1.75万
最近我听了个很独特的选车观，玩什么运动和选什么车，骨子里的驱动力是一样的。他叫Kevin是个90后，爱好挺特别，他最喜欢滑雪运动里面的平地花式项目，听着高大上又蛮新鲜。那么他的选车观是什么样呢？他的座驾是一台性能车么？不，是东风日产的劲客，这让我更加好奇了，这款车和他热爱的运动似乎关系不大，怎么就互通起来了？
说起滑雪，他入坑是在一次去东北的旅游，在那里他第一次体验到了滑雪的乐趣，自此难以自拔。所以他现在旅行都只选择冬天，最疯狂的一次是带上全副装备去日本滑雪。至于为什么选择平地花式，Kevin说：“平地花式在整个滑雪运动中，对场地要求不高，就算室内滑雪场也能玩起来，对比起公园、竞速、野雪的项目来说，平地花式简单还更容易耍帅。可能跟买车一样，预算十来万的人生第一辆车，在大家眼里就是个车而已，但我觉得普通里面要有不普通的东西才行。”
运动的帅vs劲客的酷
又易玩又帅，那是滑雪运动的“性价比”，汽车上的性价比他又怎么看呢？劲客吸引Kevin的还不是我们传统理解的价格、油耗、动力、配置的关系，Kevin说：“很多车跟劲客的价格差不多，但是拥有劲客双色车身、运动套件的就很少。丰田的C-HR也有考虑，但车价贵之外还要加2000块，也就没有咬牙硬上的冲动了。”那选白黑的配色不会普通了吗？他认为，“在白色的滑雪场里面，选的滑雪板、衣服肯定是要鲜艳的，但在灯红酒绿的城市里面，白黑双色的反差更容易跳出来。”
十来万触手可及的SUV中，这位年轻人对劲客的外型、内饰都挺满意的，例如V-Motion的前脸、回旋镖式的LED大灯、D型的多功能方向盘，起码在人来人往的车流中，劲客的辨识度很高，完全不会像XRV之类的“街车”，到处都是但似乎存在感不强。在他眼里，XRV代表了人云亦云，劲客代表了独立思想。
Kevin对劲客最赞赏的其实是座椅。他记得几个月前，也是新车落地不久，练习难度较高的Nollie内转180时摔得乱七八糟，屁股和背都不是滋味。从滑雪场开车回家，第一次深刻感受到劲客的隐秘功能——新一代的人体工程学座椅。事实上，他老爸是第一代轩逸的车主，“日产大沙发”Kevin从小就深有体会，他接着说：“比起老爸车上的座椅，劲客的造型运动了，但是乘坐感有过之而无不及，虽然它不是我开过最贵的车，但一定是最舒服的驾驶位。”
“说起座椅其实跟我选滑雪板也是一个道理，谁用谁知道。”他说：“家里有5块板，但是长期以来都只是滑最早买的那一块，因为每个品牌都会说自己的板抓地力强、高回弹，所以容易鱼龙混杂，用来用去，还是这把011的Flat King舒服，座椅不也是吗？只有坐久了，相互比较多了才知道舒不舒服。”
身体协调性vs劲客的电子系统
其实我还是对Kevin选择这个小众运动很好奇，他表示，除了装备漂亮之外，也跟他个人特点有关系，虽然爆发力不强，但身体协调性是他的优势，所以平地花式的练习中总觉得进步特别快，而汽车也有它自己的协调性，就像汽车的动力跟电子系统之间的协调关系，特别是驾车过弯的时候。
他说：“我没足够的预算买四驱的SUV，但劲客上面的一些电子系统可以提高它的协调性，还记得那销售说是智能公路稳行系统，另外劲客还有着i-SAFETY的越级安全配置。”智能公路稳行系统包括3项日产独有的控制系统：ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动，大概作用是，电脑自动感应过弯时的路况、车速，而电子系统控制制动、扭矩输出、变速器传动比，开起来轻松又稳当，估计这就是他表达的协调性吧。
全称叫NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，对于车主而言，里面有什么不重要，重要是它对新手很友好。其包含了IEB预碰撞智能刹车、CTA倒车车侧预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警，可以全方位保障驾乘人员的行车安全。
或许是耳濡目染的影响吧，他经常提起，父亲的轩逸这些年没任何问题，油耗也低，对于各种花销五花八门的Kevin来说，自己供车养车，用车成本低当然是首选。他也说：“在实际使用中，虽然排量不大，但力量一点不弱，起步特别快。”当知道劲客上面的1.5升机器已是第三代最新发动机时，也连着点头表示：“难怪比我老爸的那台省那么多，很多时候百公里7L不到，跑高速5升多的油耗也很轻松。”
起步快却省油，看似矛盾的效果，却是劲客动力系统的一大亮点。虽然汽车厂商对CVT的调教各有特色，但日产这个CVT它8.7的变速比是快又省的基础，同时它还有1000多种变速模式，采用ASC最佳变速模式控制系统，能够根据驾驶员的驾驶习惯、道路坡度等，智能控制传动比，连续实现最适合的动力输出。再加上D-STEP智能变速技术这样的独门绝活，这些让Kevin体验到动力富足之余，也享受到200多块钱加满跑600多公里的福利。
超智联约雪友
年轻人买车的想法跟80后的确不同，Kevin对于劲客的帅一见钟情，但车机的智能化也是下决心的决定因素。劲客像很多新能源车一样，车机能够实现在线OTA升级、远程控制车辆等功能。他觉得最好玩的是多人组队的功能：“滑雪虽然属于个人运动，但是漂亮的转身、娴熟的ollie和nollie还是想有人拍照记录下来，所以通常都是约几个朋友一起玩，车机里面的APP就可以实时共享大家的位置，统一设定目的地，像一起去开黑王者一样，一起出发一起撤退的团队感很棒。”
没错，这台上牌几个月2021款劲客中，Kevin体验到的已是升级以后的日产超智联，例如升级了语音控制车辆，它变得更加聪明，识别日常语义的能力大幅提升，交互顺畅不少；升级了车载在线服务，这功能Kevin也试过，当劲客油量不多的时候，劲客会自动提醒搜索附近加油站，另外，加油后都不需下车，直接手机自动支付，此外，导航所用的高德地图和影音娱乐所用的酷我音乐、爱奇艺都是最新版。从同级别车型看来，劲客的车机已是最强大的存在。虽然Kevin觉得这些都是理所当然的功能，但是远程控制车辆的能力他深感惊讶和便利，他说：“只要通过APP，就可以远程启动发动机、上锁解锁车门、开关行车记录仪、找车时还可以远程闪灯响喇叭，这种感觉就像家里面的智能电器，用起来真方便。”
我有个好奇，他自己的手机都6.7寸了，那劲客8英寸的中控屏会不会觉得小了点呢？他很认真答我：“选择劲客之前也看过不少车型，在同价格的合资车上，8英寸已经算很大了，XRV也一样8英寸，而且劲客的仪表盘里面还有块7英寸的显示屏，其实只要操作顺滑，耐得住高温、严寒那就是最好，目前它一直没让我失望。”
小结
Kevin表示，以前自己玩什么，或者买什么东西，不会深究其理，后来才慢慢发现，不管什么人做什么事，其实背后的驱动力都是一样的，基本都是始于性格，忠于需求。我们也深感如此，劲客的帅气、年轻、高效、智慧的特点，同样也是这位90后的特点；较低的入门价格也令他用得轻松、开得放心，作为人生的第一辆车，劲客似乎就是专为Kevin这类年轻人而造。
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