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放在十年前谈国产车的话，我想很多人都不会去涉及国产车，因为那时候国产车的质量品控外观真的让人不敢苟同。在中国十年是一个转折，而最近十年国产车有了明显的发展，无论是质量外观贫困各方面都有了长足的进步，所以你在路上会发现越来越多的国产品牌车辆。不仅如此，现在很多车友在选择车辆时也会出现各种纠结，到底是选合资车还是国产车，合资车和国产车在各方面的优缺点以及性价比又如何？那就以长城旗下高端自主品牌车型WEY VV5为例，来看看国产车是否比同价位同级别的合资车要好。
首先在外形上VV5采用的是仿生学原理，模仿猎豹的连续进行车头部分的设计，并且为了配合车头能拥有更好的视觉效果，在大灯组的设计上采用的是修长切开眼角眼尾的设计使得大灯组拥有了如同猎豹般犀利的眼神。雾灯的造型采用的是竖直式的设计，让人不禁联想到猎豹那两颗凶悍的獠牙，且雾灯周围的造型线条也非常的丰富，使得整台车前脸部分立体感非常的强。因为这一台车在设计之初主打的是运动风格，因此在车顶的部分采用的是年轻人非常喜爱的溜背式设计，并且在腰线和车门镀铬条上设计的非常考究，采用了从前至后上扬的形式，这样的话从侧面看这台车就拥有了很灵动的视觉效果。尾部设计又非常的饱满，互补的灯光组造型都是采用的竖直式的设计，将与前日间行车灯、雾灯形成了交相呼应的状态。双边四出排气关系的这台车看上去更加的运动，虽然这个设计被不少人黑，但我觉得有勇气迈出这一步，设计成这样，至少证明它想成为一台好车。
配置方面VV5可以说是15至20万当中配置最为丰富的车型，也可以说是目前各种品牌车当中配置方面的领头羊，它将市面上能够配备的配置绝大部分都放在了这台车上。无论是主动安全配置还是被动安全配置，都远远领先于同级别同价位的各品牌车型。在现实生活中对于驾驶员及车上乘客的安全起到保护作用，才能真正的被称之为安全配置。比如说驾驶员驾驶VV5在道路上行驶，此时如果打转向灯变道，如果旁边车道有车，且驾驶员没注意到时，VV5外后视镜内侧会快速闪烁黄灯，并且在车内发出滴滴滴的蜂鸣声进行进一步提醒。?车辆所配备的车道保持功能对于长途驾驶车辆的驾驶员来说是一种很好的福音，因为当你打开这个功能的时候，车辆会通过挡风玻璃上的探头进行路面标志标线的扫描。只要你双手放在方向盘上，方向盘就会自动修正，不会是车辆发生道路偏移，实现了L2级的智能驾驶。主动刹车系统识别的范围和物体还是比较多的，比如机动车电瓶车，三轮车，行人，自行车，而识别自行车是国内首家引入。至少在我用车的这些时间以来，已经好几次出现过车辆主动刹车，帮我避免了很多起不必要的追尾事故。对于像我这样喜欢自驾游的车友来说，自信巡航功能又是一个非常好的配置，它的工作区间是0至150km每小时都可以使用。因此不仅自驾游，哪怕在城区上下班都能使用这个功能，而且在拥堵路段时他可以做到很好的跟停跟走，而在高速公路时它又会通过对道路的扫描来很好的把控与前方车辆的车距自动进行加减速。
当你坐进VV5车内时候，你会发现车内用料非常的好，基本上你能看到和摸到的地方都是用皮质进行包裹的，而中央仪表台采用的也是皮革纹理的软性搪塑材料制成有一种满满的豪华感，不像很多同价位的合资车，一坐进去满满的塑料感。车辆座椅的面料采用的都是皮质而旗舰版车型采用的都是真皮皮质，不仅柔软而且舒适，座椅内部采用的海绵也是软硬适中，不仅有很好的支撑性还保留了很好的舒适性，不仅如此，为了迎合年轻人的喜好时的这一台车更加年轻化，前排主副驾座椅采用的还是运动型座椅。2680mm的轴距注定了它只是一台紧凑级SUV，但是后排空间却比同级别的合资车要大上很多，这是因为他牺牲了后备箱的容积，换来了后排乘客所乘坐的纵向空间，一般后排乘客做好之后，腿部会至少留有两拳半以上的距离。空间大也就意味着乘车不会压抑，也不会感觉到太难受，长时间乘车的话，还能采用半躺式的姿势。
油耗方面，我个人作为VV5的老车主常年用车下来，其百公里油耗是在8.2升，换算一下每公里油耗费用只有0.5元左右。
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