这才是合资精品，入门配2.5L+8气囊，还带bose音响

这才是“合资精品”，比汉兰达大，比锐界耐开，入门就是2.5L+8气囊，这台日系SUV已跌至20.38万……

今天咱们和大家伙儿聊得这款车是日产楼兰，相比较汉兰达、途观L、昂科威这些“标杆”车型来说，楼兰在影响力和销量上确实差点意思，它在去年全年累计销量才14873辆，1-2月份卖出了1947辆。对于日产来说，世界上最难受的事情就是国内SUV市场很火爆，但和自家的楼兰没什么关系。

或许是老款楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰，或许是这台车有些不合群，而笔者认为，它的“不合群”主要体现在动力系统上。

为什么这么还说呢？首先来看一下它的动力系统，日产楼兰具有燃油版车型和混动版车型可供选择，燃油版车型只有三款车型可供选择，从消费者的角度出发，可供的选择实在是太少了。而且，楼兰搭载的还是一台2.5L自然吸气发动机，这台代号为QR25的发动机虽然在质量和品控上的表现十分出色，但毕竟是10多年前的技术了，排量比汉兰达、途观L的2.0T大，动力却更弱，最大功率只有186马力，峰值扭矩为243牛米，传动系统是CVT变速箱。动力其实足够家用，而且油耗表现也可圈可点，但老生常谈的一个问题，当下流行的是小排量涡轮发动机，这种自吸发动机确实get不到国内的消费者。

混动版车型则搭载了一套2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，其最大功率为245马力，峰值扭矩为340牛米，传动系统仍旧是CVT变速箱。

抛开其技术、观念都相对保守的动力系统，日产楼兰的产品力还是有的，毕竟，这是一台终端下探幅度达3万，且丐版价格已经跌至20.38万的合资中型SUV。同时，日产楼兰比汉兰达更大，它的车身长宽高分别为4897mm、1908mm、1691mm，轴距长度为2830mm，值得一提的是，汉兰达的轴距长度才2790mm，途观L的轴距为2791mm。

实际的驾乘空间也十分的宽敞，体验者身高1米8，不管是坐在前排还是后排，腿部的空间都比较自如，头顶的空间也没什么问题，座椅的支撑性和包裹性也十分不错，真皮柔软细腻，全景天窗、氛围灯、隐私\隔热玻璃、电动感应行李箱、后排空调、前排座椅加热、bose音响、后排水杯架等配置均有配备。唯一值得吐槽的点就是这台车没有七座版车型，只有五座可供选择，而且为了突出乘坐空间，后排箱容积只有535L，后排座椅放平后1425L，在同级别产品中只能说中规中矩。

楼兰的外形采用日产上一代的设计理念，看上去属于比较耐看的类型，家族式的前脸很有辨识度，熏黑处理的中网加上U型镀铬装饰条，而且与两侧造型犀利的LED大灯连为一体，再加上下方黑色的外包围和护板，整个前脸时尚运动又不失硬派气息，开出去还是很有回头率。将视线转移到侧面和尾部，车顶弧线勾勒出一条优美的弧线，D柱处经过熏黑处理，营造出悬浮车顶的视觉效果，加上若隐若现的腰线、多辐式铝合金轮圈、双排气筒、独特的尾灯，运动范儿十足。

再来看一下前排内饰，传统T型对称式的中控布局同样立足于简单、耐看，尤其是纯黑色的主色调加上银色镀铬装饰条点缀，视觉效果还是比较不错。另外，新车该有的配置均有配备，10英寸多媒体屏幕、多功能方向盘、语音控制、手机互联、车载APP、4G网络、OTA升级应有尽有。并在此基础上，新车还全系标配8气囊、胎压监测、倒车雷达、定速巡航 、驾驶模式选择，根据配置不同，新车还有全景摄像头、车道偏离预警、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒等主被动安全配置可供选择。

总而言之，日产楼兰作为一台中型SUV，在空间舒适性、可靠性、配置上的表现比汉兰达还出色，唯一有些争议的点就是动力总成，其实自吸发动机的优势也十分明显，看你的需求了。关键是价格很有诚意，入门版车型已经下探至20万左右，对于家用而言是不错的选择，大家觉得呢？