涛如是说。

未来，焕新上市的第五代途胜L将要面对的不仅是光环褪色的韩系车形象，16.18万-20.18万元的定价，也使其走入了合资、自主品牌的“火力交叉区”。

2020年SUV年度销量排行榜前十名合资车型中，本田CR-V、大众途观、大众探岳、丰田RAV4和排名第十的日产奇骏均处于15万元以上价格区间，而随着本田皓影、丰田威兰达的入局，德系、日系品牌俨然成为了横亘在北京现代面前的大山。

即使避开合资品牌的围攻，途胜L的处境依旧算不得优势。自去年起，以长城、长安和吉利为首的自主品牌逐步对15-20万级SUV市场发起猛攻，从最早换新的领克01，到刚刚上市的长安UNI-K，乃至WEY摩卡等即将入局的新车，自主品牌的高端化进程显然将为途胜L的发展带了更多难以预测的变动。

在合资品牌下压和自主品牌不断外拓的双重压力下，市场留给第五代途胜L发挥的空间似乎并不算大，尽管拥有产品、营销的双重筹码，但途胜L的“突围战”胜算几何，或许仍旧是个未知数。

肩负品牌复兴重任

“我们得有两款产品月销量要做到万台以上，这样对于经销商整体渠道的健康度才会有非常大的帮助。只有把这两款产品稳定住了，我们才能有精力去提升品牌硬核的实力。”区别于其他车型，或许在樊京涛看来，全新途胜L所肩负的，是品牌复兴的重任。

自2020年起，北京现代陆续推出了包括第七代伊兰特、第十代索纳塔、全新名图、全新ix35等多款销量主力产品。然而，从市场反馈来看，除伊兰特外，其余车型均显得差强人意，甚至在上市后的两三个月，便陷入低迷。在这样的背景下，北京现代亟待一款能够抵挡销量颓势、使品牌及经销商得以喘息的走量车型，而作为曾经的“王牌选手”，途胜L自然成为这一使命的践行者。

此外，从北京现代SUV产品布局来看，目前其拥有新一代ix25、全新ix35、第五代途胜L及第四代胜达四款产品组成的价值线。在价格的高低排布之下，北京现代同样需要途胜L充实其高端SUV车型的产品网络。对此，北京现代副总经理樊京涛表示：“全新ix35我们主打的是经济、实用、硬派，面向的是低线的城市，这是一个溢量的车型，同样也是月销万台的车型。第五代途胜L也是这样，它具备爆款所有的潜质，这两款产品是北京现代SUV双星组合。”

“打破低端魔咒”，如今的北京现代，已然锚定了这一目标。产品年轻化、营销互联网化，在北京现代的不断努力下，全新途胜L的问世，或许不仅担负着拉升SUV车型销量的任务，更是一场源自北京现代的品牌突围。